在这次2019年的上海车展上，各大车企共计发布200多台新车，而在这其中新能源车型占据了大半江山。我们在这些新能源新车当中发现了一个规律，自主品牌的新能源车型在向高端化发展，而合资与进口则在向下拓展，两者将出现市场当中的重叠。过去在新能源这个领域，自主、合资、进口其实不存在太多竞争，但从今年的上海车展来看，这个关系将被打破。

所以今天我们就从产品面出发，看看此次车展都有哪些最引人关注的新能源新车，它们的将会树立哪些新的竞争对手。

小鹏P7

内心独白： 我是来搞特斯拉的。

小鹏P7在我看来就是直指特斯拉的潜在消费群体，为什么这么说，下面我们来看看这款车。这款车在长度上达到4900mm，轴距达到3000mm，在尺寸上完全是和特斯拉Model S在一个级别，都属于大中型电动轿跑定位。

小鹏P7在外观上采用了小鹏官方称之为“星际”系列设计语言，前脸大灯呈现分体合计，而灯光上部贯穿左右整个车头，后部尾灯也有相同的贯穿灯光设计。

车侧流畅的曲线颇有特斯拉Model S的影子，不过车尾溜背造型要比Model S显得更为运动。目前，该车的内饰造型与部分参数还未公布。

据悉，小鹏P7综合续航里程达到了600公里的水平，完成零百加速不到4秒，而且整车硬件已经达到了自动驾驶L3级水平。目前小鹏P7在这次上海车展上已经同步开启预售，并将于2020年第二季度交付。用户支付2000元意向金，可享受电量增值权益与优先交付权；支付99元意向金可享受优先交付权。 

蔚来ET

内心独白：我和小鹏P7一样是来搞特斯拉的。

蔚来ET是旗下首款电动概念轿车，在外形设计上前脸采用了蔚来家族化的设计风格，侧面则是Coupe风格的造型。尾部设计上也相对比较简约，尾灯组采用了LED光带设计。

虽然蔚来ET还是概念车，但整体造型已经非常接近量产，它这次亮相所展现的是蔚来以后在轿车造型上的路线。关于这款概念车，其并未对外公布内饰造型与动力参数，相关的技术亮点也是保密状态。不过根据推测，动力系统很有可能延续ES6、ES8的三电系统，让我们共同期待这款车的更多消息吧。

上汽通用别克 VELITE 6纯电

内心独白：电动紧凑轿车前几年都是自主品牌在弄，好市场要大家一起分享。

上汽通用别克VELITE 6是国产别克品牌的首款纯电动车型，新车定位紧凑级电动轿车，在上海车展前夕正式上市。上市共推出3个配置车型，补贴前售价为20.38-22.38万元，补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。从新车的售价来看，目标非常明确，就是瞄准自主品牌一直霸占的紧凑级电动轿车市场。

别克VELITE 6采用与VELITE概念车相似的设计理念，偏科技运动风格，整体造型上与早前亮相的插混版车型相同，只是在细节方面进行了一些调整，比如更换了更小的格栅造型。相比传统的汽油发动机别克，在内饰上也要简约很多，并且配备了液晶仪表、自动空调、悬浮式液晶屏等功能。

在性能方面，VELITE 6采用纯电动力，电动机最大功率为85千瓦（约合115马力），根据官方透露其NEDC工况续航里程为301km。

广汽新能源Aion LX

内心独白：以我的性能指标，合资、进口都要靠边站。

在2019年上海车展上，广汽新能源首次发布了旗下全新电动SUV车型——Aion LX。该车定位中型SUV，是Aion体系下的首款纯电SUV车型，NEDC标准下续航里程超过600km。

Aion LX采用了与Aion S相似的家族设计风格，这套风格将延续到以后Aion系列其余车型当中。这款车最大的亮点是采用了广汽新能源第二代纯电专属平台GEP打造。GEP平台以电池+电驱为中心布局，实现乘员舱空间最大化及机舱空间最小化。新车采用了大5座的布局，轴距达到了2900mm。官方公布的新车零百加速仅需要3.9秒时间，NEDC综合续航超过600km。

一汽-大众奥迪 Q2L e-tron

内心独白：不要问我性能怎么样，最便宜的豪华品牌电动SUV，就问你要不要。

一汽-大众奥迪Q2L其实一直以来的销量都不算很好，而此次在上海车展亮相的电动版Q2L e-tron或许会给它带来更大的机会。它在造型方面与现款汽油奥迪Q2L基本相同，不过在很多细节方面进行了一些调整，增加电动版的辨识度，最为显著的就是前脸格栅部分采用了全封闭处理，同时取消了雾灯。内饰造型上也和汽油版本的Q2L并无不同。

根据现在已知信息Q2L e-tron将搭载宁德时代的三元锂电池组，配备最大功率100千瓦（约合136马力）的电机。

北京奔驰 EQC

内心独白：你再也没机会坐我机盖上了，我是电动的，没油可漏。

北京奔驰首款量产纯电动SUV的EQC在此次上海车展亮相，它的外观基本延续了Generation EQ概念车设计风格，车身整体非常圆润，车身表面也在进行扁平化的处理，让风阻系数更为出色。尾部的EQC400，代表着400公里的续航里程。

内饰造型上不出意外的采用了奔驰当下最吸引人的家族式风格，为了突出电动车环保理念，内饰部分采用了大量环保可回收材料。

EQC采用了前后轴2个异步电机形成其四驱系统，国产的EQC采用了宁德时代的电池组，最大续航里程达到415公里，最大功率是300kW，最大扭矩730Nm，零百加速时间为5.2秒。

最后：其实我这次选择了此次车展6款关注度较高的电动车型，这6款车其中有有合资、有自主，我想要说的就是，你仔细去看同级别的自主电动车，其实在很多性能参数上已经都超越了合资与进口的很多标杆车型，最为主要的是，即便在咱们并不算擅长的造型设计上也有很多亮点可以去点评，所以电动车这块想要弯道超车，在未来或许真的不是梦。