如今随着全世界都在倡导节能减排的绿色出行，各大汽车厂商都开始大力研发新能源车型。除此之外，怎样将现有的燃油车做到更加经济环保，也成为了首要挑战的课题。面对我国推出的双积分政策和国六标准，很多厂商都不得不将已经计划好的新车重新调整，就拿GK5本田飞度来说，这一代代号为L15B3的1.5L地球梦发动机油耗已经非常低了，但下一代飞度还是要换成1.0T三缸发动机。说到三缸发动机，不少人都对其嗤之以鼻，但仔细想想，在曾经八缸、六缸的时代，四缸车是不是也在鄙视链的最底端呢？小编并不想为三缸发动机洗白，由于结构原因，它的稳定性确实不如四缸，但在大趋势下想要逆势而行显然是不理智的，而且三缸车型也并非都是无人理的角色，今天就为大家带来三台销量非常不错的三缸车型！

在换代之前，别克英朗的实力足以和大众朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉相抗衡，在2017年始终保持在轿车销量榜的前三甲，还曾经一度力压朗逸和卡罗拉，拿下过单月冠军。不过在改款之后，英朗的销量受到了巨大冲击，罪魁祸首就是因为其全系搭载了三缸发动机。新款英朗的前脸采用了别克家族最新的飞翼式中网，外观比老款更为时尚，内饰则延续了别克一贯的优势，比同级对手更有档次感。而且配置也相对更丰富，手动挡的最低配车型就给出了电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、LED日间行车灯、大灯延时关闭、后座出风口、车内PM2.5过滤等配置，可以说是非常良心。

1.0T和1.3T三缸发动机在能保持动力的同时，对油耗的控制也更加出色，自动挡平均百公里油耗仅6.9L。最重要的是，英朗目前在各地区的优惠幅度基本都在4万元左右，7万多的裸车价格甚至比飞度、POLO这样的小型车还便宜。漂亮的外观、相对豪华的内饰、丰富的配置加上不错的油耗表现和超实惠的价格，对于家庭用户来说吸引力无疑非常大。

科鲁泽是雪佛兰在今年3月21日上市的一款全新家轿，定位介于科沃兹和科鲁兹之间，可以看做是别克英朗的兄弟车型，因为两台车的尺寸近乎一致（科鲁泽长宽高4614/1798/1485mm，英朗长宽高4609/1798/1486mm，轴距都是2640mm），也采用了相同的动力总成，1.0T车型最大125马力，1.3T车型最大163马力，匹配6挡手动、6挡双离合和6挡手自一体变速箱。

与英朗不同的是，科鲁泽在外观上更加运动激进，特别是Redline版本，雪佛兰车标、进气格栅、后视镜、轮毂等多处都采用了黑色涂装，甚至比一些改装车还要炫酷，内饰则搭配了红色缝线，看起来更具战斗气息，这些都十分讨年轻人的欢心。科鲁泽的售价区间为8.99-11.99万，在新车上市优惠还很小的情况下，11天就能卖出1.2万台，未来这台车的表现值得期待！

凌派在换代之前，搭载的是一台1.8L自然吸气发动机，在紧凑型轿车这个级别中已经算是大排量了，但始终表现平平。没想到在换代之后，全系搭载了1.0T三缸发动机，最大功率122马力，匹配6速手动或CVT无级变速箱。但与英朗的境遇不同，凌派换代后销量不降反升，每个月都能卖出一万台以上，这难道是因为大家对于本田的发动机技术更有信心吗？

凌派的售价区间为9.98-13.98万，定位比思域低，但它却拥有2730mm的超大轴距，在这个级别中，目前似乎只有新款速腾的2731mm轴距比它更大。本田一向号称“空间魔术师”，一台轴距2530mm的飞度都能把空间作出越级的表现，何况凌派这么大的尺寸，因此大空间成为了这台车最大的亮点。而且它的油耗也非常经济，自动挡百公里平均7L，空间大、油耗低、质量稳定，这三点应该是家庭用户最为看重的用车因素，因此有这么好的成绩也很正常。

写在最后：虽然目前四缸机还是主流，很多人都抱着有四缸就不选三缸的态度，但是再过几年将会是新能源车型的天下，也许我们的车上连一个气缸都见不到了，那时候是否会有人怀念三缸车呢？不知道您对目前越来越多的车搭载三缸发动机有什么看法，欢迎留言！