专访蔚来总裁:ET轿车年底上市尚待确定,蔚来正重新梳理产品排期

[ 首席出行官导读 ] 秦力洪表示,蔚来ET预览版的前脸设计引发了广泛讨论,有用户开玩笑称“就像一个身材很好但脸不好看的姑娘”。对于年底NIO Day的发布内容,他们还没有最终确认。此外,今后蔚来还有1到2款车型基于NP1平台开发。

在2019年的上海车展期间,蔚来进行了一次大而全的亮相。除了再一次把NIO House搬到了车展现场外,这家造车新势力“排头兵”务实程度显然上了一个台阶:车展的大面积区域都留给了即将交付的ES6,以及已经交付的ES8。不仅如此,蔚来的快、慢充电桩,乃至巨大的换电站,都被搬到了展台上。更夸张的是,每隔一段时间换电站进行一次运行展示,这引起了不少人的围观。

相比较过去的北京和上海车展,蔚来所谓“Life Style”这样形而上的内容已经不再是展示的核心。两年前上海车展上占据C位的电动超跑EP9、Formula E赛车以及EVE概念车被挪进了屋内,ES6上被搭载的永磁同步电机+感应电机的新动力布局、碳纤维壳体电池包配合NP1(NIO Platform ONE,第一代蔚来智能电动汽车平台),成为了室内展区的重要内容。再加上此次首次亮相的轿车ET系列的预览版车型,蔚来的车展似乎正在由造车新势力急速地向一家传统豪华车企靠拢。

在与首席出行官的单独交流中,蔚来总裁秦力洪也坦言他们正在向更多大众展示,蔚来是一家严肃的汽车企业,不是那种“捞一票就走”的投机者。“我们的旁边就是奥迪,挨着它也不显得我们丢人。”秦力洪自谦地对首席出行官打趣道,“大家只会觉得这是一家不一样的车企。”也许,这正是成立已经4年的蔚来,此次车展对外展示最大成果。

                                                                           (蔚来联合创始人、总裁 秦力洪)


ET预览版:年底是否上市还属未知,前脸设计争议最大

作为汽车媒体,首席出行官最关心的莫过于蔚来此前公布的轿车“ET7”的产品进度。不过令人颇有些迷惑的是,蔚来此次车展上发布的只是轿车“ET preview”,也就是“预览版”。除了外观之外,这款车的尺寸、性能参数、价格区间、上市时间等信息一概没有。首席出行官在现场了解到,ET预览版的车厂尺寸在5.1米左右。因此虽然因为采用了溜背造型显得看上去非常大,但实际尺寸小于奥迪A8L,只是C级车。

对此秦力洪表示,蔚来之所以没有公布ET预览版的详细信息,原因在于这款车展示的更多是蔚来轿车产品的设计思路,包括造型、车身姿态等信息,旨在与外界进行沟通,获得大家的评价。“这是ET轿车系列产品的预览版,距离产品还有距离,因此公布参数没有意义。”秦力洪说道,“尺寸变大一点就是ET8、ET9,也可能尺寸小一点就成了ET3、ET4。”不过他透露,这款车的内饰都是真实的手工样件,只不过蔚来对于轿车内饰的方案还将修改,也就没对外公开。

如秦力洪和蔚来所愿,包括媒体、蔚来车主在内的各界人士都对ET预览版提出了多种看法,其中的争议“果不其然”集中在了该车的前脸部分。要知道,这款设计是蔚来家族化设计语言的组成部分,已经在ES8和ES6上有了延续。对此,首席出行官形象地将其总结为“鲶鱼脸”。

(外界对于ET预览版的前脸设计,的确存在两极分化)

对于首席出行官的这一评价,秦力洪笑称“简直是用三个字摧毁了设计美感”。不过他也坦言,包括蔚来用户在内的各方对ET预览版的设计评价近乎两个极端。喜欢的特别喜欢,不喜欢的特别不喜欢。“大家对于车身的造型、姿态感觉还是不错的。有用户跟我开玩笑说:‘你这车就像一个长相不好,但是身材很好的姑娘’。”

不过秦力洪表示,ET预览版的前脸辨识度的确相当高。有好事者将该车的前脸与所有车展亮相的新车、概念车相比较,发现即使放在几十辆车当中,ET预览版的设计依旧突出。

蔚来是成熟的创业公司,让消费者觉得靠谱才是努力的核心

除了各类车型和品牌周边精品,蔚来在上海车展还着重笔墨展示了该公司在三点核心技术方面的积累。在车辆平台方面,蔚来ES6、下一代ES8和今后的ET轿车都将采用前驱永磁电机+后去感应电机的布局,并搭载NCM811镍钴锰电池包技术。此外,220kW的永磁同步双电机驱动系统、碳纤维壳体电池包等技术也在现场亮相。

在展台上,蔚来超充桩也首次公开展示。在未来的NIO Power能源服务体系中,超充桩、专属桩、换电站、移动充电车将共同构成线下服务节点。

秦力洪表示,蔚来之所以这次将自身实力集中放在上海车展亮相,核心目的是向外界展示出,蔚来虽然还是一家初创公司,但已经走入了相对成熟的阶段。“既有今天的产品,也有长期的布局;既有技术,也有外围服务;有车也有周边,总之是一个很立体的形象。”秦力洪说道。

接下来,蔚来方面的主要精力,将放在ES6的生产与交付,以及对产品序列的梳理上。按照蔚来公布的消息,截至今年3月底ES6已经积累了超过7000个订单。在5月份进行过试驾后,消费者将会缴纳大定进而排产。秦力洪表示,ES6承担的任务是帮助蔚来触及更大的消费市场,“走量”是它的核心任务。

而对于ET系列轿车,蔚来会在车展过后产品序列进行研讨,把不同产品的发布时间重新排期,并确定今年NIO Day的重头戏是哪款产品。秦力洪表示,蔚来的首款平台——NIO Platform ONE已经拥有了ES8和ES6的两款车型,该公司计划再基于此平台研发一到两款车型,进而实现平台效益的最大化。


车系: 蔚来ET
标签: 新车资讯
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