至今为止，当我跟身边的朋友说到SWM斯威品牌的时候，不少朋友还是会露出一脸的狐疑。这个意大利知名品牌，在进入中国之后特别的低调，从它的品牌口号“行动就好！”就能够看出，斯威并不想用什么噱头来做来宣传造势，比如我们知道的宝沃汽车那样，妄称自己为“德系四兄弟”“BBBA”等，斯威则是一心一意地做产品，用产品力说话。

从2016年4月发布，到今年4月份，斯威品牌于中国市场复活已有三周年的时间。这三年时间里，斯威所遵循的战略规划并没有激进得使自己处于风头浪尖之上，虽没有实现热卖至脱销，也不至于销量凄惨，一步一步的向前发展，这可能就是斯威内部高层的明智决定。

从低调前行，到逆袭多年国企？

首先，我们先从销量差不多的竞争对手中找了两个比较有代表意义的品牌来对比，比如奔腾，东风风神等。可是我们要知道，不管是奔腾还是东风风神，品牌出现的都比斯威要早，在消费者的知名度与消费口碑上都暂时要比斯威这个才从国外引进没几年的品牌要好一些，斯威主销车型G01平均3000辆左右的销量，虽然看起来平淡无奇，但是在我国自主品牌SUV序列中，警叔觉得在销量上与国企一汽奔腾和二汽东风在同级别车型中销量势均力敌，反而让我觉得斯威过得“顺风顺水”。

其次是产品力方面，斯威我们选择G01车型作为代表，而奔腾是T77，东风风神是AX7。三款车不管是从价格上还是产品级别定位来说，都是高度相似的，在专业汽车质量网站上我们也查询到斯威G01不管是故障率，还是投诉率，都要 比奔腾T77和东风风神AX7要低不止一点半点。我们从销量和产品两方面分析过后，至少在斯威G01这款车型上，竞争力完全不输上面提到的国企两位兄弟。

做车企不是开故事会，抓住问题核心才是王道

说起斯威目前还算“顺风水水”，其中缘由警叔仔细思考过后，觉得还是有理可寻。首先，在国内以山寨起家的品牌众泰，自从推出“国产版Macan”一段时间后，热度明显降低不少，新出的车型产品质量与技术上也明显落后国内大部分厂家产品，销量走低也就是情理之中了。而另一个才被收购的品牌观致也是发展得并不理想，在上海一部分经销商集体维权列举了观致汽车与经售商争抢市场、不履行承诺、单方面设置不合理要求等六大问题，导致品牌形象一落千丈。从这两件事上看，斯威在发展的这几年里，斯威不管是从产品层面，还有与经销商之间的关系上并没有太多的负面消息爆出，算是值得信赖的品牌。

自从去年中国车市出现了28年来的首次下滑，乘用车整个领域的市场需求都在急速下滑。斯威汽车近年来冠名重庆中超足球队，成为国际米兰足球俱乐部中国区官方合作伙伴，同时斯威X7成为国际米兰大中华区官方指定用车，意大利国家队、国际米兰球星——加利亚尔迪尼成为SWM斯威汽车代言人，除以上这些之外，看似并没有什么大动作，却是在稳中求进，做好消费者最关心的品质问题与服务，使斯威在众多新兴品牌中脱颖而出。侧面也反应出斯威厂商的高明经营理念。

以需求和体验为方向，开启未来愿景之门

在未来，斯威品牌还会继续深化在中国市场的耕耘，为中国消费者提供更多的优质产品，在质量管控上，斯威汽车将大胆狠抓品质，坚持品质为核心，严格推行PPQ质量管理体系，确保每一辆车都符合欧洲品质和安全标准。

于此同时，斯威还将推动旗下车型向新能源以及智能化的方向转变，持续推进新能源技术的开发，以发展纯电动汽车为核心，积极响应国家节能减排政策。斯威汽车将大胆创新智能车联，未来将以用户的需求和体验为发展方向，打造更多契合市场潮流、趋势，具备高科技含量的智能化汽车。

写在最后

时过两年，警叔依旧清晰记得“永远不停止的追求、永远不停止的竞赛”这句话，是斯威汽车董事长龚大兴对国际米兰精神的理解！在这个各种以娱乐圈代言，宣传造势为主的时代，斯威汽车从未改变初心，其与生俱来的足球精神，代表了力量、责任和全力以赴，而全心全意贯彻思想的斯威，未来将会越走越远……