德国大众1100万辆车面临着召回，292亿欧元的天价罚款、高管层面的洗牌。德国大众排放门的事态并没有因此而停止，反而是更加变本加厉的发酵。

据海外媒体报道，德国汽车巨头——奔驰母公司戴姆勒集团因涉嫌用软件造假汽车尾气检测数据，再次受到德国汽车行业监管机构——联邦汽车交通局的调查。

德媒援引戴姆勒集团一位发言人的话称，德国联邦汽车交通局已经于数月前就此与戴姆勒展开对话，并举行了听证会。

德国联邦汽车运输管理局（Bild am Sonntag）因怀疑奔驰装有排放欺骗软件，正在调查6万辆2012年至2015年期间生产的奔驰GLK220 CDI车型。

据悉，他们在测试GLK过程中发现，只有当奔驰车辆上的某个功能被激活时才能符合排放标准。

戴姆勒的发言人表示，他们目前正在审查事实，并正在与德国交通部充分合作，同时补充说戴姆勒已遵守与德国交通部和德国运输部商定的程序，因为他们必须召回300万辆车并更新他们的减少氮氧化物排放的软件。

德国汽车业“排放门”丑闻于2015年爆发。2015年9月，美国环境保护署指认大众为部分柴油车安装尾气作弊软件，在接受尾气排放检测时造假以通过检测，上路后排放尾气严重超标。

大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装这类软件，涉及大众、奥迪、西雅特、保时捷等多个品牌。

丑闻曝光不久，时任首席执行官温特科恩辞职。据统计，“排放门”丑闻已导致大众汽车公司在美国和欧洲被罚款超过270亿欧元。并对大众的声誉造成了严重损害，引发了有史以来最大的信任危机。

随后，其它德国汽车品牌——奥迪、宝马、戴姆勒、梅塞德斯-奔驰和保时捷也进行了召回。

再说几句

汽车制造业是德国的一大招牌产业，但各大车企几乎全部牵扯进了“排放门”事件。

虽然从短期看，各企业总体销量没有特别明显的下降，但丑闻频发无疑给“德国制造”抹上了难以擦去的污点。

燃油汽车成就了德国汽车工业的野心，屡次被曝光的“排放造假”事件不断的挑战公众信任的防线，也让“企业为了自己的一己私欲而置公众利益于不顾”的丑陋嘴脸昭然若揭。