今天聊一聊这次去上海车展的见闻，大家都知道上海车展和北京车展，都是交叉着来办。去年北京车展，今年上海车展。明年又是北京车展。对于我这样的南京媒体，上海算我半个主场，但是这次去上海车展可是真的把我累够呛。先是15号下午原本2点半的高铁，4点多到上海。我记成了4点多出发，上午还到公司开会开到了12点。结果发现记错了，于是赶紧改签到4点。然后开始录制上一期的音频节目，结果一聊就聊了1个半小时，4点的高铁差点都没赶上。

这次上海车展其实感觉比前两年的北京和上海车展都要平静的多，去年的北京车展是新造车势力集体亮相的时刻，大家都聚在新造车势力的展台像看玩具一样，一脸兴奋。前年自主品牌SUV大爆发，各种造型的新车甭管怎样，也都是花枝招展。今年，除了屈指可数的几款换代车型值得一看，逛了一圈下来，感觉车企也淡定了，媒体也佛系了。自动驾驶，新能源，车联网等等这些概念前几年都炒完了，感觉今年之后才是硬碰硬拼实力的时候。

每一年这种大型车展，对于我这样的自媒体小团队来说都比较困惑，到底怎么逛，怎么出内容？我们做过视频，做过图文，做过直播，一圈研究下来，发现还是老老实实做一期音频节目来的最实在。这次上海车展，我就是安安心心的去看车，把那些大家还没看到，但是很快就能看到甚至买到的新车，自己先静态体验一下，跟大家说说自己的感受，我觉得这才是最实在的。

我现在的状态是翻开自己的手机相册，就照着自己看的顺利说了，也不按什么轿车，suv，进口，合资，国产这种顺序来了。我当时在准备进展馆的时候，还有一个小插曲，就是我路过了一个电子屏，这块屏幕不停的滚动各种车型的保值率排行。我觉得挺有意思的，就看了一会儿。我以前在做二手车的时候，曾经看过第一车网发布过“蓝本价”，我在网上注册之后，网站每半年还会发一本小册子给我。但是，作为一个二手车从业人员，如果每次评估车辆都参考这种蓝本价，但估计要亏的血本无归。我当时只是觉得有趣，怎么还有“中国汽车金融暨保值率研究委员会”，这是啥组织？我没听说过啊，大家有听说过吗？

进展厅当时看的第一个展台叫合众汽车，我一看是新造车势力，到今天都还没什么知名度，我本来准备转身就走了。结果一看台上一个妹妹在直播，我说那就过去听听她在说些啥吧。结果听了一会儿才知道，原来合众汽车就是造“哪吒N01”的公司，虽然我知道哪吒N01这个车，但也从来没见过，我就寻思在展台看看哪吒吧，结果哪吒也没来。我就找了个穿工作服的小哥问了几个问题，比如哪吒怎么没来啊，台上的合众U和哪吒N01定位啥区别啊，这车定价多少啊，还有前面这台概念车Eureka 02什么时候量产啊。结果问多了，那哥们还有点着急了。因为这些问题，他回复的都含糊其辞。我想可能是我的提问有点过于犀利，这才刚开始逛，别出乱子，我定了定神继续逛下一个品牌。

上午品牌发布会比较多，虽然咱们不是什么大媒体，但是也接到了几个邀请。所以上午的逛展顺序基本是挨着发布会顺序走，到了某个品牌发布会的展厅，就顺道把这个展厅的品牌都逛了。我当时看了长安福特的发布会，正好对面是全新荣放在展示，荣放就是RAV4，也不知道丰田为什么取一个这么土的名字，叫了那么多年RAV4，为什么要改，始终是个迷。我第一眼看到全新荣放，怎么感觉有点斯巴鲁森林人的感觉？可能一方面是展车的那个颜色，灰不灰绿不绿的，另外一方面，就是造型，感觉以前的RAV4是个在城市游荡的务实青年，现在眼前这台新车怎么成了行走天涯的浪子了？然后看了一眼内饰，整体来看内饰质感是比现款满眼的塑料要好多了，但是那个“晶体管”级的中控屏，真的有点辣眼睛，在新款卡罗拉和雷凌上也会有。全新荣放四季度上市，前期上市的是2.5L汽油发动机和2.5混动。反正丰田卖车一向都是不急不慌的慢慢来，这车跑量的肯定是2.0L自然吸气，但什么时候上市没准。只要挂丰田的标，这车可能不难卖。这是我对这一代RAV4真心无感，特别是那个前脸造型，就像个哭丧着脸的人，见谁都像欠他几万块似的，不喜庆。

接下来我看的车就厉害了，威尔法双擎。这个车可有意思了，一汽丰田的经销商都指望这车赚钱，毕竟广汽丰田卖埃尔法赚的让人眼红啊，一台埃尔法轻轻松松加价25-30万现金，大多还不开发票，25万估计都能把一个销售部一个月工资发清了。对于这个车，一汽丰田的经销商我去沟通过，他们有喜有忧。喜的是威尔法更运动，造型更犀利，年轻人肯定喜欢。忧的是年轻人是喜欢，但钱都是老爸管。老爸老妈还是觉得埃尔法好，而且埃尔法在很多人眼中就是台保姆车，犀利也不一定是好事。不过最关键的还是威尔法目前只有2.5混动版本，没有3.5V6的引擎。要知道买埃尔法的老板，那都是土豪中的战斗机，跟自己做生意的张老板，王老板都买的是3.5V6的埃尔法，让我买台2.5混动？是要告诉他们我要省那么点油钱吗？更关键的是，2.5混动卖的比3.5V6还贵。起售80.5万，高配85.6万。4月16日上海车展威尔法公布价格之后，18日埃尔法混动也上市了，价格和威尔法一模一样。这就有意思了，我问了一汽丰田的管理层，我说这车比你们预期的定价高了多少。人家回我，高了20万。我说20万？他说是啊，以前2.4L的埃尔法也就50多万，我们琢磨着2.5混动最多也就60多万吧。谁知道起售就是80.5万。我当时就笑了，我说你的意思是不是厂家把钱都给赚了，知道定60万，回头经销商还是要加价20多万，不如指导价一步就干到80万。他尴尬的跟我说，你觉得即使80万，我们会不会加价卖吗？我问他这车一年能配多少台给你们，他说大概20台左右。要知道，当年3.5V6的埃尔法，一家一年卖2000多台的店里，最多也就配3-4台车。所以，最近准备买埃尔法和威尔法的兄弟们，我在此提醒一句，现阶段购车有风险，这车行情可能要风云变幻了。

接着，我又去了名爵的展台参加了一场发布会，名爵6 XPOWER TCR亮相，这车比较猛，4秒破百，改装后的样子放在现场也是有模有样。官方还发布了这车的售价10万欧元，大家也不要惊讶，看过飞驰人生电影的朋友应该知道，参加正规赛事的改装车，随便拉一台出来都没有低于百万的。但这个价格对老百姓来说除了“哇塞”之外也没什么参考价值啊，因为不量产，不卖。但我要提醒大家，最近发现没有，领克先是发布了领克03 528匹马力的版本，然后又发布了350匹的版本，接着又去跑WTRC赛事。这其实就是国外汽车品牌打造某款运动型轿车产品的一套完整流程，先用一个精神图腾式的产品竖立膜拜对象，然后再用高性能产品少量量产，吸引死忠粉丝。再用普通民用版本来跑量。很明显，名爵也清楚这件事，所以在名爵6上也下血本做了文章。我觉得这是好事，起码不能让合资品牌在轿车领域一家独大。即使暂时干不过合资品牌，起码牵制住对手也行。市场竞争越激烈，消费者最终得实惠。

接下来就是去奔驰展台，我在来上海车展之前很多人都提醒我，务必要去奔驰展台看看。我知道他们想让我看看是不是展台上都是头戴钢盔的保安，实际上我现场并不是这样的。展台上人头攒动，媒体们其乐融融。奔驰的产品线本来就丰富，展台面积非常大，虽然今年上海车展发布的新车并不多，GLE我之前已经看过了，GLB概念车被围起来不让看。EQC和AMG A35L 4MATIC这两款车成了媒体重点关注车型。EQC是奔驰首款纯电suv，以前在网上看广告图，现在对比眼前的实车，我感慨照片就是“照骗”，我有种约网友见面但是想转身就走的感觉。因为EQC在我脑海里应该是个很科幻的造型，眼前这台咋就这么传统呢？中规中矩的前脸，和传统燃油版奔驰几乎无差的内饰，从里到外看不出一点“电”车的感觉。传统造车企业，特别是奔驰这样的大厂，还是太保守，放不开，毕竟燃油车才是他们的命根子，发明汽车的品牌啊。不过我还挺想试驾一下奔驰的纯电EQC的，想看看大厂调校出来的电车感觉怎么样。然后我看了AMG A35L，虽然我发了一篇微博说“这是我最不愿意承认的一台AMG车型”，但是不得不说，奔驰确实“鸡贼”的很，因为这台车国产，所以A35后面带了个L，这车加长啊，4622mm的车长，轴距达到了2789mm，S3因为是原装进口，所以没有加长，车长4474mm，轴距2628mm。俩车一比，感觉就不是一个级别的。再加上A35L 的动力306匹对比S3的290匹，也高出了不少，虽然俩车百公里加速一个4秒9，一个4秒8。但是别忘了AMG和S俩标就不在一个价位啊，理论上奔驰AMG对标的是奥迪RS系列。奥迪有RS3，但是奔驰也有AMG A45，A45才售价45.38万，所以国产的AMG A35L的定价让很多人十分期待。如果定的价格跟S3差不多，估计很多S3车主要哭晕在厕所里。毕竟除了性能，空间，还有一个我还没提，那就是内饰，那个10.25英寸的“带鱼”屏，再加上奔驰最新的MBUX车机系统，嗯，真香。

转身再去看小鹏P7和理想ONE的发布会，小鹏P7是台纯电轿车，车长4米9，轴距3米，NEDC续航600km，双电机4驱，现场的展车贴着黑色窗户纸，暂时还看不到车内。但是这一些的数据公布出来，还是蛮吓人的。新造车势力现在想要维持品牌热度，真心挺累的。车造小了不行，配置低了不行，续航少了不行，概念过时了也不行。等P7上市试驾过后再跟大家分享。

小鹏发布会一结束，隔壁的理想ONE发布会就开始了，其实这也算不上发布会，因为4月10日这车就上市了，补贴后售价32.8万。上市之后就看到各种大V晒订单，我当时还感慨，怎么大V都这么有钱，家里车库放的下吗？这也是我第一次近距离接触理想one这款车，这车确实是大，5020mm*1960mm*1760的尺寸，跟蔚来ES8差不多大小。其实坐进车内，我感觉做工也只能说是说的过去，毕竟这么大个车才32.8万，还用的是冷门的增程式技术，我对前排的四块屏幕其实一点儿兴趣都没有，但是我对这个车的空间兴趣很大。二排座椅可以前后电动调节，我试了一下最靠前和最靠后的距离，前后可调的幅度还是挺大的。这样一来，二排和三排的空间其实就可以规划好了。我觉得理想ONE也是个比较保守的品牌，前期用“增程式”的概念先解决所有人里程焦虑的问题，还能拿到绿牌。我判断后期理想品牌一定会出纯电车型，大势所趋。只是这台增程式的理想ONE我还没有试驾到，前期拿到车试驾的媒体都是跟李想本人老铁的关系，怎么也不会说这车有什么毛病。我其实就想试一试这车如果没有电，纯靠1.2T三缸引擎跑起来什么感觉，然后再试试纯电状态下，这个40.5千瓦时的电池到底能跑多远。

看完理想ONE，转身去了星途展台，又是一个新品牌，说是奇瑞的高端。展台展示的是星途TXL，还有星途TX。人家轿车玩标轴和长轴，咱们SUV也玩标轴和长轴？轿车标轴是因为原来进口版本就是这个尺寸，要的是保证操控和舒适的平衡。国人想要后排空间大，所以国产后加长。这车本来就是国产，SUV一般也不谈操控，为啥还要出标轴和长轴俩版本？我是没搞明白。星途说是奇瑞的高端，外观看起来的确比瑞虎系列要洋气一点，但是拉开车门，内饰的整体氛围还是很一般啊。完全不像WEY和哈弗之间，领克和吉利之间的关系。

接着，我就是去了宝马展台。宝马这次重头戏是宝马X7和新3系，新3系的标轴和长轴版都展示出来了。但在展台发生了一件不太愉快的事情，就是唯一的一台可供媒体拍摄拍摄的新3系，里面不知道坐着什么级别的大人物，一直在里面巴拉巴拉说啊说啊，我等了10多分钟看他们没有丝毫要下车的迹象，于是就去隔壁展台逛了一圈，估计有30多分钟吧，想着应该里面的人走了吧，就又回到新3系边上，发现前排坐着的两位大人物还在巴拉巴拉说啊说啊，后面坐着的三个人都在玩手机了。我也真的是无语，媒体日大家都争分夺秒的希望能体验一下还未上市的新车型，拍一些照片回去报道。新3系外面围着的一圈媒体也都是怨声载道，我隔着玻璃拍了几张照，带着委屈的心情离开了。对于宝马新3系，尺寸变大，内饰变新，科技配备更丰富这些重要吗，其实我觉得不重要。只要保持后驱不变，恪守50：50的车身配重，随便怎么更新，都有人买单。三缸和前驱千万不能染指新3系。

再聊聊宝马x7这款车，起售100万，对标奔驰GLS。现在在售的奔驰GLS已经是末代产品了，纽约车展已经展示全新GLS，其实在我看来也就是GLE的大号7座版。但宝马X7感觉就不是宝马X5的大号7座版，这车明显在豪华感上要超过宝马X5不少。大概意思就是，你开个GLS和一个开GLE的人停一起，路过的人可能不觉得你俩的车价格有多大差距。但是一台宝马X7和一台宝马X5俩车放在一起，路过的爷爷奶奶们，肯定一眼就知道开宝马X7的比开宝马X5的有钱。可能是被前面的理想ONE洗脑了（座椅颜色都是一样的黄色），现在我看到宝马X7，竟然觉得内饰也就那么回事，没有很惊艳的感觉。而二排空间和三排空间，当然也就自然拿理想ONE去做对比了，感觉也差不多。当然，我知道这俩车完全不是一个级别的对手。之前我们车行也卖了几台奔驰GLS，对于这类客户，其实有个特点，他们大多预算100万想要买台既可以商务接待又能自己平时开的车，看了丰田埃尔法，觉得加价不值得，而且MPV想想也就接待客户的时候用用，平时自己也不会一个人代步开。所以100万的大7座SUV就成了他们关注的点，而宝马一直没这个定位的车型。奔驰就有GLS，这也是为什么GLS上市这么多年还坚持卖，因为你看上了就别无选择了啊。现在这个级别也开始竞争了，是件好事。只是，这事好像离我们都比较远。

奔驰宝马都看了，当然要去老东家奥迪看看。奥迪我只看了新Q3，现在老款Q3价格可是真心低啊，不到20万的裸车价就能提到车。基本都在75折左右抛售，奥迪的产品到了末代就用来抛售冲量，其实在我看来并不好。要知道前面这么狠命的降价，马上新款一上市，不让价的话销量立刻缩水。而奥迪经销商库存压力又大，很快憋不住了还是要降价。新Q3的外观我也没觉得提升了多少，特别是那一圈镀铬中网，感觉好low啊，空间上也没感觉有提升多少，动力上也没变化。唯独让人欣慰的就是内饰设计是全新的，材质和做工感觉比老Q3要上了一个档次，另外就是全新的MMI车机系统看起来也要时髦一些。所以不出意外的是，新Q3上市肯定用不了多久，9折，85折，8折一路往下降。我觉得想尝鲜的朋友85折的时候入手，应该比较稳妥。

最后，我觉得才是这次上海车展的一个亮点车型，雷克萨斯LM 300h，前面我们说埃尔法是土豪中的战斗机，那这个车应该是土豪中的航天飞机了，虽然这车骨子里就是我们前面说的埃尔法和威尔法的2.5混动，平台也一模一样。但是这车夸张到什么程度，它竟然是个“四座”版本，前排的主副驾和后排乘客中间有隔断。虽然也有埃尔法车主曾经这么改装过。但是大部分埃尔法车主，还是保留7座的布局，以防不时之需。我15号晚上去上海，我的一位上海的老同学邀请一起吃饭。他就让我重点关注一下这车，说很感兴趣。还有原来斗鱼主播远洋君看我发了LM的图在朋友圈，也表示想买。我怀疑这车一上市，二手车市场上的埃尔法就要多起来了。因为老板们都升级换代了啊，有雷克萨斯LM还开什么埃尔法呢？隔壁王老板都开LM了，我还能继续开丰田埃尔法吗？我觉得这款车已经是奢侈品一样的存在，要说在中国市场营销最成功的车型，我觉得以前是埃尔法，现在就应该是这台LM了。因为他根本就没有营销，就已经成功一半了，另一半就是等这车上市。想想埃尔法和威尔法混动起售80.5万，大家觉得LM 300h会卖多少钱，再加价多少钱呢？

好的，以上就是本期节目的所有内容，上海车展的新车实在太多，如果有遗漏没有说到的车型，大家也可以留言告诉我。后期我们也可以找机会试驾到这些新车，留言互动是对我们最大的支持。