电动汽车的里程焦虑并不能完全通过一味的提升续航里程来解决，哪怕续航达到了510公里，用户还是会有里程焦虑的问题，主要原因如下。

电动汽车和燃油汽车有一个很大的不同就是，动力电池的续航里程表现和外界的环境温度、驾驶习惯等关系非常大。假设，如果外界环境温度降到了零下20度，则，这个时候，动力电池的充放电效率会严重下降，直接导致续航里程缩水，严重的情况，续航里程可能会降低50%。

同时，如果总是急加速、急减速，同时又是高速行驶，这个时候的续航里程表现又会受到很大的影响。假设一直处于100公里每小时左右的速度行驶，则这个时候的续航表现和60公里每小时行驶工况下的续航表现相比，会缩水40%左右。

这里的充电不方便，主要体现在两个方面。第一个方面是充电基础设施不完善，导致充电很不方便，如果跑长途的话，并不是所有加油站都是有充电桩的，充电位又有可能被燃油车占位。第二个方面是充电时间过慢，现在所谓的快充技术并不是真正意义上的快充。目前国家相关部门也在推进大功率快充技术，这个技术想要落地普及，需要解决车端、电网端和桩端的问题，同时，国家标准也要先行落地，任重而道远。

电动汽车的续航里程表现和行驶工况息息相关，同时，现阶段充电基础设施建设并未完善，加上大功率快充技术也不成熟，所以，即使NEDC工况下续航里程达到了510公里，用户依然还是会有里程焦虑的，只是不同的用户焦虑程度不同而已。

欢迎大家留言关注！