一甩家用油腻风格能否突出重围?全新RAV4竞争力分析!

日系三强在紧凑型SUV的市场里好像沉睡了好长的一段时间,但如果你打开上个月的销量表,就会发现其实C-RV、奇骏、RAV4都在闷声发大财,奇骏月销两万多,最差的RAV4也有破万,就是这三辆上市多年的老前辈让不少新车都为之汗颜。



RAV4虽然销量破万,但是已经被奇骏和CR-V拉开很大一段差距了,知耻而后勇的丰田在本次的上海车展上便亮相了全新一代RAV4,新车的内外都有颠覆性的革新,上市之后能否追回跟另外两位日系兄弟的差距,甚至完成反超呢?


表里不一最受欢迎?



奔驰大G之所以这么受欢迎仅仅是因为强悍的越野性能吗?当然不是,越野性能好的车多了去了,但却几乎没有车能到达大G在人们心目中的地位。很重要的原因就是经典的方盒子造型,毕竟有多少人真的会拿大G去越野呢?奔驰也明白这一点,所以新一代大G宁愿牺牲掉部分的越野性能也要改进公路行驶的体验,目前这辆车也是处在供不应求的状态。



为什么会说了这么多关于大G的内容,因为这个道理同样适用于全新RAV4。TNGA架构强调低重心和更高的车身刚性,提升操控是新平台的重中之重,这个平台上的新凯美瑞和C-HR在操控上的表现都让人十分惊喜,新RAV4可以预见也会拥有相当不错的操控品质。



新车抛弃了原来的居家温馨风,整个外观的改变就像健身成功的样子。车身设计刚正有力,多了不少的肌肉线条。前脸也是一副凶神恶煞的样子,新车提供了两种前脸设计和三种风格的车型,XSE Hybrid混动运动版和Limited豪华版车型采用了同一种前脸设计。车顶采用了与车身不同色的撞色设计,营造出更年轻动感的氛围。外后视镜的位置也设计在了位置更低的门板上,在A柱的位置还开了个小的三角窗,整个视野的开阔度会比旧款车型更好,盲区更小。



黑色的轮拱和车身包围,车尾还有大块的黑色护板,包括双边共双出的排气布局都在散发着挥之不尽的荷尔蒙。日后还有一个越野版的外观,给人感觉会更加刚正野性。



就现在这个外观,跟普拉多甚至陆巡放在一起,你会觉得RAV4才是越野性能最强的那位。一个硬派的外观加上更优秀的公路操控性能,这个套路跟大G如出一辙,能看就行,不一定真的要能打,这也是时下不少人买车的真实需求。


混动当道谁与争锋



不少的厂商都在推行全面涡轮化,而丰田在涡轮领域极其谨慎。丰田有底气不用涡轮是因为有看家的混动技术,新一代的亚洲龙也没有沿用皇冠上的2.0T,取而代之的是2.5的混合动力系统。而全新RAV4将搭载与亚洲龙相同的2.5L汽油发动机和2.5L混合动力系统,最大功率分别为209马力和218马力,热效率分别是恐怖的40%和41%,分别匹配8AT变速箱和混动系统专属的E-CVT变速箱。动力总成的部分用的是丰田目前最先进的动力系统,同时告别了旧款低配2.0L的时代,动力体验方面自然会更上一层楼,至少从低配车型来看,动力参数要好于奇骏的2.0L和CR-V的1.5T。



别看基础排量有点大,这两套动力系统的燃油经济性也相当突出,所以在油耗方面绝对不用过于担心。另外,较大排量自然吸气发动机的优势在于低扭好和输出线性有力,丰田的这两套动力在响应性方面也很出色,选择2.5混动车型的话对于整车NVH还有显著性的提升。



越野版车型配备了驾驶模式选择(含经济/标准/运动)、四驱模式选择(含泥沙/标准/岩石/雪地)及陡坡缓降功能。混动车型匹配E-Four的电动四驱,相比传统适时四驱后轮能得到更多的扭矩,对于后轮的动力分配也会更加迅速和精准。


内饰油腻无亮点?



要说新车让人不太满意的地方,肯定就是内饰了。可能是外观的大刀阔斧让人们对内饰也有了过多的期望。新车的内饰虽然有经过重新设计,但是风格跟旧款的变化不大,说的好听就是居家实用,说不好听的就是老气没档次。



看看中控大屏超粗的边框,上面还有长条银色的按键,一种油腻的感觉油然而生。另外屏幕的清晰度不高,感觉显示的画面都是蒙了一层雾,你说这是在汽配城后装的我都觉得不太过关。内饰其余的位置都是中规中矩,不可否认的是功能都很好用,按键都比较大,盲操起来也十分方便。但仅仅是好用就够了吗,没有点高级感和科技感的内饰早已无法吸引口味越来越刁的消费者。


危机四起



新RAV4上市后直面的第一个对手肯定是卖的最好的奇骏。如果你真说奇骏有什么特别吸引人的地方,好像也没有,老旧的动力和毫无新意的内饰。但好就好在产品口碑不错,不会像CR-V还搞个机油门弄的人心惶惶,另外还有日产的大沙发加持,家用属性MAX。而产品稳定性正好也是丰田的优势,新RAV4在这方面只会有过之而无不及,而且会有更好的动力体验和行驶品质。



CR-V同样有2.0L混动的车型,但是本田的i-MMD混动系统效率最高是在高速的工况下。城市SUV的主战场还是在市区,这是丰田的混动优势所在,越是堵车的路段跟本田混动拉开的差距就越大。CR-V还有一个本田祖传的短板,那就是隔音。丰田的隔音虽然不是特别优秀,但也至少是行业中游的水平,新RAV4在隔音上做的比CR-V好相信也不是什么困难的事情。



除了日系的两位老对手外,还有新晋的挑战者领克01,同样是这个价位的紧凑型SUV,用豪华品牌的品质来这个价位竞争。这辆车的产品属性反而是跟新RAV4是最像的,都是有设计感不甘平庸的车型,这个价位有勇气做设计感的SUV一只手都数的过来。



领克01相比RAV4的优势在于做工用料的水平,还有内饰的高级感和精致感,行驶质感和NVH水平不好说,因为没有开过新一代的RAV4。所以我只能说如果新RAV4能做到跟领克同一水准的行驶品质和NVH的话,这辆车在同级基本就是鹤立鸡群的水平了。


定价比产品力更重要?


新一代RAV4很明显已经不满足于纯家庭用户的消费者,希望用更有个性的设计去吸引更多的年轻用户和个人用户。不过这辆车的竞争力还是需要看定价,第八代凯美瑞出现的时候,光是TNGA这四个字母已经让这辆车含金量十足。



但是十代雅阁一出,这辆车有能跟TNGA匹配的新平台吗?没有。有什么比凯美瑞更亮眼的元素吗?也没有。十代雅阁只做了一件事件,就是比你便宜,入门车型比凯美瑞便宜1万元,混动入门更是比凯美瑞便宜了4万元,这里面当然还是有配置差异的缘故。但销量就是最好的证明,现在雅阁完全是压着凯美瑞,基本月月如此。



可以预见的是,新RAV4的定价不会低。首先看看TNGA平台出来的车型定价都在同级的中上水平,绝对不是以性价比为卖点的,亚洲龙算是一个例外。另外,新RAV4的入门排量就是2.5L,比对手们都要更上一个台阶,除非后期会追加2.0L的车型,否则在定价上绝对是高于CR-V和领克03甚至是定价虚高优惠巨大的奇骏。你觉得新RAV4的定价在多少是最为合适或者是最有竞争力呢?起售价超过18万元的新RAV4你又会不会考虑呢?欢迎在评论下方告诉我们哦!

(图片均来自网络)


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车系: RAV4荣放
标签: 新车资讯
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