随着国内A级车展越来越严格的媒体日准入门槛，会展现场不再人满为患。即便这样，在开幕式当天的雷克萨斯展台，我们依然看到了络绎不绝的涌动人群。

自从有关LM的消息发布，关于它的“八卦”就层出不穷，雷克萨斯要成为名副其实的爆款专业户？加价多少才是理想状态？……无疑，这一切的根源都来自于丰田旗下埃尔法车型的影响。

埃尔法对于国内消费者来说，是一种特殊的存在，这种存在似乎无法用简单的消费需求去解读。但相似的车型进入雷克萨斯架构，似乎就有了可以针对的人群和解读的理由。

首先，雷克萨斯为什么设立LM这个序列？一目了然的车型集结。

但从近两年开始，这一情况有了明显的转变，几款叫座新车型的全球首发放在了中国，其他车型进入中国的时间紧挨日本本土首发时间。而中国消费者对丰田旗下的纯进口车系有些执着情怀，辅以走在前列的混动技术和环保理念，雷克萨斯迎着快速发展的前进动力，将全车系一股脑的带到了中国。

而放眼整个豪华市场，尤其与BBA相比，豪华MPV这一细分市场并未完全进入其车型序列，也就是说，这是一片完全的蓝海市场。

可能有人会提到奔驰商务车，注意，其定位是商务车，很少有人会将它与家用或是享受相提并论。那么，雷克萨斯针对的人群到底是什么？

家庭？非也。这不是一款能够完全作为家用的MPV，前期导入车型只有四座可选，雷克萨斯强调突出的是其定位和独特实用场景。我们可将其称为老板车，因为它有独立的前后空间、用于隔离的屏风式玻璃屏窗，它有宽大的行政座椅、智能手机平板电脑等设备连接，它有良好的隔音系统和音乐厅级别的声场效果。

这是一出移动的工作、休息场所，人们呆在车上的时间可以更久。但它又绝非纯商务用，因为它淡化了商务移动，而增加了“秘书式关怀”，或者说，它极大的提升了私密性。

因此，关于它和埃尔法的关系就可以理解为——埃尔法是一种对相似群体的引导，雷克萨斯全新LM则是更深层次的对于生活的要求。

但相同的是，他们针对的同样是有特殊要求的精英群体，品牌、设计或是配置，以至于发布会当天，已有神秘人士咨询该车价格，对于还未上市的说法也不太能接受。

另外，六座车型并不会缺失，这也将为该车提供更多的使用场景，商务？家用？或许未来界限并不会很明显，但市场前景，倒是让雷克萨斯第一次撇开了价格因素。