近年来，中国车市几乎可以说是“得SUV者得天下”。深谙此道的中国品牌对这个市场自然是重点经营。上汽荣威当然也不例外，在2016年推出了主攻紧凑级SUV市场的上汽 荣威RX5。目前，RX5的市场销量基本保持在平均每月1.5~2万台之间，算是销量排行榜上的常客了。那么，这款车到底怎么样？哪个配置最值得推荐呢？今天巡山兄就来为大家解答这个问题。

就外观来讲，不得不说近年来中国品牌进步明显，基本上主流厂商在外观设计和做工上都达到了不输合资的水平。荣威RX5在设计上原创度很高，设计水准在中国品牌车型中处于第一梯队。荣威RX5的前脸采用了贯通式设计，整体简洁自然，面积较大的镀铬前脸看起来也很有辨识度。侧面则没有采用目前流行的悬浮式车顶设计，在运动感和时尚感营造上不如同级对手。车尾比例也比较常规，向两侧延展的尾灯有一点宝马X5的味道，整体属于简洁耐看的风格。

车身尺寸方面，荣威RX5的长宽高为4545*1855*1719mm，轴距为2700mm。参数上属于主流水平。整体上比同级主流对手吉利博越（4519*1831*1694mm，轴距2670mm）和哈弗H6（4600*1860*1720mm，轴距2680mm）要稍大一些。

内饰方面也是近几年中国品牌取得长足进步的地方。以荣威RX5来讲，内饰整体表现基本达到同级别合资水平。设计上简洁大气，并且透着一丝科技感，用料方面上部和中部均为软质材料，配上铝合金质感的面板，整体质感不错。中高配车型采用的10.4寸中控大屏科技感很足，操作起来流畅度也不错，但是就巡山兄个人还是比较喜欢实体按键。

方向盘上的多功能按键在造型和按压感觉上都和大众车型接近，毕竟是和大众共线生产的车型嘛。真皮包裹的方向盘握感也比较舒适，方向盘也支持四向调节，驾驶者可以比较容易地找到适合自己的位置。此外，RX5方向盘下方的银色饰板很有金属质感，看起来比较有档次。

仪表台方面，荣威RX5有传统机械和办液晶两种。普通机械统仪表盘相信开过大众旗下车型的消费者都会很熟悉，整体显示简洁明了，读取非常方便。半液晶仪表在时速和转速上均采用了传统机械仪表的样式，方便驾驶者了解主要信息。

荣威RX5挡把前方设置了一个12V点烟器接口和两个USB接口，前排乘客可以很方便地为自己的电子设备充电。

荣威RX5全系装备电子手刹，自动挡车型还装备了配套的自动驻车功能，在遇到堵堵停停的城市路况时能有效减轻驾驶员的操作压力。

值得一提的是，和上汽大众很多车型一样，荣威RX5采用的是悬置式油门踏板，就实际体验来讲，巡山兄还是更喜欢马自达CX-4上的风琴式踏板。

后排方面，荣威RX5基本做得不错，后排座椅靠背支持前后调节，腿部空间也比较足，地台中央的凸起也很小，并且装备了国人喜爱的空调出风口和12V点烟器接口。

尾箱方面，荣威RX5整体比较平整，后排座椅支持比例放倒，放倒之后几乎可以做到和尾箱齐平。RX5在不当倒后排座椅的情况下尾箱容积为595升，放倒之后可扩展至1639升，应付一般家庭的用车需求基本没有问题。

动力方面，荣威RX5采用了时下流行的1.5T和2.0T两款小排量涡轮增压发动机配双离合的方案。试驾之后，巡山兄发现，荣威RX5的1.5T涡轮增压发动机在2000转左右会有一丝涡轮介入时的突兀感，双离合变速箱传动则比较直接，动力传输效率高，变速箱反应动作也很快，只是在低挡位切换时仍有些许顿挫感。至于2.0T车型，目前巡山兄还没有开过，等开过之后再为大家解读。

从参数上看，荣威RX5相较于同级主流对手有一些优势，尤其是2.0T版本在最大功率和峰值扭矩上都表现不错。

从汽车安全角度来看，车身刚性和吸能设计是一切的基础。车身钢板的强度与抗拉强度直接关系到车身安全性。高强度钢板可以有效提高车身的抗冲击性能，防止碰撞时出现较大变形，还能降低钢板厚度，减轻整车质量，提升燃油经济性和操控性。在这方面，目前荣威RX5的超高强度钢结构笼式车身的高强度钢使用比例超过了65%，整体来讲还是比较不错的。

安全配置方面，荣威RX5全系标配牵引力控制系统、车身稳定系统和上坡辅助，并且在主销车型上装备了胎压监测和陡坡缓降，达到了目前中国品牌的主流水平。

在C-NCAP碰撞测试中，荣威RX5整体表现不错。完全正面碰撞试验得分为16.14分，正面40%碰撞试验得分为16.45分，侧面碰撞试验得分为18.00分，鞭打试验得分为3.62分，总体上获得了5星的成绩。

刹车距离上，荣威RX5的60~0km/h刹车距离为14.59米，100~0km/h刹车距离为40.67米，整体属于优秀的水平，高于同级的吉利博越，但略逊于哈弗H6。

荣威RX5目前有1.5T和2.0T两种动力总成9款车型在售，其中1.5T车型有7款，2.0T车型有2款，价格在9.68~18.58万元之间，终端优惠大概在1.5~2万元之间。通过上表我们可以清晰的看出，目前荣威RX5厂家主推的是1.5T版本的两驱车型，至于四驱，只有顶配的30T 四驱自动Ali智联网铂金版这一个选择。接下来，我们就开看看这9款车中哪些是比较值得推荐的。

首先就是最入门的20T 两驱手动精英版，指导价为9.26万元，算上终端优惠大概在7.5万左右。作为最入门版车型，20T 两驱手动精英版的配置其实并不低，安全性配置比较齐全，牵引力控制和车身稳定系统儿童安全座椅接口均有装备。16英寸铝合金轮圈、带透镜的卤素大灯、8英寸屏幕、手动空调、手动调节织物座椅、后排出风口这些配置也能满足基本用车需求。此外，上坡辅助功能也能很好的解决新手开手动挡坡起困难的问题，带加热功能外后视镜在雨天也能保证视野清晰，值得点赞。总的来讲，作为一款10万左右就能落地的紧凑型SUV，荣威RX5两驱手动精英版很适合预算比较紧张的消费者。

如果你对配置有一定要求，那么指导价11.68万的20T 两驱手动4G互联铂金版则多了18英寸铝合金轮圈、倒车影像、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、蓝牙电话、10.4寸多媒体屏（支持导航/手机互联/车联网）、自动头灯、 前排侧气囊、玛瑙红内饰。整体档次感和使用便利性会提升不少。

对于那些对自动挡有刚需的朋友，20T 两驱自动豪华版也是个不错的入门选择，指导价12.68万元，优惠完基本在11万左右，在配置上17英寸铝合金轮圈、倒车影像、自动驻车、陡坡缓降、胎压显示、定速巡航都是比较实用的配置。至于驾驶模式切换，巡山兄个人感觉用处不大，属于可有可无。相较于用价位的手动挡车型，20T 两驱自动豪华版轮圈从18寸变为17寸，10.4寸多媒体屏变为8寸屏，少了LED头灯，座椅加热，全景天窗，空调也变成了手动的。就配置而言，稍显不足，但是如果预算不足且对自动挡有刚需的话，那20T 两驱自动豪华版也能满足绝大多数用车需求。

其实，就巡山兄个人来讲，最推荐的还是指导价为14.58万的20T 两驱自动Ali智联网铂金版。在配置上这款车基本可以满足一般用户90%的需求，18英寸铝合金轮圈、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、主驾电动调节、座椅电加热、10.4寸多媒体屏（支持导航/手机互联/车联网）、LED头灯、自动空调都有装备。相比于1.5T顶配车型20T 两驱自动Ali智联网钛金版也只是少了头部气帘、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、电动尾门和分区空调而已，就实际用车来讲差别不大。

说完了1.5T版本，我们再来聊聊2.0T车型。从销量数据来看，2.0T车型并不是荣威RX5的销售主力，毕竟目前国内消费者在15~20万的价格区间还是更偏向选择合资车型，中国品牌在这个价位则有传祺GS7和GS8这样的中型SUV可供选择，作为紧凑型SUV的荣威RX5的吸引力自然就比较小了。但这个价位，作为高配车型的30T 两驱自动Ali智联网铂金版在配置上还是比较有诚意的，相比20T 两驱自动Ali智联网铂金版增加了6气囊、全车驻车雷达、360度环影、发动机自启停、电动后备箱、7寸半液晶仪表、主驾腰部支撑、分区自动空调这些配置，至于值不值，还得您自己决断。

作为全系顶配，30T 四驱自动Ali智联网铂金版面对的自然是那些预算充足的消费者，作为全系唯一的四驱车型，有四驱是它独有的优势，此外相比于次顶配30T 两驱自动Ali智联网铂金版，还多了车道偏离预警、方向盘换挡、真皮坐椅和感应雨刷，基本上配置已经做到拔尖了。如果你喜欢荣威RX5且对四驱有刚需的话，那30T 四驱自动Ali智联网铂金版就是唯一的选择了。

综上所述，荣威RX5在外观设计，内饰用料上都已经达到了同级合资车的水平，在安全配置上也比较厚道，加上目前七万出头的终端起售价，对于那些注重性价比的朋友来说的确是个不错的选择。