豪华中型车海选!四大门派代表谁才是最优选择?

如果说紧凑型SUV是国内SUV市场的绝对主力——主宰着每个月的SUV销量排行榜,那么中型车就称得上是国内轿车市场的绝对话题制造机——其一,这个级别有太多的欢喜冤家:丰田凯美瑞/本田雅阁/日产天籁、宝马3系/奔驰C级/奥迪A4L……它们间的相爱相杀是多少人所喜闻乐见的。

 

其二,这个级别是很多不屑于SUV,但又追求更充裕空间表现的消费者的首选。如果再细化到豪华中型车领域,这个级别同样是不少人入手豪华轿车的首选,销量就是很好的证明……其三,这个级别是不少豪华品牌产品布局的下限,例如:凯迪拉克、捷豹……



往简单地说,中型车就是轿车领域的“唐僧肉”,谁到想在这块领域分点肉吃,特别是豪华品牌,所以你会发现:豪华中型车领域,你不再只有以BBA为代表的德系可选,你捷豹XEL等英系可选,你还有雷克萨斯IS等日系可选,你还有凯迪拉克ATS-L等美系可选……是的,豪华品牌的四大门派都可以成为你的囊中物,那么问题来了这四大门派谁最值得你下手?我就以宝马3系、捷豹XEL、雷克萨斯IS和凯迪拉克ATS-L为代表来说道说道。

 

●德系代表——宝马3系


( 图片来自汽车之家图库 下同 ) ( 图片来自汽车之家图库 下同 )


宝马3系厂商指导价:30.98-35.98万元,详细车型售价如下表:

 


注:外观造型、内饰设计这些受主观想法左右的因素太大了,毕竟一台车的颜值对于消费者来说是一发入魂还是绝对路人?还真得看消费者的审美观左右,这里我们就不做讨论,直接开门见山来看看这几款车配置和动力方面的表现。

 

·配置方面:

 

以宝马3系为德系豪华中型车代表应该是没什么异议的事吧?毕竟现在运动是中型车的设计大趋势,而宝马3系是运动型轿车的开山鼻祖。年代改款后,3系更是将运动进行到底:除了320Li时尚型和320Li xDrive时尚型之外,其他车型均为M套装,与此同时,它的科技配置也得到了进一步的提升。



除了两款时尚型车型,其全系车型标配12.3英寸全液晶仪表盘,可以岁驾驶模式的改变而变换风格,带有触控功能的8.8英寸中央显示屏则搭载了最新版本的人机交互界面。除此之外,它全系标配专业导航系统、语音识别系统、ESP、驾驶模式切换、倒车影像等配置。选配方面,部分车型可以选装车道偏离预警系统、360度全景影像、感应后备厢等功能。无论是标配还是选配都有不错的实用性。

 

·动力方面:

 

动力方面,19款宝马3系搭载了最大功率为184马力,峰值扭矩为270牛·米的2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的是8速手自一体变速箱。悬架系统方面,它采用了双球节弹簧减振支柱前桥+多连杆独立悬架的结构。



虽说宝马3系依旧是这个级别标杆般的存在,但为了顾及家庭用车需求者的需求,它在舒适性方面做了不少妥协,毕竟牺牲一点运动性换取更多的舒适也是这个级别主流的做法,但如果你是个极致运动的拥趸者,它可能会让你有所失望。而它的底盘表现也不像前几代车型那般死硬了,总的来说,3系的操控性还是有的,但它有了几分“该死的温柔”,纯不纯粹,就看你的需求了……

 

·车型总结

 

19款宝马3系是第六代3系的最后一次改款了,年代改款后,它提供了更为丰富的风格选择强化了它的运动个性,这让它不失为这一代最值得考虑的一款,如果你也是这么想的,个人推荐其320Li 时尚型,原因很简单,这是最便宜的长轴版车型,虽然原厂配置相对少了点,但是基本是够用的,且为了给预计年中上市的全新3系让路,它目前又相当不错的优惠幅度。当然它也是最不值得买的3系,毕竟新一代3系升级力度蛮大的,你真的会冲动现在买3系?

 

●英系代表——捷豹XEL

 


捷豹XEL厂商指导价:28.18-42.58万元,详细车型售价如下表:

 


·配置方面:

 

从捷豹XEL的配置表来看,它的入门版车型并不仅仅只是拉低售价的存在,它的基础配置非常丰富:全景天窗、10.2英寸中控触屏、全路况自适应控制系统、隐私玻璃,甚至是换挡拨片都能在它身上寻觅得到,满足日常使用是完全没有问题的,整体性价比之高是不言而喻。



而以捷豹路虎的惯用套路来看,捷豹XEL的选装配件是不可能不丰富的,从捷豹XEL 200PS 尊享版起,它提供的选装配件就非常的丰富,特别是舒适性方面的配置。

 

·动力方面:

 

动力方面,捷豹XEL提供了两种不同调校的Ingenium系列2.0T直列发动机四缸发动机可供消费者选择,其中低功率版本的最大功率为200马力,峰值扭矩为320牛·米,而高功率版本的最大功率为250马力,峰值扭矩为365牛·米,两款发动机均匹配ZF的8速手自一体变速箱。悬架系统则采用了源自捷豹旗下跑车F-TYPE的双叉臂前悬架,后悬架为H型多连杆结构。



即使是低功率版本的数据在同价位低功率版本车型中依旧很有竞争力。而实际驾驶体验,XEL同样表现出色——日常驾驶时,你不会觉得动力不够用,再加上发动机和变速箱配合默契,无论是加速、超车,还是并线、减速它都非常畅快,没有拖泥带水的感觉,操控灵活性非常不错。而当你想激烈驾驶时,它又能从温顺的猫进化成狂躁的豹让你追求速度与激情。至于底盘,虽然加长后,它的底盘调校软了不少,但如此一来,反而让其找到了运动和舒适的平衡点。

 

·车型总结

 

静时它像一个英伦Gentleman,动时它又如一个运动员般机动性非常出色,这就是捷豹XEL。如果你好这一口,我最为推荐的是200PS 精英版,理由很简单,它各方面的配置都非常丰富,包括国内消费者喜闻乐见的全景天窗、双区空调等它都有配备,日常使用完全没问题,且售价只需28.18万元,整体的性价比非常高。

 

●日系代表——雷克萨斯IS

 


雷克萨斯IS厂商指导价:29.80-41.30万元,详细车型售价如下表:

 


·配置方面:

 

和宝马3系、捷豹XEL不同的是,雷克萨斯IS给消费者的选择少之甚少,一方面,它没有标轴版和长轴版之说,只有单一标准轴距的车型,另一方面,它的配置车型选择只有4种,可以说相当克制了。



而从整体配置布局来看,雷克萨斯IS的缺点明显——都这个级别价位了,它竟然没有定速巡航,这是一方面。另一方面,它的配置布局稍显“诡异”,顶配车型和次顶配车型售价竟然相差7.5万元,定价的跨度非常大。但它也有它见长的地方——方向盘电动调节和无钥匙进入功能在3系和XEL那都是选装车型。

 

·动力方面:

 

动力方面,雷克萨斯IS搭载了最大功率为245马力,峰值扭矩为350牛·米的2.0T发动机,匹配8速自动变速箱。悬架类型方面,IS前轮采用独立双叉臂式横向稳定杆结构,后轮则是传统的多连杆结构。



和IS嚣张跋扈的外观造型截然不同的是它开起来佛系得很:发动机有着不错的爆发力,但因着它更注重舒适性调校的变速箱,它始终是一步闲庭信步的节奏。悬架同样如此——表现出不错的运动底子,但它的滤振却也很有质感,或许这就是它最雷克萨斯的地方——一直更注重豪华舒适性。

 

·车型总结:

 

在豪华品牌中型车中国特色加长已经变得司空见惯时,难以想象还有雷克萨斯IS这样的清流——凭借单一标准轴距车型支撑这市场,或许是因为有ES撑场,IS依旧任性得很。如果IS的这份偏执刚好对你胃,个人推荐300 F SPORT版,除去稍显斋的入门车型和售价遥不可及的顶配车型,它的售价只比300 锋尚版车型1.7万,但它不仅增加了车道偏离预警系统、自适应巡航等诸多配置,还有运动外观套件加持,本来就存在感十足的它能更张扬,何乐而不为?

 

●美系代表——凯迪拉克ATS-L



凯迪拉克ATS-L厂商指导价:27.38-42.88万元,详细车型售价如下:

 


·配置方面:

 

别看凯迪拉克ATS-L的指导售价“高高在上”,但实际上它的优惠幅度甚至高达10万左右(以广州为例),也就是说只需20万元左右你就能把它收入囊下,对于一台豪华车来说,性价比着实够高。



而从凯迪拉克ATS-L的配置表来看,其入门车型基本上只是为了拉低车型起步价的存在,没有前后驻车雷达、触控液晶屏、后排杯架、手机互联/映射等配置功能。但纵观其整体配置布局来看,它能给到的配置还是挺丰富,全系标配ESP、无钥匙进入功能、定速巡航等配置。

 

·动力方面:

 

动力方面,凯迪拉克ATS-L搭载了最大功率为279马力,峰值扭矩为400牛·米的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,与之匹配的是8速自动变速箱。悬架方面,ATS-L采用了前双球节麦弗逊+后多连杆独立悬架的结构。



凯迪拉克ATS-L单单是发动机的数据就诱惑力十足,而这台发动机的实际表现也够出奇:爆发力十足,对于那些追求一脚下去强力推背感的消费者来说,ATS-L就能带来那种快感。再加上偏运动取向的底盘调校,当初一经推出就大喊要刚3系的实力它是有的。然而,变速箱一直是通用为人诟病的地方,ATS-L的这套8AT变速箱同样如此,没有能展现出“手起刀落”的快感,这是让它大打折扣的地方。

 

·车型总结:

 

凯迪拉克ATS-L绝对算得上是豪华中型车降价排行榜的熟客了,不过好在降价战略给它带来了不错的市场反馈。如果你终于经不起其降价力度诱惑了,我个人推荐其顶配车型——28T 领先型,原因也很简单——用差不多买其他豪华中型车入门车型的价格就可以买ATS-L的顶配车型,获得更加出色的驾乘体验,Why not?

 

●全文总结

 


19款宝马3系作为第六代宝马3系的告别演出之作,虽然运动风格增强了,科技配置也提升了,但我是不推荐购买的,毕竟新一代3系年中就要上市了,提前几个月买老了一代,你确定?



和3系一样,年代改款后的捷豹XEL同样对配置进行了调整,但两款车我持不同的态度——它是值得考虑下手的,比起一众外观激进的对手,它是独特优雅的存在,它的动力性能和操控特性表现也出色。再加上它的入门车型整体性价比非常高,入手的成本是比较低的。



雷克萨斯IS能在中型车加长的大趋势下,坚持“寸土不让”,IS的勇气确实值得让人起敬,但这对于空间表现锱铢必较的国内消费者来说是硬伤,买不买看你的消费需求……



凯迪拉克ATS-L 的优惠力度诱惑力之大不言而喻,但它的上一次年代改款已经得追溯到16年年底了……另外不善解人意的变速箱也是它的硬伤所在,再加上关于凯迪拉克“惊悚”保值率的传言,买不买就看你这么平衡这些优势和劣势了。


标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
84
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部