最低配桑塔纳已降至6万,比日系车还省油,难怪月销超过两万台!

一直以来,大众汽车都是国人最为青睐的合资品牌,没有之一。在每个月的汽车销量榜单上,南北大众旗下的众多车型火力全开,无论轿车还是SUV,大部分都占据了榜单上最醒目的位置。日系车有丰田、本田、日产三大品牌,而德系车仅凭借大众自己,就能够力压群雄。都说大众是最懂国人心理的品牌,可在进入国内的几十年时间里,没有强大的产品力,只靠营销真的就能收买消费者吗?大众旗下的车型在设计上始终保持了中规中矩的风格,即便是最美最运动的大众CC,也不会让人感到激进。而且大众车的行驶质感普遍要比同级别日系车来得更为厚重,这也是大家觉得它“高级”的原因之一。

今天要说的这台 大众桑塔纳,算的上是目前大众在国内最廉价的一款车型,虽然是紧凑型轿车,但定位比朗逸和宝来更低,它的售价区间为8.69-11.59万,算上优惠的话很多地区的裸车价格都只在6万元左右。如今的桑塔纳已经不是早期“老三样”中的那台桑塔纳,它基于老旧的PQ25平台打造,比起大众目前最新的MQB平台要落后好几个等级,而且车内的用料、配置都极为寒酸。尽管如此,它仍然能保持每月销售2万台以上的成绩,在轿车销量榜上始终名列前茅,这又是什么原因呢?今天就那它的2018款1.5L手动风尚版,也就是最低配车型来分析一下!

从外观上看,现款的桑塔纳整体已经非常圆润,不再是方方正正的造型。前脸是大众家族式的套娃脸谱,贯穿式中网搭配横幅镀铬饰条,与两侧大灯相连,下方则是贯穿式的黑色进气格栅。大灯组全系都是卤素光源,也没有配备LED日间行车灯,这台低配车型还减配掉了雾灯。侧面同样线条简洁,转向灯被集成在了后视镜上,一条不太明显的腰线从前翼子板延伸至车尾,轮圈规格为14英寸,并且没有铝合金轮圈,不过多幅式的轮毂盖还是挺漂亮的,并不显得小气。车尾的设计突出了层次感,尾灯造型比较尖锐,上翘的小尾翼加上黑色的下包围,还是营造出了一丝运动气息,排气管则做了隐藏式处理。对于一台家用买菜车而言,隐藏式的排气管会显得更简洁时尚一些。


来到车内,即使挡住车标,也能一眼看出这是一台大众,T字形的中控台简单耐看,所有的按键、旋钮布局都一目了然,很容易上手,但真的是没有什么亮点可言。除了方向盘以外其余部分基本以硬塑料为主,配置上后轮采用鼓刹,ESP车身稳定系统、倒车雷达这些比较基础的配置统统都没有,更不要想电子手刹、无钥匙启动、中控大屏这些比较进阶的配置了,反正这台车就是拿来开的。好在它的主驾驶座椅支持前后和高低调节,可以让驾驶员找到一个比较舒服的坐姿。

桑塔纳的轴距是2603mm,和现款捷达几乎相同(捷达轴距2604mm),它的实际乘坐空间表现只能算是够用,和更低级别的本田飞度、丰田威驰、致炫相比也没有任何优势。储物空间上档把前方的储物格可以放手机和水杯,减配了中央扶手,为后排提供了一个杯架,前排门板的储物槽也可以放雨伞,后门版上则没有任何储物槽。而且和很多日系车不同的是,它的车内门把手是镂空的设计,平时想放一些零碎物品也很难找到地方,并且后排中央地板的隆起很高,也是大众一贯的“特色”,坐满三个人时会影响到一些舒适性。后备箱空间能够满足日常家用,由于全系不支持座椅放倒,所以后备箱没有任何空间拓展能力。


动力方面,1.5L的自然吸气发动机最大功率110马力,匹配5挡手动变速箱,如果是自动挡车型则匹配6速自动变速箱。这个级别的车都以买菜代步为主,并不能对动力有太高的要求,但是油耗却是消费者非常看重的。桑塔纳的油耗并不比同级日系车逊色,手动挡百公里平均6.2L、自动挡6.5L,而且它的油箱容积相对更大达到了55L,加满一箱油甚至能跑900km。

要说桑塔纳卖得好得原因,除了出租车、驾校贡献很大外,大众的操控和底盘质感都一直是很受认可,即使是一台入门级车型,方向盘的指向性、换挡的吸入感、油门刹车的调教让人开起来都得心应手,上了高速也更稳。而且桑塔纳的维修、保养非常便宜,后期省心,对于家庭用户而言,这些都是优点,加上VW的品牌光环,能够月销超过两万台自然也在情理之中。


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车系: 桑塔纳
标签: 海选导购
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