2019年对于造车新势力而言，是至关重要的一个时间节点，从本届上海车展来看，合资以及进口车型新能源产品开始准备大规模量产，而自主品牌在占据了低端市场之后，也开始向上发展，面对传统车企的围攻，留给造车新势力的时间窗口已经不多。

尤其是在新能源补贴退坡的过渡期内，从年初部分车型率先涨价可以看出，新能源市场未来遭受的冲击不言而喻，而从市场来看，造车新势力的量产计划几乎都已经推向台前，在越来越多的造车新势力涌入市场之前，谁能率先量产，就拥有对于未来的发展布局的先手优势。而在本期，我们就一起来看看那些在车展中亮相的造车新势力的车型。

理想ONE

作为造车新势力中唯一一款增程式混动车型，理想ONE全系仅有一款配置车型，补贴后的全国统一售价为32.8万元。理想的目标定位与其他产品有着明显的区别，该车定位大型SUV，并基于四驱电动平台打造，动力则采用了前后双电机+1.2T三缸发动机组成的混动系统。

从外观来看，理想ONE前脸造型极为大气，前格栅尺寸较大，内部采用了蜂窝状设计，LED灯带将中网进行了视觉切割。下包围采用了类似U字形的设计，夸张的两侧进气口营造出前脸非常不错的层次感。

新车侧面造型较为大气，尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，加上镀铬饰条的穿插，提升了整车的设计感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距达到2935mm，与主流中型SUV尺寸基本处于同一水准。

新车内饰则更具科技感，中控屏采用了贯穿式设计，从左至右分比为仪表屏、中控屏、以及副驾娱乐屏，档把前方则采用了负责车辆控制的第四款屏幕，提升了整车的科技氛围。在配置上，该车还将搭载L2级别的辅助驾驶系统，同时，车载系统还将支持OTA升级。座椅布局上，该车将提供6座以及7座布局两种布局，其中6座为2+2+2布局，7座则为2+3+2布局，第二第三排座椅可以支持40/60比例放平。

动力方面，新车搭载了前后双电机，其中前电机最大功率为100KW，后电机最大功率为140KW，综合扭矩为530牛·米，作为一台增程式动力车型，该车还配备了一台1.2T的三缸增程器，主要作用是将为理想ONE的电池提供能源。电池部分，理想ONE采用了来自宁德时代的三元锂电池，容量40.5千瓦时，NEDC中和工况总续航里程大于800公里，WLTP续航里程大于690公里。

小鹏P7

在本届上海车展期间，小鹏也带来了一款全新的车型——电动轿跑P7，此前声明不显的小鹏汽车，在与蔚来公布赌约后，一时间名声大噪。小鹏P7作为旗下第二款车型，该车定位中型四门轿车，并且，官方宣称其具备了L3级自动驾驶能力。

从外观来看，依稀可以看出其家族化设计的影子，前脸采用了分体式大灯设计，上半部分采用了贯穿式设计，横向拉伸了前脸的视觉宽度，低矮的车身与流畅的造型，营造出了整车不错的视觉效果。

新车侧面采用了轿跑式溜背设计，此外，新车还采用了隐藏式门把手，尾部造型较为动感，尾灯组采用了贯穿式设计，分体式设计与前脸形成了完美的呼应。车身尺寸方面，官方透露，新车长度到达4900mm，轴距3000mm。

配置上，该车将搭载L3自动驾驶系统，搭载了NVIDIA DRIVE Xavier™自动驾驶芯片，并针对国内驾驶场景进行了优化。动力以及续航方面，新车将搭载双电机四驱系统，百公里加速可达4秒，NEDC续航里程达到600＋km级别。

蔚来

蔚来汽车在本届上海车展期间，发布了旗下首款轿车——ET的预览版ET Preview，新车采用了轿跑式外观设计，尾门预计也将采用掀背设计，除了整车亮相之外，动力以及续航尚未公布，但也让我们有了更多期待。

外观方面，新车采用了蔚来家族式设计风格，前脸狭长的前格栅与雾灯区进行了连通，前大灯采用了密集的矩形圆角设计，极具视觉辨识度。新车侧面采用了溜背式造型，流畅的车身以及隐藏式门把手等设计元素，提升了整车的运动氛围。

该车尾部造型极为简洁，大量的型面勾勒出整车的现代感，尾灯组采用了一根镀铬饰条相连，内部同样采用了密集的矩形圆角设计。

内饰以及动力尚未公布，不过该车有望采用ES6三电技术，作为参考，ES6搭载了双电机+四驱系统总成，其中基准版或为前160kW/后160kW的电机布局，输出总功率435马力，性能版采用前160kW/后240kW的电机布局，输出总功率544马力，百公里加速分别为5.6S和4.7S。电池则有望配备高能量密度的NCM811镍钴锰电池包，NEDC续航里程可达510km。

天际概念车ME-S

在本届车展期间，天际汽车发布了一款全新的概念车——ME-S，该车外观造型极为动感，车身同样采用了轿跑式溜背设计，该车后期量产后，预计将与天际ME7组成“双子星”阵容。

从外观来看，该车采用了天际家族化设计理念，车头采用了LED灯带贯穿，两侧大灯极为犀利，与狭长的中网相匹配，使前脸更具攻击力。下包围进气口尺寸较大，横向黑色饰条拉伸了前脸的视觉宽度，此外，下包围进气口与两侧进气口形成了视觉连接，内部采用了蜂窝状设计。

该车侧面造型极为简洁，溜背式车身与平直的腰线更显运动范，该车前后轮眉都有着较大凸起，从而使其更具肌肉感，极具跑车范儿。尾部造型极为圆润，贯穿式尾灯与前大灯相呼应，哑光下护板以及以及导风槽设计，彰显了整车的动感姿态。

内饰方面，该车配备了一块悬浮式贯穿大屏配合方向盘中央的液晶屏，座椅则采用了2+2座椅布局，开门方式也采用了对开门设计。此外，动力与续航尚未透露更多消息。

爱驰U5

在本届上海车展期间，爱驰汽车也展出了旗下全新中级智能纯电动SUV—— 爱驰U5，并且随之推出了一款全新的概念车。根据此前消息，该车定位中型SUV，综合续航可达400Km，预计将于2019年下半年正式上市。

外观方面，该车基于爱驰U5 ION概念车打造，前格栅采用了封闭式设计，前大灯造型极为别致，灯组之前采用了一根亮黑色饰条连接，提升了整车的视觉感。雾灯区造型夸张，内部疑似采用了点状灯光，下包围进气口则采用了贯穿式设计，横向拉升了前脸的视觉宽度。

新车侧面采用了双腰线设计，悬浮式车顶以及银色行李架等元素的交织，使整车根线年轻动感，尾灯组采用了贯穿式设计，下方则采用了英文LOGO，彰显出一丝国际范。

新车内饰造型极为简洁，配色采用了灰白撞色设计，大尺寸液晶屏、悬浮中控台、超薄仪表台以及前后一体式门板等设计元素提升了整车的科技感。此外，该车将搭载L2级自动驾驶系统。

动力方面，新车将搭载65kWh容量的电池包，其NEDC续航高达503km，此外，该车还提供电池包加装服务，在新增了爱驰续航B包之后，其续航里程可增加120KM。

车型总结：从本届上海车展来看，造车新势力可谓是蜂拥而至，概念车以及量产车的连续曝光让人应接不暇，但面对传统车企的围追堵截，再加上新能源补贴持续退坡的大趋势下，留给造车新势力的时间已经不多了。