上周角师傅参加了吉利 缤瑞挑战5L/百公里节油挑战赛，拿到了最低油耗——4.8L/百公里，打破记录，众望所归。其实之前角师傅试驾过缤瑞这款车，开的就是店内的顶配试驾车，关于该车的试车Vlog已上线，关注我后可查阅。

缤瑞是去年在成都东郊记忆举办的上市会，现场主题打造的就是年轻化、运动化、活力化，很明显将这款车的定位突出。在今年3月份最新销量，缤瑞紧随帝豪GL，全国售卖8017辆，前三个月累计售卖26519辆。

上次放出试车Vlog后，有不少老铁询问角师傅油耗如何，当时开的时间较短，所以没做详细的油耗测试。这次赶上节油赛，加满封箱再加满，最终表显油耗5.3L，实际公里数测算油耗4.8L。

缤瑞有1.4T四缸和1.0T三缸两种动力，变速箱有三种，分别为6速手动、可模拟8挡CVT和6速双离合。其中1.0T三缸搭配的是6速双离合，只有两种配置，目前经销商终端大概有3000元左右的优惠，拥有L2级别自动驾驶辅助配置的只有顶配，综合下来落地的价格也要将近12万元，还是略贵。

1.0T三缸抖动性其实还好，试驾车已经行驶了1600多公里，比我当初刚拿拍摄试车Vlog时多出了1200公里。现在的感受依然不能说三缸机抖动就是可控范围，但要跟许多年前比较的话，抖动性控制还是非常不错的。

关于小排量发动机油耗问题，目前大多数厂商大力发展小排量涡轮增压机，无论是1.0T也好，还是1.5T也好，更或是通用的1.3T也好，除了降低排放外，油耗控制也是展现自身技术的另一维度。

吉利这台1.0T动力是2017年广州车展时发布，其额定扭矩达到180牛·米，峰值扭矩达到205牛·米，相比较其他合资车三缸动力拥有不错的动力输出表现。该发动机拥有双可变正时气门技术，集成排气歧管，减轻涡轮迟滞效应，1500转涡轮介入达到峰值扭矩，匹配双离合变速箱快速反应，运动模式下，油门响应轻盈，而且小声浪确实不错。

从天津北辰祺远店出发，至中新生态城方特游乐场，单程70公里，往返140公里左右。路段中90%为高速路，其余为城市道路，整体路况还是不错的。车上两个人，驾驶模式大多数时间为ECO，高速路时速控制在90km-100km之间，最终成绩为4.8L，表显油耗为5.3L。

角师傅总结：

对于1.0T车型来说，这个油耗还是不错的，如果在都市行驶的话，油耗基本在7个油左右。L2自动驾驶辅助很好用，高速行驶安全性大大提升。不过，现阶段价格还是略高，如果喜欢这套配置的朋友，可以再等等。