帕杰罗有多经典,它停产时我就有多不心痛

三菱帕杰罗,山猫,在中国汽车市场里有多经典?这相信不用我说,大家自己心里都明白。自问世以来,帕杰罗就凭借着越野性和稳定性成为了一代人心中的经典。

前两天,三菱宣布停产帕杰罗PAJERO。消息一出,引发国内汽车圈和越野圈集体哭丧。

随后消息更新,三菱中国第二天就发表声明,称帕杰罗仅针对日本国内市场停止销售,同时还会推出700辆“最终限定版”。而包括中国在内的海外出口市场未受影响。

今年,离开的经典车型有点多,大众甲壳虫刚刚发布了停产纪念版,丰田也发布了Mark X(日版锐志)最终版。帕杰罗虽然没有正式全球停产,但是在国内年销量也就几千台的数据来看,它也走不了太远。去年突破5000辆,完全是同行的功劳。

更何况,帕杰罗要是停产了,我只会惋惜,不会心痛。

第一代帕杰罗,诞生于1982年。二战以后,Jeep的前身威斯利公司转投民用产品,而三菱因为曾经为威斯利代工,所以顺利拿到了部分车型的生产和销售权。随后,1973年的东京车展上,三菱展出了帕杰罗Concept概念车。1979年又推出了帕杰罗Concept-II概念车,可以看作是第一代帕杰罗真正的前身车型。

而帕杰罗在国内的经典,要从1996年的第二代帕杰罗开始说起。超选四驱系统的出现标志着帕杰罗成为了日本越野车领域里最具道路适应性的一员之一。自此开始,帕杰罗家族就和超选四驱系统紧密联系在了一起,直到今天。

而当时我国部队的一些车型,选择了性能和可靠性都很优异的帕杰罗V31和V33(国外为V20,V31和V33据说是专供国内代号)。“V31”是长轴版搭载代号为4G64的2.4L发动机,而“V33”则是长轴版搭载代号为6G72的3.0L V6发动机——记住这个发动机代号,我们后面会说到。

但是进口车做军用车,免不了要被大拆八块仔细检查,费时费力——于是1996年下半年,原7319工厂改制为国有独资公司长丰集团,和三菱共同设厂国产帕杰罗,命名为长丰三菱猎豹。

之后的事情大家都知道了,从此帕杰罗在国内一举成名,成为部队、机关单位的代表性用车,其知名度并不亚于官车奥迪A6。当时的猎豹CY6421D基本就算是帕杰罗V31的国产组装版,使用了4G64化油器发动机配5档手动变速箱,但根据军方要求将离地间隙提升了少许。

由于长丰猎豹拿到了第二代帕杰罗的底盘和车身方面相关的技术和资料,所以在结束了和三菱的合作关系之后,第二代帕杰罗开始了在中国魔幻一般的改款历程。直到现在,猎豹Q6仍旧能够看出第二代帕杰罗的神韵。

但是,经典不能掩盖帕杰罗如今的情况。

比如,去年上市的2019款帕杰罗,其实是于2006年上市的第四代帕杰罗的修修补补款。除了车身增加了多个镀铬条,舒适性配置升级,并且把车标换成了魔幻般的金色之外,整体外观和设计都没有太明显的改动。内饰甚至也是十几年前的“豪华风格”。

比13年不换代的车型更老的,是帕杰罗的发动机。

1982年推出的第一代帕杰罗,从1987年开始使用发动机型号为6G72的3.0 V6自吸发动机。

1992年推出的第二代帕杰罗,采用4G64的2.4L发动机和6G72的3.0 V6自吸发动机。

1999年推出的第三代帕杰罗,采用6G72的3.0 V6自吸发动机和6G75(3.8L V6)发动机。

到了2019年的现款帕杰罗V93,搭载的依然是6G72发动机,3.0L V6可输出174马力,255牛米扭矩。

一台发动机在自家明星车型上用了30多年,也算是一个传奇历史了。往好了可以说是成熟可靠耐用,往坏了说……未被引进的V97车型搭载的3.8L发动机,多了0.8L的排量,却足足多了73匹马力跟70牛·米的扭矩,输出功率都快多出来了一半,足以说明V93的发动机有多老。

官方也深知13年不换代的颓势,所以官降2-3万。正如上面的官方声明所说,成交价格已经下探到33万左右,展现了无与伦比的性价比。

去年,帕杰罗的销量出现了数十倍的暴涨。但事实是,当时新款丰田普拉多上市,改成了分时四驱,并且价格更是高得离谱,乞丐版都可以买到帕杰罗的顶配车型,于是差点被遗忘的帕杰罗终于被人想起来了,销量暴涨的背后就是去年普拉多的销量几乎腰斩。

当然,阿木并不否认,帕杰罗是一辆好车。在现如今排量越来越小的今天,30多万就能买到一辆硬派并且成熟可靠的V6越野车型,帕杰罗可以说是非常良心之作,在同价位里它超选四驱系统的越野性能依然强大,甚至有人说,50万以下它是最值得购买的越野车——无论是越野性能、性价比、配置、舒适性上。全系标配倒车影像、倒车雷达、天窗、电动调节座椅、前排座椅加热、氙气近光灯、车内氛围灯、后视镜电动折叠、自动空调、后排独立空调等装备,还支持手机映射,可算找得着一点儿现代感,并且非常实用。

但是,三菱慢到令人发指的新产品研发速度拖累了这一切。帕杰罗13年不换代,精神支柱EVO也停止了进化。每一代帕杰罗都是稳定可靠的象征,伴随许多人走南闯北。我们都觉得帕杰罗命不该绝,但是当它的对手们都在不断进化的时候,谁还会记得“山猫”呢?

所以,它的如今,我只惋惜,但是不心痛。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 帕杰罗(进口)
标签: 经典车赏
0 +1
收藏
纠错/举报
7445关注 | 273作品
+ 关注
汽车测评、汽车相关新闻及知识
Ta的内容

下载之家app

4
评论
收藏
意见反馈