随着购车人群逐渐年轻化，车厂们对于车辆的定位也逐渐趋于年轻化，包括BBA等豪华品牌也不例外。而在外观上，车厂们对于中网的变化无疑是最显著的，随着全新奥迪A6L、A7、A8L选择了全新的六边形大中网而放弃了以往稳重的时候，宝马也同样的走上了这条“不归路”。与奥迪的“大嘴”不同，宝马的应该叫“大鼻孔”。

同样，轴距的变化也是比较明显的，正所谓一寸长一寸强，车厂们的做法也比较简单粗暴，那就是加长，加长，再加长，尤其是在轿车上。而现在，BBA阵营中的SUV车型也同样无法幸免，随着奔驰GLC与奥迪Q5都在他们的性感的小屁屁加上“L”之后，也只有宝马X3还在一枝独秀，今天就来体验一番这台不加长的全新宝马X3。

这次试驾的车型为入门版的全新宝马X3 25i M套件版，就外观来说，全新的宝马X3完美的诠释了X5小弟这个角色，虽然个头小了点，但是整体的气势还是不落下风的，尤其是尾部，平直的线条让它看上去力量感十足。再加上M套件包裹，整体的运动感很好的营造了出来。标轴的尺寸同样让整体的身条看上去比较舒服。

前脸依旧是标准的双肾中网+天使眼的经典造型，但我更喜欢叫这个中网为 “猪鼻子”。当然，和X7那个巨大的中网显然还是有很大的差距，那个才能称之为“真·猪鼻子”。哈哈，有点跑题了。全新宝马X3整体前脸的造型还是很饱满的，并且得益于M套件的加持，配上凌厉的天使眼，使整个前脸看上去很有进攻性。

M套件前包围两侧造型很别致，仿佛嘴两侧延伸出来的獠牙，配合从“鼻孔里若隐若现的鼻毛（其实是加强筋）”，感觉用“野猪”来形容它更好，糟糕，我又回到猪这个话题了，抱歉，它的鼻孔确实有些吸引人。

此外，在19寸铝合金轮毂、翼子板、性感的丁字裤方向盘等多处都为尊贵的宝马车主准备了神圣的“M”的标识，虽然马力并没有一毛钱的改变，但在宝马车主眼里，那是信仰。

虽然在外观方面得到了一定的升华，但是一成不变的内饰布局真的是让人懒得吐槽，算了，其实也不算难看或者难用，只是希望能像新一代的奥迪家族一样有一种耳目一新的感觉。整体的做工用料也都过得去，但是中央储物盒的盖板开关手感真是有些拉低宝马豪华的定位，来点阻尼好么？

这台虽然是台入门版的25i X3，但是整体的配置已经不算低了，自适应远近光功能的LED大灯、10.25寸的中央显示屏、19寸铝合金轮毂、自动雨刷、Auto Hold等等，值得一提的是多媒体操作系统，整体的流畅度非常好，用一个词形容就是：飒（sa）~

空间方面，这台全新X3得表现还算可以，前后排的头部、腿部都有着比较充裕的空间，前排的座椅的包裹性也都比较出色。不过后排的坐垫长度略短，长时间乘坐会对腿部造成一定负荷，而且因为四驱系统的原因，中间还有着山一般高的隆起，所以，后排更适合坐两个人。

对于一台宝马来讲，重点从来不是什么外观、内饰、配置，而是它的驾驶感受，这台入门版的25i X3搭载了2.0T低功发动机匹配如丝般顺滑的8AT变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩290N·m，看上去数据没有什么亮眼的表现，而实际表现方面。。。。。。同样不那么亮眼，毕竟是一台低功率的入门版车型。动力基本能够满足日常城市代步的需求，不强烈也不肉。

最大的亮点的表现在于它出色的驾驶感受，出色的调教和扎实的底盘会让你重新认识宝马在BBA中的定位，主打运动的它显然更擅长车辆本身的行驶品质方面的调教。精准的转向、握感出色的方向盘，会让你感觉这并不是一台脱了缰的野马。除此之外，美中不足的是这个25i的车型在20Km/h的时候收油门会有个一小顿挫，而在更高动力版本的两个车型上，则没有这个问题。

此外，在试驾的过程中发现了一个小意思的小玩意，那就是宝马X3在刹车踏板上画上一个小飞机，那我就有点怀疑了，那都刹车了还怎么起飞鸭！

点评：总的来说，虽然在内饰上还有一些小毛病，但是全新X3出色的行驶质感还是给人留下了深刻的印象，扎实的底盘调教和精准的转向配的上它血液中流淌的运动基因。然而在低动力版本车型的动力匹配上还是存在一点小瑕疵，当然如果经济条件允许的话，建议还是上更强动力的两个版本，整体驾驶感受会更讨喜。