第十八届上海国际车展正在上海举办，迎来品牌100周年的雪铁龙品牌与东风雪铁龙也正式在上海车展上亮相，除了全新概念车AMI ONE 亮相外，系列Origins百年臻享版车型也宣布在中国上市，面对多名记者提问有关雪铁龙在中国销量不佳、中国市场退居雪铁龙全球第二大市场是何原因时，雪铁龙全球CEO林捷声在4月16日车展现场接受采访时始终回避，而是以在SUV上最看重中国并继续推出新品、4S店形象正在改变以及推出新服务，来表明雪铁龙仍在以一种“屡败屡战”的姿态试图改变在中国市场的囧境。

据乘联会统计，2018年东风雪铁龙累计销量近11.42万辆，同比下跌12.7%，除天逸同比增长3.3%以外，其他车型都有超过30%的同比降幅，而当年9月上市的云逸累计销量仅为1162辆。今年一季度，东风雪铁龙累计销量16654辆，同比下跌49.7%，云逸仅售出297辆，其他车型仍都是出现超过30%的销量同比降幅，中高端车型C5下跌75.3%、C6下跌61.3%、天逸下跌48.3%。这与中国市场今年一季度乘用车市场15万元-30万元价格区间车型正增长4%大相径庭，整体上也与雪铁龙在欧日市场的增长反差极大，倚重中国的SUV攻势也并没有很大的成效。

林捷声恐怕是来中国最频繁的国际化汽车品牌CEO，无论是在一年半前，肩负打响东风雪铁龙新一代产品形象的天逸上市，还是一个月前东风雪铁龙中期改款的新C3-XR在上海上市，她都出现在发布会现场，这期间还有众多有关东风雪铁龙的中外双方的讨论会议她也亲自到中国，深入地诊断中国市场，似乎让她找到了能解决雪铁龙在华困难的办法，这次车展上她不断地强调雪铁龙应对中国市场变化的新举措，她在上海车展新闻发布会后接受中国媒体采访时称，雪铁龙在中国正从产品、品牌及服务三个方面改变。“给中国用户呈现我们最好的，同时世界上其他一些地方成功的经验也会应用到中国。”

问：中国市场前些年一直是雪铁龙的第一大市场，但您在发布会上展示品牌近来业绩时，德国、法国、日本却是表现最好的市场，中国市场到底出现什么问题？是不是与前一段时间唐唯实所说的“中国合资公司决策慢得难以忍受”有关系，东风雪铁龙在中国市场首先应解决问题是什么？

林捷声：首先，中国市场一直是雪铁龙最重要的市场，中国在全球雪铁龙市场中是唯一一个市场有三款SUV车型。

同时，我们也会推出一些新的款型，如今年推出Origins百年纪念版，全球范围内每年都会推出新款产品。对于回到中国第一大市场这个位置，针对顾客和经销商，我们进行品牌新形象店刷新，新形象店内推出“雪铁龙之家”，给用户在4S店内带来更好的体验。

第三，我们提供的服务，推出新的Citroen Advisor，是雪铁龙的“大众点评”，构建与消费者的全新关系。这个服务在全球40个国家得到推行，车主可以随时随地在线上对雪铁龙的产品和经销商服务进行评价，第一时间得到反馈和响应，给顾客一种透明感。我们现在采取的这些方式给用户带来全新现代化和舒适感。

您说到关于合资公司问题，我们会和合资公司达成合作伙伴关系，一起来确保做正确的决策，现在世界变化很快，我们必须保持灵敏性和我们的伙伴合作，来促进我们的工作。

问：对中国消费者来说除了品牌提升以外，对于东风雪铁龙新车也非常期待。

林捷声：三款SUV是我们主力车型，还有新推出Origins百年臻享车型，都是最新产品。

不管全球还是中国，我们推出的车型都是国际性的产品，反映出品牌全新定位，现在开始集中在汽车新能源方面，我们将会推出纯电产品和还有混动车型，天逸PHEV明年初投放，未来MHEV/PHEV/BEV多条路线发展，2025年实现所有产品电动化。

问：东风雪铁龙在其他市场销售业绩其实是不错，但是在中国近两年表现不是很好，原因是什么？有一种说法是法国人或者是法系车不懂中国人，不懂中国人需求，对于这个说法您怎么看？

林捷声：我们也在分析为什么没有达到预期，这就是为什么我们要推出一些新产品。同时，全球新的品牌定位“因你不同”，也开启了新的用户旅程，与经销商一起合作推出一些新的服务，比如说Citroen Advisor这一雪铁龙的大众点评，通过这一系统，车主可以随时随地在线上对东风雪铁龙的产品和经销商服务进行评价，并能第一时间得到反馈和响应。这个策略是全球运行的，在欧洲和南非都取得成功效果。聆听中国顾客的需求是非常重要的，比如说像C4 AIRCROSS这一款车，跟欧洲来比，轴距是加长了的，对于中国顾客来说更愿意后座空间更大一些，但是这个情况在欧洲来说不是那么好。我们的目标是产品适用于国际化，也会针对一些中国的顾客做一些小的的调整。

问：现在整个中国市场变化是非常快，从东风雪铁龙视角看，对未来几年中国消费者变化趋势大概是什么样？怎样判断？

林捷声：首先，在中国有一个全方位的策略，那就是我们推出的“因你不同、因顾客不同”的定位。第二，我们推出全新的车型，三款SUV车型，还有这次上市的Origins百年臻享版车型。未来我们每年也会推出一款新车型，同时发展纯电和混动车型，而且7月份前，全系主力车型升级到国六，并且是一步到位国六B。

还有我们推出全方位“360策略”，这个策略是以全新更加年轻方式，来推动中国市场以及全球市场的发展。设计和舒适度是我们品牌的两大重点，技术方面特别是舒适度上面，天逸的PHC自适应液压稳定系统、Grip Control 增强式多路况适应系统，給消费者舒适驾乘体验，简单便捷使用，展现出来独一无二的东风雪铁龙品牌。

本次亮相的AMI ONE概念车，代表了雪铁龙对未来用户出行方式的新主张，纯电动，紧凑、灵活，操作便捷，让一个人在小空间中就可以驾驶，针对国家法规不同，某些国家无需驾照，这是对未来的一种展望，不仅是车的技术，同时它也代表了我们未来一种潜在可能。

问：我想问对于中国消费者，尤其是年轻一代，他们买车需求的变化，有没有一些研究？

林捷声：给你一个例子，在对年轻消费者调研时，他们想要智能网联，用他们的智能手机与世界连接，同时也要满足舒适感。我们要在这个世界当中保持灵敏度，每年都会推出新的车型，未来还将不断迭代升级。同时，东风雪铁龙已开始自动驾驶公开路测，在不久的将来，将实现L3阶段自动驾驶的功能。

据悉，雪铁龙品牌的新一代车型以大胆设计和舒适著称，只是这种特质能否标签化和故事化，恐怕还需要更多的精力，让中国消费者熟悉和喜爱这种特质，并最终认同它带来的产品竞争力提升，虽然东风雪铁龙近两年来推出的新产品市场表现不佳，但雪铁龙仍坚持即定方向，不断向中国市场推出新产品，没有放弃提升产品实力及品牌形象的机会，虽然收效甚微，但它们仍在不断努力，但愿他们这种“屡败屡战”的精神能收到效果。