在大家的传统观念中，电动汽车往往是很不保值的，这主要是考虑到电动汽车存在电池衰减以及更新速度快等特性。而之前又有外媒指出，在美国电动汽车的保值率又要比燃油车高，比如特斯拉的Model S和Model X等等。那么对于中国市场来说，电动汽车的保值率究竟处于怎样的水平呢？今天我们就为大家简单地证实一下。

首先是车型的选定，我们将主要以北京地区车龄3~4年、当时销量最大的车型为样本。

根据2016年1-4月国产新能源车销量榜可以看到， 江淮IEV、比亚迪e6、奇瑞eQ、北汽E系列以及长安逸动等几款车的销量比较大，那么这几款车就将是我们这次统计的重点。

江淮IEV4 2015款

江淮和悦IEV4是2016年1-4月新能源车销量榜冠军，它在当年的官方指导价为16.98万元起，北京地区的补贴后售价大约在7.5~9万元，我们取8万元为参考售价。

在国内的几个二手车平台上，我们共找到了11个江淮IEV4 2015款的二手车源，其挂牌价大致分布在2.5~4万间，价格中位数大约为2.6万元。由此我们可以得出该车大致的3~4年保值率约为2.6/8≈32.5%。

比亚迪 e6 2016款

比亚迪 e6是2016年1-4月新能源车销量榜亚军，它在当年的官方指导价为30.98-36.98万元，北京地区的补贴后售价大约在19.98 -25.98万元，我们取22万元为参考售价。

在国内的几个二手车平台上，我们共找到了8个比亚迪 e6 2016款的二手车源，其挂牌价大致分布在12~17万间，价格中位数大约为13万元。由此我们可以得出该车大致的3~4年保值率约为13/22≈59%。

但需要注意的是，此次搜索到的车源，里程数都偏少，大部分仅有1~2万公里，这明显是不正常的，所以这些车的来路或许有一定的特殊性，价格也不具备典型性，所以该保值率仅能适当参考。

奇瑞-eQ 2015款

奇瑞-eQ是2016年1-4月新能源车销量榜季军，它在当年的官方指导价为14.47-17.19万元，北京地区的补贴后售价大约在5.98~6.48万元，我们取6.3万元为参考售价。

在国内的几个二手车平台上，我们共找到了4个奇瑞-eQ 2015款的二手车源，其挂牌价大致分布在2.5~5万间，除去里程数非常低的几款库存车外，其价格中位数大约为2.5万元。由此我们可以得出该车大致的3~4年保值率约为2.5/6.3≈40%。

北汽新能源 EV系列 EV160 2016款

北汽EV160在2016年1-4月新能源车销量榜中排名第四，它在当年的官方指导价为17.78~18.99万元，北京地区的补贴后售价大约在11.03~12.24万元，我们取11.5万元为参考售价。

在国内的几个二手车平台上，我们共找到了16个EV160 2016款的二手车源，其挂牌价大致分布在3~4.2万间，其价格中位数大约为3.5万元。由此我们可以得出该车大致的3~4年保值率约为3.5/11.5≈30%。

长安逸动新能源 2016款

长安逸动新能源在2016年1-4月新能源车销量榜中排名第五，它在当年的官方指导价为23.49-24.99万元，北京地区的补贴后售价大约在12.49-13.99万元，我们取13万元为参考售价。

在国内的几个二手车平台上，我们只找到了3个长安逸动新能源 2016款的二手车源，其挂牌价大致分布在5.5~6.5万间，其价格中位数大约为6万元。由此我们可以得出该车大致的3~4年保值率约为6/13≈46%。

经过计算可见，目前国内市场中，车龄3~4年的二手电动汽车保值率约在30%~50%之间，这其中还包括了大量的低里程准新车，从侧面反映出了我国二手电动汽车市场的不完善。

对于传统的燃油车来说，他们的三年保值率大约在60%左右，像本田飞度这种保值狂魔甚至高达64%还多。相比之下，电动汽车低至30%的保值率就显得的确有些可怜了。如果你非常在乎车辆保值率的话，还是要慎重考虑电动汽车。