正如《复仇者联盟4》的热映一样，有些事物或者说有些事情的逝去，仿佛就是这趟时间长河里必须要经历的。

正如这次一样，在当地时间的4月22日，日本三菱汽车公司正式宣布在日本停产旗下最为著名的SUV——Pajero（帕杰罗），这意味着这台被车迷所奉为硬派越野车中不可缺少的一员，生命历程似乎来到了末年。尽管三菱表示，在考虑到该车目前在海外市场销售表现还不错的情况，其将继续在日本以外地区生产和销售现款帕杰罗。但是我们都知道，更新换代对于帕杰罗来说，似乎越走越远。

作为除了EVO三菱最为出名的车型，帕杰罗无论是外形还是历史都非常值得我们去品味。帕杰罗在亮相之初，其就有着非常出色的野外越野以及适应能力，强劲的四驱系统以及耐用省心的机械品质使得它获得了“山猫”的美誉，因此其也在达喀尔拉力赛中逐渐闯出名头。

而第二代的帕杰罗在第一代的基础上进行了很大的升级，不仅车身刚性有所提升，而且还装配了大名鼎鼎的SUPER SELECT 4WD（超选四驱）系统，致使其脱困能力大大提升，也因此其在达喀尔拉力赛上大放异彩，所向披靡，可以说在九十年代到二十世纪初，其就是一代越野之王。而我们当时在路上见过政府机构的专用越野车型，就是这第二代的帕杰罗，可以说它是我们很多人的汽车启蒙，也是我们很多人的情怀所在，当然这也是最为经典的一代帕杰罗。

而第三代的帕杰罗，则发生了翻天覆地的变化，或许是考虑到很多帕杰罗的车主用于城市通勤，其摒弃了前两代车型的独立大梁式的非承载式车身，转而采用了承载式车身，后悬挂也换成了多连杆的独立后悬，转而向公路性和舒适性妥协。尽管车身刚度有所提升，改良后的第二代超选四驱赋予了帕杰罗依旧强悍的越野能力，但是似乎消费者并不买账，帕杰罗自此呈现颓势。

而现在在售的三菱帕杰罗，在2006年就已经推出，至今已经是13年未换代了，其依旧具备强悍的越野能力，像是拉力赛场上的那种非铺装高速路面更是它最为人所称道的地方，但是尽管它至今依旧是硬派越野车之中为数不多的比较好的选择，然而时代在改变，人们的需求也在改变，帕杰罗的产品力明显是与这个时代不相符合的。而其竞争对手不少，情怀因素早被消费完，销量的下降也是理所当然的。

如今随着帕杰罗在日本本土的停产，似乎也是宣告着一些事情，尽管在其它市场包括中国市场还有帕杰罗依旧可以购买，或许这次停产的消息会换来一波购买热度，但是帕杰罗的产品力摆在那里，没有因应市场的换代改变，帕杰罗想要翻身谈何容易。

更何况，帕杰罗是否会有下一代，或者是否从此开始消亡，还不得而知，或许它变成了电动车...

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