紧凑型豪华SUV好戏开场

——车市热点问答（201）

何仑

上海车展上，新一代 奥迪Q3上市，开启了新一轮紧凑型豪华SUV市场的争霸战。此外，沃尔沃XC 40闯入，也将对这一细分市场的竞争格局产生微妙的影响。未来会如何，值得期待。

问：新Q3起价27.18万，比宝马X1（27.68万）略低，但略高于奔驰GLA（26.48万）。您怎么看？

答：你可以参照一下德国市场，宝马X1起价3.235万欧元，奔驰GLA起价3.243万欧元，而新Q3的起价是3.37万欧元，略高于两个对手。这样看，新Q3在中国的价格还是比较低姿态的，我想主要是因为在中国奥迪的品牌力还不像在德国那样强，这和不少国人想象的有所不同，看来，奥迪在中国的品牌力还有待提升。

问：您认为新Q3的产品力怎么样？

答：我一直认为，德系这三个对手的产品虽然各有特色，但综合产品力都差不多，通常情况下，同一级别中谁最新，谁就最强，新Q3也不例外。对比一下新Q3和主要对手的配置表，你可以看到，它的配置要高一些。

我觉得新Q3产品力提升最大的一块来自加长。这听上去很俗，但国人就好这口，有什么办法呢？你看X1，三年前换代车型加长上市，第二年就篡夺了Q3的王位。现在，新Q3以加长之身卷土重来，自然是要夺回王位。

问：您估计王位争夺战的结果会怎样？

答：很难说。当初紧凑型豪华SUV是一个全新的细分市场上，宝马要吃螃蟹，又不想太冒险，所以在老3系平台上打造了X1，涉嫌偷懒，而Q3生于新平台，奥迪为它下足了功夫，结果，Q3后来居上，在国内连续4年遥遥领先于X1，在全球也是连续3年在细分市场上称王。直到新一代车型上市，X1才实现了逆转。这回新Q3占有新车效应优势，配置相对较高，双方争斗的结果或许在相当程度上取决于各自的品牌力和营销水平。

问：据传新一代奔驰GLA也将在年内问世，它会不会成为紧凑型SUV王位的有力争夺者？

答：很有可能。现款GLA的定位比较尴尬，既不像标准的SUV，也不像轿跑SUV，说它是Crossover跨界车还有贬低之嫌，总之有点不伦不类，所以销量一直比两大对手差了一截。现在，紧凑型豪华SUV市场的试水期已过，各路对手应该能找对感觉，找准自己的定位。所以，新一代GLA应该是来者不善，加长或许也是必须的。

问：您认为车展上发布的国产沃尔沃XC 40对这一细分市场的竞争格局会有什么影响？

答：XC 40的产品力我认为还是不错的，设计和配置都很有自己的特点。现在公布的预售价是26.5万起，估计正式上市价格会低一些。作为二线豪华品牌，XC 40的主要对手是凯迪拉克XT4。而XT4上市半年多，月销量已经达到5000辆左右，与德系对手相当接近。XT4起价25.97万，但入门级车型的功率高达177千瓦，比德系对手和XC 40的入门级车型（100-120千瓦）要高两档，而且终端零售还有不少优惠。所以，XC 40要赶上XT4的销量水平，除了在价格上打主意外，别的办法不多，品牌提升是长期工程，不会立马见效，当然，控制好销售节奏和供需关系也很重要。

这个细分市场上还有捷豹E-PACE、讴歌CDX、DS 6和DS 7，它们的月销量加起来都不过千辆，对市场的影响很小，处于边缘状态。

问：国产新一代路虎揽胜极光也在车展上亮相，预计将在年内上市，它会给紧凑型豪华SUV市场带来什么影响？

答：揽胜极光是紧凑型SUV中的另类，属于“奢华”类别，定位高于“豪华”，在这个级别中独一无二，除非保时捷也推出紧凑型SUV，所以它的起价应该高于BBA的同级车型。问题是，国产极光在当初上市时就没有把自己的定位讲明白，没有把路虎旗下揽胜系列和发现系列之间的定位关系，还有它们各自的竞争对手问题梳理清楚，在加上进口车光环消失，又没有低功率发动机（最低147千瓦，200马力），所以起价很高，市场不买账，跌得很惨。

新一代极光的设计近乎完美，但还是没有110千瓦左右的低功率发动机，不能指望它跟BBA的同级对手看齐，并改变竞争格局，谁让它“奢华”呢？当然，如果有朝一日路虎在发现神行之下，推出一款发现系列的紧凑型SUV，最便宜的路虎就能让更多人触手可及了。