苏加托·森:未来印度市场增长会非常迅速 望看到更多中国企业加入

印度汽车工业协会副秘书长苏加托·森近日在2019中国汽车论坛上介绍,2018年印度乘用车市场销量达到340万辆,同比增长近4%,商用车年销量突破100万辆,同比增长高达14%-15%。他在接受专访时表示,中国企业目前对印度汽车市场投资谨慎,但印度市场未来增长会非常迅速,会成长为非常大的市场,希望看到更多中国企业加入。



媒体:目前印度汽车市场的发展情况如何?有哪些亮点?

苏加托·森:目前印度总体的汽车市场分为四个细分领域。包括乘用车、商用车、两轮车、三轮车。去年,乘用车销量达到340万台,商用车100万台,两轮车2100万台和三轮车70万台。在出口方面,乘用车达到80万,商用车250万,在整个产业当中约有35家企业,包括印度本土企业和国际企业。但是与中国不同的是,在中国大部分车型可能有政府参与,或者是合资企业或者是私人企业,但是在印度多数都是纯私企,我们在印度只有一家曾经有政府参与过,这是十年前的一家公司,现在也已经全部私有化。

和中国情况比较相似的是,现在印度政府也非常关注汽车产业的发展。从2015年开始设立了又一个十年计划,从2016年~2026年,我们现在也在逐步实现这个计划。对于政府来说,希望能够推动这个产业从传统内燃机模式转变为电机模式。

在印度市场上存在的情况是,虽然从2002年开始政府就大规模进行鼓励,并且开放外企对于印度市场的投资,也吸引了很多国外的企业到印度。从现在印度的汽车市场状态可以看到,仍然是多数的印度企业在印度市场份额当中占据比较大的比例,前一、二、三名甚至前多名都是如此。


 媒体:中国汽车企业在印度汽车行业发展有哪些障碍?

苏加托·森:您这个问题也没有一个非常确切的答案。多年前也有公司想要来印度建厂,但是到现在他们也没有完全成立,他们从一开始计划建立商用车到乘用车,而且还是我们的会员,但是最后都没有办法真正进入到我们的市场。这个情况也不仅仅是中国企业面临的现状,对于其他很多的国际企业来说也是如此,像尼桑等品牌也得面临这样的局限。现在的印度市场非常具有竞争力和难度,客户有各种各样的需求,但是他们也不想为此付出较高的价格。

我觉得一个根本的原因可能还是在于,中国很多企业他们非常小心和谨慎,印度现在的市场非常大,而且以后的增长也会非常得迅速,会成长为一个非常大的市场,但是这其中存在着较大的风险。所以中国企业并不想进入这个市场之后犯任何错误、被逼退出市场,所以他们也在比较谨慎地进行评估。比如多年前,通用汽车曾经进入印度市场,但是由于发展受限,又被迫退出,中国企业并不希望面临这样的局面。

作为印度汽车工业协会,我们也非常希望看到更多中国公司加入印度市场,刚才有提到过我们设立了2026年非常高的目标,我们需要更多的投资,也非常需要更多新企业加入。全球有非常多的汽车行业的领导者来到印度市场,我们也希望能够看到更多的中国公司加入。

 

媒体:现在在印度市场上来说,对于电动汽车的发展最大的挑战是什么?

苏加托·森:主要是在于价格,因为印度对于价格非常敏感,用户对于价格的承受度也相对比较低。如果电动汽车的价格没有办法达到合适的位置,是没有办法占据市场的。现在的销售采取的方法是进行补贴,即使有补贴,也会有一天补贴退坡,价格从逐渐降低到持平的位置,如果不能一直下降到所有大众所能接受的价格,就无法真正推行电动汽车。

这个补贴计划是三年的,等到电动汽车价格下降之后这个补贴就会停止,而且除了在价格之外,现在印度对于电动汽车的发展也存在一个挑战,就是充电设施。印度和中国一样,占地非常大,所以部署这些基础设施也是需要时间的。一开始也会主要着眼于大型城市,之后再不断地拓展,但是现在的主要问题还是在于价格。现在的三年计划还是面向于商用车,而非私人汽车。私人汽车又是主导市场的一部分,印度8%的乘用车都是出租车,剩下92%的市场也是非常需要我们关注的市场。

 


标签: 行业动向
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