2003年，我对汽车还处于懵懂的状态，而当第一次坐进奥迪A6时，它的豪华和舒适便让我至今难忘。那是代号为C5的第二代奥迪A6，是第一款由一汽-大众生产的为中国消费者量身定制的本土化车型，车身轴距增加90 mm使得A6成为中国汽车市场上第一款加长版豪华轿车的标杆。如今，奥迪A6迎来了第五代（C8）全新版本，可以剧透的是，它完全超越了历代A6，再一次呈现出巅峰之作。

上市时间：2019年1月

价格：41.78万~66.68万元

强项：外观、内饰科技感十足、驾乘舒适

弱项：新车优惠力度小

我一直认为最新的设计、科技和理念首先应该放置在自家品牌的旗舰车型上，旗舰车型代表着该品牌的顶尖水准，预示着该品牌的发展方向，未来，中级或入门级是要看齐旗舰车型的，在这一方面，奥迪的策略显得非常娴熟，就如这次“战役”。全新 奥迪A6L的外形遵循着奥迪旗舰车型A8的理念，全新的前脸造型、全新的灯组等依然保留了最奥迪的元素，但作为换代车型，它并没有大刀阔斧地颠覆传统，当你近看远看都能看出这是一辆奥迪时，全新A6L的设计就已经成功了。

全新奥迪A6L的中网相比老款更加宽大，六边几何造型更加鲜明，并且扁平化的设计让车头具有运动元素，这是迈向年轻化的第一步。在此基础上，富有张力的前脸造型并没有缺失C级车该有的稳重感。平直的发动机机盖向两侧延伸，覆盖犀利的前灯灯罩，显示出及其简约的优雅质感。

与前脸的优雅相反，全新奥迪A6L的车身侧面就显得工艺感十足，车头与车尾处隐约可见的线条使侧身有了几分层次，前后轮拱的凸出让车辆拥有丰满的肌肉感，连接前后轮拱的侧面腰线呈现优美的弧线，门板处的光影效果使平淡无奇的门板充斥着雕塑美，侧裙处的复杂线条为整车的稳重增加了不少分数。

全新A6L长、宽、高分别为5038 mm、1886 mm、1475 mm，很难想象，加长后超过5 m的车身在设计上依然如此得匀称，也许这就是德国工业设计的典范，让经典延续的实力不可小觑。全新A6L的尾部设计保留了些许的商务式稳重感，多以平直的线条构成，Logo下的银色镀铬线条向两侧延伸至尾灯内，具有很强的辨识度，锯齿形尾灯在提升亮度的基础上还结合与众不同的造型，让识别度更上一层楼。

本次全新A6L的各车型分别有致雅型和动感型，尾部区别在于下方的点缀设计，前者为经典的银色装饰，后者为熏黑网格状，消费者在选择上丰富许多。至于选择方面，我觉得选哪个都不会错，各有各的优点。

作为老牌豪华车企，在营造豪华氛围上奥迪从来没让消费者失望过。全新A6L的内饰设计秉承全新A8L的理念，减少了大量的实体按键，并装配液晶仪表盘在内的三块屏幕，简约美感十足，也许在熄火的状态下会发现它只不过是冰冷的机器而已，但点亮屏幕后会呈现极具科技感的场景，配合延伸至副驾位的黑色烤漆饰板、拉丝铝饰板，以锋利的线条勾勒出光与面的融合。除此之外，中控台面与内侧门板上处处弥漫精致的缝线工艺，达到顶级手工品质。

全新A6L搭载奥迪引以为傲的虚拟座舱全液晶仪表盘，12.3英寸的画面中可显示信息极为丰富，特别是投放地图时会科技感更佳。中央显示屏分为两块屏幕，上方为10.1英寸的多媒体控制屏，下方为8.6英寸空调控制屏。

当前，内饰中大屏、多屏的运用已经相当普遍了，而奥迪的做法是剑走偏锋，不是一味的将屏幕扩大，而是在质感方面领先许多。媒体屏的清晰度相当高，操作流畅、无卡顿，3D影像还原度高，非常直观。空调控制方面，以往我都会推崇实体按键，然而全新A6L的触屏控制系统让我有了新的认知。

它不仅仅是停留在电容屏的层面，类似于iPhone上的3D Touch逻辑，只要稍作用力即可得到反馈，这可以大大降低误操作的频率。此外，像前后风挡除雾等常用功能均保留了实体按键，人性化方面得到了保障。

作为豪华行政级轿车，全新A6L较上代车型轴距增加12 mm，达到3 024 mm，乘坐空间上有着绝对的优势。在保证腿部空间的同时，后排座椅的长度依然可以舒适地承托大腿，靠背角度也足够舒缓，可缓解长途乘坐的疲劳。后排中央还配备独立空调，触控操作显然符合奥迪的科技代名词。

全新奥迪A6L搭载三种调校的两款发动机，分别为低/高功率的2.0T和3.0T发动机，本次试驾的45 TFSI臻选致雅型为2.0T高功率版，最大功率为165 kW，最大扭矩为350 N·m。从参数表上看，该发动机的功率和扭矩并不是最突出的，但它绝对称得上是加速最顺畅的。在与7挡S tronic双离合变速器的配合下，发动机始终保持在很低的转速，并且升挡、降挡相应利索，几乎感受不到拖沓。

如此凌厉的出力表现还得益于12V轻混系统的加持，该电气系统有助于减少发动机的负荷，改善涡轮增压带来的迟滞现象，并且在启停系统的积极配合下，使油耗大幅降低。即便做出如此庞大的工程，全新A6L的加速能力却依然不逊于对手，官方给出的0~100 km/h的加速时间为7.9 s，相信不会有人怀疑它的动力表现了。

熟悉大众集团的消费者都对大众或奥迪的驾驶感受了如指掌，它们的调校有很强共通性，这也使它们成为欧洲车的典型代表。如今，绝大多数行政级轿车都朝向舒适性发展，舒适的本义可以理解为驾驶感和乘坐感。

驾驶方面，奥迪首次全系标配渐进式转向系统，低速行驶下转向阻力轻柔，转弯、掉头都不会察觉到这是一辆长5 m的中大型车，而到了高速阶段，方向盘明显变得沉重，且过渡得天衣无缝。这是该级别应有的调校水准，不仅要让用户轻松驾驶，还可以享受每一份旅程，而享受旅程的另一个重要指标就是悬架系统。

我们常说的德系车质感是从何而来？也许奥迪可以给出最准确的答案。全新奥迪A6L的悬架并不像运动型车那般硬碰硬，也不像飘忽不定的小船，我想给它的定义是硬中带顺、软中带韧。细腻的底盘质感非常符合该级别用户群体，每每遇到大小颠簸时，它能积极过滤复杂的振动，但又把该有的路感精心打包后送到驾驶舱内，德系品质就是如此千锤百炼而来。

奥迪A6L在华30年的岁月中，不断摸索并解决中国消费者的实际需求，已拥有国内最成熟的高档车体系。此次全新换代的A6L进一步加强年轻化布局，满足更多年轻精英群体的需求，让A6L成为家庭中的一员。为此，全新A6L配备多达900种颜色搭配的内饰氛围灯/轮廓灯、B&O音响等视听觉配置，还搭配预防式整体安全系统、紧急驾驶辅助系统、侧向辅助系统等高级主动安全配置来引领新豪华时代。