前言：在国内说起皮卡车，人们往往联想到的是往返于各个工地之间或者是穿梭于城市之间的载货用皮卡车，国内的一些品牌在创立之初就是扎根于这类载货用车，比如国内的昌河汽车，长安汽车，开瑞汽车等，这些品牌可能对于年轻人来说造型设计有着死板，但是从占据着的市场地位来看，这类载货用的皮卡车重要程度并不亚于如今卖的火热的SUV车款，商用和民用是国内汽车品牌发展的两条主线，泾渭分明。

买啥猛禽，这货美系皮卡，6.2L+Bose音响，加92号汽油，由于皮卡车在国内有着非常清晰的功能特点，因此成为了商用这条主线上不可或缺的一类车型，没有了皮卡车的帮助，人们日常的生产建设会受到非常严重的影响，但是这仅仅是国内的形势而已，在大洋彼岸的欧美市场，皮卡车的身份地位迥然不同，在人们日常生活中甚至是有着更加尊贵的地位，皮卡车不再是一类提供运载能力的运输机械，已经是成为了人们日常生活表现个性的代表性车款。

皮卡对于美国人民来说是一种文化，美国的普通老百姓以自己有一大片农场自主经营为荣，因此有些经济基础的农场主家里面都会有几辆全尺寸的皮卡车，驾驶在自家广阔的农场之上实在是一件惬意不过的事情了，美系车品牌也是善于设计符合本土民众审美风格的全尺寸皮卡车，其中名气最大的还是福特猛禽，即便是一辆奔驰G级在福特猛禽旁边疾驰而过，也会变得黯然失色，原因无他，福特猛禽之流的皮卡车设计太过于霸气了。

当然对于中国的车迷们来说唯独对福特猛禽这款车有些印象，实际上在美国本土市场，雪佛兰的 索罗德系列影响力和福特猛禽不相上下，在2018年福特猛禽甚至是成为了美国年度皮卡车的最佳设计大奖，由此可见美国民众对于雪佛兰索罗德这款车的颜值是多么的有认同感，索罗德的外观设计异常的凶狠霸气，前脸有一半以上的面积都被进气格栅覆盖，横向的银色装饰条点缀其中，看起来就是一副不好惹的样子。

这款索罗德的外观设计当真是有着极强的视觉震撼力，凡是看过这款车的车迷们百分百会对这款车的外观设计留下极为深刻的影响，这款车的设计风格非常符合硬汉们的审美需求，也难怪美国本土这款车有着非常强的号召力，但是可以想象这款车在中国市场会是一个怎样的尴尬局面，含蓄的国内消费者们自然是很难接受这类外形剽悍的皮卡车，由于全尺寸的皮卡车，这款车的长宽高尺寸为5843*2032*1897mm，轴距则是3645mm，同样是体现出了美系车狂野的设计美学。

和福特猛禽相比，这款雪佛兰索罗德多了几分细节上的科技感，车款前大灯组采用了如今非常主流的LED矩阵式设计，整齐排列，非常有美感，车款侧面的腰线设计也是非常的流畅，没有传统皮卡车那样棱角分明的设计，视觉体验上更加的舒适，众所周知美系车款，特别是像皮卡车这样的特种车型，内饰设计主要还是以实用为主，并不会追求太多观感上的要求，全车的中控面板采用了大面积的真皮材质包裹，保证了手感的舒适。

中控屏幕采用了内置式的设计，四周采用了粗壮的银色镶边设计，中控屏幕内置了安吉星和Carplay等功能，中控仪表盘区域设计则是相当的复杂，由六个机械式指针表盘组成，电瓶电压，水温，油量，机油压力均采用了单独的仪表盘显示示数，表盘中央则是一块尺寸适中的彩色液晶显示屏，很有皮卡车的重型机械风格，此外中间的扶手箱非常的宽大，甚至在放倒之后能够当做一个座椅使用，前排三座椅的组合也算是相当有特色的一个设计。

美式皮卡另一个突出的特色就是车款的动力性能异常的凶猛，低配车款搭载了一台5.3L V8的自吸式发动机，最大马力为360马力，峰值扭矩则是518NM，匹配6挡手自一体变速箱，其余车型则是搭载了一款6.2L V8发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为426马力，峰值扭矩则是624NM，全车采用分时四驱的模式，悬架采用了前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬架的组合，场地通过性非常出色，但是要注意一点这款车可是名副其实的吃油怪兽，百公里的油耗已经是达到了15L，超高油耗注定了这款车处于一个中高端车型的地位。