受到新能源补贴以及双积分的影响，新能源市场推出的新车整体呈现下降趋势，进过近两年的高速增长，市场多细分领域的新能源车型已经逐渐呈现饱和趋势。而在本届上海车展期间，传统车企在新能源车型推出速度上大幅放缓，而整车的产品力却逐渐上市，除此之外，部分造车新势力也选择在此期间扎堆亮相，一时间可谓是热闹纷呈。本期，我们就对本届上海车展亮相的部分新能源车型进行一个简单的盘点，以此了解上半年新能源新车市场的发展趋势。

奥迪Q2 e-tron

在本届上海车展期间，国内特供版新能源车型——奥迪Q2 e-tron正式亮相，据悉，该车定位小型SUV，基于 奥迪Q2L燃油版打造，新车针对外观进行了针对性调整，综合续航里程则为265km。

从外观来看，新车基于奥迪Q2燃油版车型打造，前格栅采用了半封闭式设计，格栅内部密集饰条提升了辨识度，新车下包围采用了贯穿式设计，并采用了密封处理，新车疑似取消了雾灯设计。新车后尾灯采用了标志性的E字设计，点亮后辨识度很高。

新车内饰与燃油版基本一致，中控采用了大面积的软质材料包裹，12.3英寸液晶虚拟仪表盘进行了电气化调整，8.3英寸液晶屏占据了视觉中心，内置MMI多媒体系统，此外，档杆也更换为旋钮式换挡机构。

动力以及续航方面，该车搭载了一台最大功率为100kW，最大扭矩为290Nm的永磁同步电机，官方公布的百公里加速为10.2 秒，最高时速为150km/h。续航里程方面，该车电池组容量为38kWh，综合续航为265km。

车型总结：作为一款专为国内特供的新能源车型，奥迪Q2L整体续航与同级产品相比丝毫没有竞争力，其优势在于奥迪品牌的优秀质感以及品牌价值，对于部分年轻人而言颇具吸引力。

奥迪 e-tron

作为奥迪首款纯电动量产车型，奥迪e-tron早在此前就与国内消费者正式见面，而在本届车展期间，奥迪e-tron也正式宣布预售，预售价区间为70.00-82.68万元。今年作为进口车引入国内，并于2020年实现本土化生产，而奥迪e-tron Sportback也有望在2019年首发亮相。

奥迪e-tron基于奥迪纵置模块化平台（MLP）打造，整体外观极具辨识度，前格栅采用了标志性的六边形设计，内部采用了密集的横幅式格栅装饰，两侧前大灯造型更为犀利，内部融入LED光带，车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

内饰部分，新车采用奥迪最新的设计风格，四辐式方向盘造型前卫，新车中控采用了双液晶大屏与全液晶仪表盘搭配，科技感十足。值得一提的是，展车采用了后视摄像头取代了光学后视镜。此外，新车配备了升级版MMI导航系统。

动力方面，新车将采用与保时捷Mission E相同的平台进行打造，该车搭载了两台最大功率为300kw的电动机，峰值扭矩为664Nm。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h，此外，除了e-tron车型外，该车未来还将推出Sportback车型。

车型总结：作为奥迪首款新能源车型，奥迪e-tron外观设计极具辨识度，内饰科技感十足，动力以及续航方面也属于主流水准，此次预售，在豪华车领域，奥迪已经快奔驰一步。

奔驰EQC

在此次上海车展期间，奔驰EQC正式亮相，据悉，该车基于奔驰MEA模块化电气平台打造，定位纯电动豪华中型SUV，根据此前消息，该车配备了80kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程超过了450km。此外，该车有望在2019年实现国产化生产。

外观方面，奔驰EQC基本延续了概念车的整体造型设计，仅在细节方面有所变动，其中，前格栅并没有采用封闭式结构，而是采用了传统的进气风口设计，贯穿式日行灯与两侧大灯在视觉上与前格栅融为一体，使前脸造型更加前卫。

内饰方面，新车采用全液晶仪表与中控屏幕连为一体的贯穿式双屏设计，空调出风口改为方形样式，中控下部空调和多媒体按键区采用了触控式设计，此外，新车还标配有MBUX车机系统。

动力方面，奔驰EQC搭载了一套由前后双电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到300kW，峰值扭矩为765Nm，百公里的加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。其中电池组容量为80kWh，NEDC综合续航里程超过了450km，还支持多种超快功率的充电模式。

车型总结：奔驰在受到西安维权事件的波及，在本届车展期间成为了众矢之的，未来奔驰将如何赢回品牌形象，我们拭目以待。

东风标致508L PHEV

在本届车展期间，东风标致旗下508L也推出了一款插混版车型，从外观来看，该车与海外版车型基本保持一致，獠牙造型的日行灯极具辨识度，动力以及续航方面，该车将搭载1.8T发动机的插电式混动系统，纯电续航里程为50km。

外观部分，新车与燃油版车型基本保持一致，仅针对细节进行了调整设计，前格栅依旧保持了点阵式设计，下包围横幅式饰条装饰，从视觉上拉伸了前脸的视觉宽度。前大灯造型犀利，日行灯如獠牙一般镶嵌在下包围处，使前脸更具攻击力。

新车侧面极为动感，国产燃油版508L取消了掀背设计及无框车门，值得一提的是，混动版也不能幸免，新车尾部采用了带有3D效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯。

新车内饰尚未曝光，但预计与燃油版保持一致。动力方面，新车搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力。根据官方的描述，新车纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。

车型总结：作为国产版508L插电混动车型，新车与海外版设计还是比较相似的，缺少了无框车门以及掀背时设计，使整车灵动感大大降低，此外，海外版绿色配色，国产版也并没有沿用。

新一代K3 PHEV

在本届上海车展期间，东风悦达起亚也发布了新一代K3以及混动版车型，其中，混动版K3在外观上基本与燃油版保持一致，动力上则配备了1.6L发动机和一台电动机组成的插混动力总成。

外观方面，该车前脸中网尺寸极为夸张，内部采用了直瀑式设计，下包围造型极为夸张，进气口采用了流行的贯穿式设计，两侧雾灯区镀铬饰条装饰，前唇则采用了蓝色装饰条装饰，进一步彰显其身份。

新车侧面中规中矩，尾灯则采用了贯穿式设计，尾排采用了双边共两出的排气布局，并采用了蓝色饰条装饰。车身尺寸方面， 新车长宽高分别为4660×1780×1450mm，轴距为2700mm，与燃油版保持一致。

动力方面，新车搭载了一款1.6L+电驱动力系统，其中发动机最大功率为77.2kW，并满足国六排放，电池组采用了宁德时代提供的三元锂电池组，纯电续航里程为85km。

车型总结：新一代起亚K3外观颠覆了此前设计，整体更为激进动感，而混动版也沿袭了这一设计理念，动力以及纯电续航相较于同级也颇具优势，作为起亚品牌销量王，新一代K3市场表现依旧可期。

全文总结

在上海车展期间，远在北美的纽约车展也如期开幕，两大车展撞期也使我们得以关注到更多的新能源车型，在新能源领域，本届车展亮相的都是老面孔，相较于豪华品牌的新能源车型，几款插混版新车更值得关注。