前段时间闹的沸沸扬扬的奔驰事件，最初是因为车子质量问题而引发了消费者与经销商、厂家之间的纠纷。但是随着事情的“深度”发展，最终一个很敏感的问又浮出水面——贷款手续费。那么在购车的时候，有那些费用是你绕不开的呢？接下来长发妹就来和你盘一盘！

通常情况下，买车的小伙伴们大多数还是只注意到了“车价让利”的这块区域。10年前吧，长发妹刚进入汽车行业，各种信息渠道没有现在那么透明，在车价让利方面的确有很多信息不对称，而且当年汽车行业属于蓬勃发展，店里有足够的利润空间，所以销售方面也没有那么多小九九。于是在那个年代，买车基本只要看个车价让利基本就够了！

10年过去了，《复联》都终结了，还只看车价让利？那你就too young too simple了——现在只要你去4S店，销售就会给你一张购车价目表，大部分项目如下：

在这些项目里，有一些是基本定死的，例如车价、优惠让利等，这些可谈的空间幅度不会太大。而有一些就可以和销售磨一磨，给自己争取多一些的实际优惠，不要将买车的优惠浮于表面哦！

首先是基本定死的一些费用——实际车价、购置税、保险。

1.      实际车价=原车指导价-车价让利幅度，当然现在市面上也是有一些车辆不让利的，例如新上市的车型、热销车型（像奔驰、雷克萨斯等品牌目前大部分车型都没有过多让利幅度）。

2.      购置税为国家税收，所有店内都是按实结算，这部分销售心中基本都有数，什么价位的车型要支付多少购置税，这也是没有可谈空间的。

3.      保险费用会根据不同的险种有一定价位浮动，不过这个明面上店里也是直接告诉消费者，按照实际保单费用来结算。现在除了贷款车辆会有盗抢险的要求之外，其他普通消费者的保险费用基本就是四个基本险，三者在100万-200万之间。不过这里前面我们也指出了，消费者看到的是明面上的保单价格，自然没有议价空间，但是在这部分上，店里是会有利润的。后面我们会说道为什么要了解4S店利润点哦！

除了以上这些费用，下面就是可浮动、可“盘”的费用空间了——上牌费、服务费、车辆装潢礼包、贷款手续费以及二手车置换。

在这里，长发妹要指出的是：价格可盘空间不代表一分钱不让经销商赚，只有保证了利润，整个汽车的销售闭环才能持久、健康的发展下去。

1.      上牌服务费：首先在这里，我们说的是上海车牌（或者说是当地牌照，不涉及跨省等外牌操作）。正常车管所上牌费用125元、代理上牌点费用250元，这个是实际的支出。但是通常情况下，不同品牌的4S店会给出2000-5000不等的费用加码，基本将上牌与服务两个归类到一起了。除了正常的实际支出之外，其余都是4S店的利润。

不过长发妹也给大家罗列一下，你在支付了这些费用之后，店内的工作人员需要给你去办理的手续：整理与填写相关车辆信息表格、缴纳购置税、拓钢印、跑上牌点开临牌、带你去上正式车牌等。所以，一分不给人家赚也是不合理的，当然赚太多也对不起荷包。所以在这一部分，你可以和销售友好磋商，争取减去个1/3还是有可能的嘛！

2.      车辆装潢礼包：我们业内通常将这个装潢礼包亲切的称为“强奸包”，现在很多热销车型以及豪华品牌都要求强制装潢礼包，包括奔驰、宝马、雷克萨斯都是如此。一般要求搭售的装换礼包会根据车型热卖的程度，给出不同价码的装潢要求。基础版的在1万元左右，而热销一些的车型会要求2-3万元不等的装潢，而实际这些装潢的成本实际也就价格的20-30%左右。

基本上对于热门车型，这个类似于加价概念。如果你强制不愿意，那么店里也有相应的对策，他不拒绝你的购车需求，但是决不承诺你什么时候可以拿到车——这其实也就是白搭了。所以该付还得付，就是尽量争取少付一些咯。如果你买的热门车型需要2-3万元的，那么就尽量与销售谈谈降低一个档位；如果你买的车辆搭配的已经是最低档位的装潢礼包了，那么就尽量和销售谈谈多给一些装潢内容、多送一些售后保养之类的。

3.      贷款手续费：贷款手续费在上海一直是会提前告知客户，并给与相对应的合规发票的。这一点比奔驰姐那个事情要做的上路一些。当然，店内销售也有贷款的指标，但是上海地区不会发生强迫消费者贷款的事情。只是可能在有些做指标的情况下，贷款的车价会再多让出1-2个点左右。

通常情况下，贷款手续费为贷款额度的3%左右，当然近期也有爆出有明码标价6%的。这个同样会根据不同车型的销售情况，店里自行进行划定。在这里，长发妹要强调的是：不管是宝马金融也好、奔驰金融也好、丰田金融也罢，贷款手续费都是经销商（4S店）的利润费用，而不是“必须”支付给贷款金融公司的！所以，在这一部分是绝对可谈的！完全不付说不过去，少付一点这个绝对可以有嘛！

4.      二手车置换：其实二手车置换也是目前很多4S店内的售前一大利润来源，尤其是同品牌置换的情况下，很多厂家都会有二手车置换补贴。那么在这部分费用上面，小伙伴们需要思考的就是，自己去二手车平台出售所获得的价格与店内出售所获得的价格+置换补贴到底哪个价更高。

通常情况下，二手车出售平台的旧车报价会略高于4S店。不过有些品牌会有同品牌二手车置换补贴，价格会在5000-10000元左右。这一补贴是由厂家给与的，不会过多的涉及到4S店本身的利益支出，所以这一部分千万不要放弃。如果你出售的二手车残值本来就比较低，那么加上置换补贴会比较核算。如果你的二手车残值略高，那么就进行自己衡量，那个更为合算。当然，还有些店内的二手车部门与前面提到的购车贷款一样，会有一些二手车收车指标，那么在这样情况下也会对于你购买的新车再给出一些价格让利，这个就需要大家拿上计算器，自己现场算了——哪个合算选哪个！

其实现在4店的赢利点也是基本透明的了，车价大部分都是属于亏钱状态。哪怕有像雷克萨斯这样品牌基本保证原价不让利的情况下，经销商问厂家提车也是指导价的93折（别问我为什么那么了解雷克萨斯，这是个大家都知道的秘密！），那么经销商的利润也就在7个点左右。以一台50万的车为例，算下来纯单车毛利也就3.5万元，这还是没有算票点之类的了。

在这样的情况下，从周边项目为每台车争取一些利润点也是非常正常的！这一点，长发妹相当理解并予以赞同！如果一家店可以一分不赚把车卖给所有消费者，那么接下来迎接他的自然就是倒闭！只有有合理的利润，那么个品牌、一家4S店才能良性的、持久的运营下去。这也是这篇省钱攻略的一个大前提——一定要让4S店有利润可赚，而不是将他们吸干！

现在大部分4S店从客户身上的单车销售利润点来源，主要是：保险、服务费、装潢费用、贷款手续费、二手车置换，只有了解了利润点才能更好的还价嘛。前面我们也说了，保险方面消费者按照保单面额实际支付，这一部分的利润是保险公司与店内的结算，并不明当明的算在消费者头上，所以这一部分的洽谈空间为零；至于后面的服务费、装潢费用、贷款手续费、二手车置换等都是有洽谈空间的，在保证自身一定利润的前提下，销售人员也并没有一定会要为难购车消费者的意愿，毕竟对于他们来说，台量指标也是有的哦。

综上所述，很多事情都是羊毛出在羊身上的。我们打个简单的比方，如果原本一台10万元的车可以优惠2万元，店内再收你5000元的服务费用，那么你的实际指出为8.5万元；如果通过一些所谓的政策，让店内所有的服务费都不收，那么店里表示只有1万元甚至只有5000元的优惠幅度，那么你觉得你是赚了嘛？

所以，不要太狠的一把屠龙刀下去，购车费用方面还是有一定的可谈空间的。也不要觉得销售人员一定要宰你，毕竟现在信息时代，各种渠道的信息量都是很透明的。小刀挥挥，还是能省下不少钱的哦。