​不难发现，如今绝大多数人对于汽车的需求不再是单纯的从无到有，而是更倾向于品质和实用性。究其原因，其实就是源于我们常常讨论的“消费升级”。不过，从某种意义上上讲消费升级不完全只指消费水平的提高，也映射出了其实是市场在引导消费者往“高处”走。

为什么这么说呢？已MPV市场为例。以目前的形势来看，MPV显然没有SUV和轿车的销量好，并且两极化比较严重，一面是廉价低端，一面是昂贵高端。话句话说：在众人的印象中，低端的MPV根本不叫MPV，只要高端的才能称为真正意义上的MPV。

事实上，MPV的产品优势被众多消费者认可，只是苦于不上不下的预算买不到称心如意的车型。即便是那些最终买到了称心如意的车型的消费，也大都是花了超乎预算的费用。于是乎，在不知情的情况下，这样的行为就被解读为“消费升级”。当然，这只是一小部分人会这样做。不过也正因为有这样的开端，蝴蝶效应就开始了。

在《车之鉴》的后台留言里也有这样一个关于MPV的问题：大众这么厉害，为什么买大众途安L的人却很少？而自主品牌的一些高端MPV却越来越好。众所周知，大众在国内拥有极高的地位，其品牌形象也相对更具高端属性。不过，如果以产品来看，途安L是没有达到高端标准的，尤其是和竞争对手奥德赛与别克GL8相比。同时，像自主品牌中的吉利 嘉际、大通G50等车型也顺势进入高端MPV市场，抢了途安L的风头。虽然目前自主品牌在实力技术的确逐渐追了上来，但其在高端MPV市场的认可度并不高，或者说自主品牌这样做是为了引导MPV市场新一轮的“消费升级”。

说自主品牌做高端MPV是为了引导市场“消费升级”，其实并不是一件坏事，更多还是一件好事。途安L卖不好这个话题，也可以延伸为同价位选择MPV的人少，而自主品牌所推的高端MPV正是弥补了这以市场空白，让消费者有了更多的选择。虽说途安L是一辆名副其实的MPV，但是其产品力某种层面上的确也比不上如今的自主品牌了。

首先从颜值和空间来说：途安L已经上市多年没有换代，无论是外观还是内饰都还是老旧的平庸风格，可以说已经跟不上这个时代的审美。而嘉际前脸的水滴涟漪式进气格栅，以及内饰环抱式太空舱式的内饰，都更显精致感和档次感。而从空间来说，途安L尺寸比嘉际小了一圈，轴距也差了近10mm，对于一辆MPV来说这不算少了，尤其是对实用性有了更大的提升。

而从动力和配置来说：途安L全系搭载1.4T EA211发动机和DSG七速双离合变速箱，相比嘉际所提供的1.5T+7速双离合的油电混合动力，以及1.8T+爱信6AT的纯燃油动力来看，无论是动力性能，还是范围都更具选择性。并值得一提的是，嘉际混动车型和1.8T入门车型全部符合国6标准。而配置则不用多说，自主品牌具有先天优势，即便是自动挡入门车型对比，嘉际也多出来倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等十余项配置。更值得一提的是，途安L与嘉际在价格上也并不在一条水平线上。

写在最后

“消费升级”最重要的推动者其实是年轻人，年轻人消费观念更加前卫，不再把钱存进银行，更多把钱花在了如何提升自己生活水平上面，例如买车就是其中一种。不过，当下的年轻人对于MPV的接受程度不高，并且许多时候SUV和轿车也能胜任MPV的许多功能，而像途安L这样产品力和价格都相对没有了优势的车型，就更不容易吸引得了他们。相反，自主品牌高端MPV在产品力不差的基础上还价格非常便宜，至少能引来更多关注，从而也能渐渐助推MPV市场往高处走。