近两年，中国汽车市场不景气，2018年甚至出现28年来首次负增长，而进入2019年这一情况并没有好转。国内市场竞争的加剧，使自主品牌汽车两极分化，有的继续高歌猛进，有的逐渐沉沦，而长城汽车属于前者。和国外汽车巨头一样，中国品牌汽车要想做大做强，也必须开拓国际市场。

而提出了六年时间的“一带一路”倡议，为汽车企业的出口提供了一个绝佳的平台。4月25-27日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上在北京举行，作为中国汽车行业的领军人物，长城汽车董事长魏建军代表中国汽车企业受邀出席企业家大会，并获得极高关注。

布局汽车“新四化” 开拓“一带一路”商机

在刚刚结束的上海车展上，长城汽车与来自全球主要市场的30家合作伙伴完成签约。在长城汽车展台，随时可见来自世界各地的参观者，他们中除了国外同行，更多的都是来自长城汽车在国外的经销商。

2018年全年出口46995辆，同比增长20%。截至目前，累计出口已经超过60万辆。长城汽车取得这样的成绩，一是源自多年的积累。从1998年开始，长城就开始出口汽车，现在皮卡和SUV已经出口到俄罗斯、澳大利亚、南非、马来西亚、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。这其中，绝大多数国家和地区都分布在“一带一路”沿线。

另一个因素是，长城汽车紧扣汽车行业发展趋势，在电动化、智能化、互联化、共享化这汽车“新四化”上发力，使产品紧跟时代发展潮流。比如在上海车展上发布的概念车哈弗vision2025概念车和纯电动概念车WEY-X， 展现了未来汽车的形象。还有 哈弗F7x极智科技版、哈弗H6 300万纪念版、改款哈弗H9、欧拉R1女神版、高端皮卡长城炮系列、WEY VV6 COLLIE智行版等新车，都是紧跟市场潮流的车型。

有了这些全新的产品，再加上长城汽车多年打造的国际经销商团队，在国际市场上站稳脚跟就顺理成章了。据了解，长城汽车已经在俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东建立区域营销中心，建立500家左右的优质经销商网络。

就像德国大众、日本丰田、美国通用等国际汽车巨头一样，长城汽车也在逐渐国际化，不只是中国的长城汽车，也是世界的长城汽车。那么就不能只考虑卖车，还要建立完备服务体系，还有生产体系和研发体系。

在构建全球营销体系的同时，长城汽车的生产也在逐渐走出国门，在海外建厂的步伐也在加快。最典型的就是位于俄罗斯图拉州的长城汽车海外独资工厂，项目总投资5亿美元，包括冲压、焊接、涂装、总装及软硬装饰件、座椅及排气系统。

据了解，该工厂一期工程年生产能力8万辆，可提供1140人的就业岗位，产能15万时，可提供就业岗位2500人，最快将于今年5月正式投产。这是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂，届时将实现对俄罗斯及独联体国家市场的辐射。

此外，长城汽车还在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立了KD工厂，共同形成全球各主销区域的产能布局。

在研发领域，长城汽车构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，形成七国十地的研发布局，进行新产品、新能源与智能化汽车研发。

这其中，奥地利和韩国也是“一带一路”倡议的积极参与国，其中，长城汽车的奥地利研发中心主要负责新能源驱动电机、控制器产品的研发；韩国研发中心则偏重于新能源（前沿电池材料）项目研发。

据了解，未来五年，长城汽车还将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

可见，长城汽车走出国门，靠的并不是出色的行销，而是在长城汽车整个体系下形成的高产品力。而产品力又以核心技术为支撑，这才是硬实力。

在本届上海车展上，长城控股集团旗下蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车、精工底盘六大零部件企业集体亮相，凭借着行业领先的动力系统、新能源汽车动力电池、氢能产业科技以及内饰、底盘等技术实力。

以此为基础，长城汽车在海外销量得到快速增长。比如：在已经建立独立销售体系的俄罗斯和澳大利亚市场，哈弗H6和H9这两款车在俄罗斯市场相对初期增幅超过200%，而在竞争激烈的澳大利亚市场也实现了超过40%的年均增速。在南非市场，2018年销量较2016年运营初期增长7倍，占南非市场中国汽车出口份额的84%。另外，长城汽车还成为乌克兰的军用车、保加利亚的警用车开始采购长城的产品，长城皮卡甚至小批量出口到意大利，成功打入到欧盟市场。

销量高增长的背后，就是长城汽车的产品品质得到了当地市场的认可。在澳大利亚，哈弗H2是首获ANCAP五星安全评级的中国品牌汽车；哈弗H9是中国品牌中大型SUV标杆，两度入围澳洲年度四驱车型。在南非，哈弗H2上市仅半年便入围南非主流汽车杂志Cars“2017年度车型”，而哈弗H6和哈弗H9更是被作为2018年南非金砖峰会稿工作用车，为其保驾护航。

另外，长城汽车践行“一带一路”，不仅是向国外卖中国的产品，传播中国的文化和理念，同时更是吸纳全球各个区域、各个种族的文化，使其融合在一起。比如长城与宝马合资一事，双方已确定成立合资公司，双方各持股50%，新公司命名为光束汽车有限公司，除生产MINI纯电车型外，还将共同打造新品牌，产品会面向全球市场。

无论是长城汽车现有的车型能走俏海外，还是能吸引宝马合资，背后都是长城汽车多年积累的核心技术资源。两年前，在第一届“一带一路”峰会上，魏建军曾表示“在进军国际市场的过程中，是国家为我们提供了千载难逢的机遇”，而两年之后，长城汽车在国际市场不仅是单纯的销售，更是与市场不断的融合，销售、生产和研发全面布局，成为当地的建设者之一。从1990年盘下保定的小厂，到现在带领长城汽车走向世界，从专注SUV到发力新四化，长城汽车在自主品牌中走在了前列。