车企体检报告:中国车企的一季度销量 长城是意外的惊喜

2019年第一季度已过,白纸黑字的数据告诉我们,现在的车市,寒冬依旧。

在上篇稿件中,我们通过细化对10家主流合资车企在第一季度的销售数据得出一个较为全面的体检报告,结论是:相比自主车企来说,虽然合资车企在去年的表现更差一些,但是这些主流车企也做出了积极的应对措施,比如大众在SUV上的布局、日产率先引入智能网联系统等等。

而在去年选择不断推出新车型来刺激市场的自主车企,在今年第一季度的表现如何呢?为了应对市场,它们又做出了怎样的改变?

在本期内容中,我们给大家带来了8家主流自主品牌的数据挖掘,通过结合具体车型,来分析它们的健康状况及可持续发展状况。

注:以下数据通过全国乘用车市场信息联席会公布数据中的狭义批发(乘用车部分)进行汇总与深度挖掘。

NO.1 吉利汽车-1季度批发销量366586辆-同比下滑5.1%

作为"自主一哥",吉利第一季度成为销冠其实也在预料之中,甚至销量领先了第二名10万余台。虽然销量出现了同比下滑,但是1月份和3月份均保持了同比上涨的趋势,总体表现还算平稳。

如果细分到各个车型来看的话,真正帮助吉利销量上涨的,或者说稳住吉利销量的,其实源自于新车型。

第一季度,缤字家族。在消费群体向年轻消费者转移的今天,颜值更出众、定位更高、尺寸更大、配置更丰富的缤瑞和缤越更受年轻消费者的喜爱。

嘉际车型的到来,也进一步填补了吉利在MPV车型上的空缺,另外,领克02、03的到来,也为吉利带来了一定的增量。

就吉利来讲,虽然它在第一季度的表现相比同期来说有所下滑,但我们必须承认吉利作为"自主一哥"的成功。较早的布局轿车市场,针对年轻消费者推出的缤字家族,在高端品牌领克上的发力,以及现在接二连三的推出新能源车型,这都是吉利的策略。

而一句话概括就是,在保证产品线完整的同时比别人更早的推出适应市场的车型,这是吉利如今健康的关键。

NO.2 上汽通用五菱-1季度批发销量264074辆-同比下滑36.7%

要说上汽通用五菱在第一季度的成绩,比较惨淡。

受市场波动原因,SUV、MPV整体份额在萎缩,市场购买力也没有前几年那么强。但在产品可靠性方面,上汽通用五菱做的一直都不错,这也是它虽然销量下跌但仍旧在第一季度销量位居第二的原因。

在几乎所有车企都在配置、设计上用力的今天,再加上整体环境的消费升级,随着宝骏高端产品RS-5的带来,依托庞大的用户群体和不错的口碑,其实很可能迎来第二春。

NO3. 长城汽车- 1季度批发销量247346辆-同比上涨10%

去年,为了应对车市寒流也好,为了自己的持续发展也好,很多车企都对自己的产品布局做出了调整,而调整效果最好的,无外乎为长城。前三个月,长城汽车的同比销量都出现了上涨,而且涨幅不断扩大。

随着SUV热度的降温和竞争车型的逐渐增多,哈弗H6销量下滑其实也是预料之中的事,但它依旧还是SUV销量冠军,除去H6外,F系列、M系列的车型也都取得了不错的成绩。

专门针对年轻消费群体推出的F7取得了非常不错的战绩,通过外观、内饰、配置来赢得这批消费者的喜爱,是F7自推出以来销量就持续上涨的关键。

外观小巧,续航不短,重点是售价还是便宜的欧拉R1自上市以来就有着不错的市场关注度,销量也是逐月上涨。

对经过产业调整后的长城汽车来讲,现在的长城说的上是多点开花,在电动车、高端WEY品牌和SUV车型上一齐发力,别忘了,这还没有包括长城皮卡的成绩。

在今年,长城汽车极有可能在销量上取得新的突破,而且是多方面的突破,不再仅仅靠着H6一款车型来走路。

NO4. 长安汽车- 1季度批发销量222900辆-同比下滑24.2%

从长安汽车第一季度的销量表现来看,长安汽车的表现并不好,因为长安汽车目前正处在企业结构调整阶段。

SUV阵营方面,虽然长安汽车同样受市场环境影响厉害,但是就3月份来说,长安CS35、CS55、CS75、欧尚CX70这几台SUV销量均破万,大气的外观、不错的配置、足够大的空间是这几台车市场的关键,长安汽车对消费者需求的把控还是比较不错多的。

轿车领域,睿骋CC、逸动相比去年同期销量都出现了不同程度的下滑,越来越多自主车企在轿车阵营上的发力和合资车企的不断下探是长安这两台车销量下滑的主要原因。

不过,从长安逸动3月份超过1.2万台的销量来看,长安汽车在轿车领域的成绩还是值得肯定的。

对长安汽车来讲,全新推出的CS85、CS75 PLUS,已经改款的CS15等等,已经能看出长安家族为应对消费群体向年轻消费者转移做出的大面积调整,另外,欧尚家族的新款MPV车型同样竞争力十足,后半年,长安汽车很可能会迎来一个不错的市场表现。

NO5. 上汽乘用车- 1季度批发销量156280辆-同比下滑14%

上汽乘用车在第一季度的销量虽然同样出现了下滑。细分到名爵和荣威两个品牌来看,名爵品牌同比下滑了3.5%,荣威品牌下滑了18.8%。

相比其他自主品牌,上汽乘用车较早的在新能源车型上有所布局,而且新能源车型的表现都比较平稳。

荣威方面,受越来越多竞品车型的影响,荣威RX3和RX5都出现了不小的下滑。因为更短的车型布局,名爵品牌本就不大的销量基盘,让整体下滑表现并没有那么明显。

如果没有符合市场主流消费需求新产品的推出,相信上汽乘用车之后的销量波动还会更大。

NO6. 奇瑞汽车- 1季度批发销量124037辆-同比上涨9.9%

作为少数在第一季度销量呈正增长的车企,奇瑞汽车每台车的市场表现都可圈可点。

其中,瑞虎8的数据尤为亮眼,月均销量均能稳定在1万台上下,超越同级别的尺寸、提供7座布局、更大的驾乘空间,是瑞虎8致胜的关键。

值得一提的是,新车仅仅上市一年,奇瑞已经对瑞虎8进行了中期改款,由于改款幅度较大,奇瑞更是将新车命名为"全新一代瑞虎8",足以看出奇瑞对这台车的重视。

随着瑞虎系列、艾瑞泽系列销量的不断提升,奇瑞的口碑也渐渐被消费者所认知,这也是为什么现在奇瑞销量逐渐高涨的重要原因。

更多的新能源车型、捷途品牌、高端品牌星途的发布都能看出奇瑞的调整,对奇瑞汽车来说,多元化已经成为了它的标签。

NO7. 比亚迪- 1季度批发销量112438辆-同比上涨4.6%

和其他车企不同的是,比亚迪第一季度销量的增长来源,主要来自于新能源车型,传统燃油车表现则非常一般。更早的在新能源上布局,让比亚迪在车市寒流和大家都在新能源车型发力的今天站稳了脚。

小型SUV比亚迪元EV的成绩非常不错,月均都能过万,外观小巧、续航出色、价格不高是比亚迪元EV致胜的关键。在年轻消费者成为购买主力的今天,这样的车型反倒更能引起人们的注意。

比亚迪唐的销量同样能保持月均过万,燃油、插混、纯电车型为消费者提供了更多的选择,而比亚迪在电动技术上积攒的口碑,也助力其销量的发展。

加强和各地方政府合作,更多的布局以比亚迪纯电车型为主的出租车,多少也促进了比亚迪销量的提升。

相比其他车企,比亚迪更早的推出了新能源车型,在市场中占据了自己的山头,取得了不错的市场口碑及用户群体,不过,随着更多车企在新能源上的发力,比亚迪怎样保持自己的优势,就很有看头了。

NO8. 广汽传祺- 1季度批发销量87891辆-同比下滑41%

随着SUV市场的整体下滑,以SUV车型为主的广汽传祺受到了一定影响。

MPV市场中拓展的传祺GM6和GM8其实是广汽传祺的两个增点,在颜值、配置、动力上表现都不错的这两台SUV,从目前的市场表现来看还是不错的。

好在,广汽传祺在纯电车型上的表现还算不错,另外,随着全新GS5的到来,其实广汽传祺也在发力。

写在最后

从第一季度的销量排名来看,在主流自主品牌的前8家车企中,有三家车企都呈同比上涨的势态,至于其他的几家自主车企,虽然有不同程度的销量下滑,但是也都做出了自己的应对。

不断的推出全新车型来扩充自己的产品线,更早的抢占市场,这是去年自主车企应对车市寒流做出的改变,如今,在同样保证自己产品线的同时对现有车型进行升级换代,是大多数自主车企的做法,而这样的做法,无疑是很有效的。

相比合资品牌来讲,更多的新能源车型以及价格、配置都是自主品牌的一大优势,但是,如何进一步提高自己的产品可靠性,是自主车企仍需努力的方向。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 销量解读
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