相信不少汽车媒体和关注奔腾的网友们都知道在去年的12月份，一汽奔腾于内蒙古包头举办的“澎湃芯动力，释放大能量”的活动现场， 奔腾T77挑战拉动重达几十吨载有坦克的车辆，并与坦克“共舞”；在活动中高调地展示了其动力总成和高强度车身。正是这场活动，展现了奔腾“装甲车级别的安全性”，并带给了消费者惊喜，那它是如何一步步走进消费者视野的？我们来回顾一下奔腾品牌车型的历史。

本期节目我们邀请到编辑老郑和一汽奔腾的产品讲师许魁勇（以下简称许老师）做客节目嘉宾。两位嘉宾不同立场深度解读奔腾T77，本期节目现场氛围更像是一场辩论会。

说到奔腾品牌的建立，更像是一个“绝地反击”的励志剧情类故事。追溯到上世纪90年代，奥迪停止给一汽奔腾品牌提供技术之后，一汽品牌便决定靠自己的实力研发制造完全属于自己的车；在这之前，一汽集团和丰田、马自达、大众有合资经验，因此，一汽集团汲取三家的制造和质检上的丰厚经验研发制造了C301，上图是奔腾品牌的前身车型C301。

2006年8月18日，奔腾车型正式推出，注意是“车型”，在亮相的当天，还是被称为红旗奔腾轿车；那个时候奔腾还不是品牌，只是作为小红旗的继任者。另外，这天还发生了一个小花絮，时任一汽总经理竺延风为表示对这款车在研发方面的支持，自己掏钱购买了一台；由此，我们可以看出厂家对这台车是非常看重。

2006年推出的这款车在2008年奔腾正式独立成立自主品牌时更名为奔腾B70，搭载了马自达6全套动力系统，并拥有比其更大的后排空间；在当时的中高端市场，可谓是站稳了脚跟。这段时期，奔腾一度成为自主品牌的希望。

可能是在奔腾B70上取得了不错的成绩，2008年5月16日，奔腾顺势推出旗下第二款车型奔腾B50，其搭载的源自大众的1.6L两气门发动机，在日系车的平台上匹配德系动力，当时被戏称“水土不服”。

2012年8月22日，奔腾全新中高级旗舰轿车奔腾B90上市，这款奔腾B90在当时似乎也步入了配置堆砌品的大军中。相信已经大家注意到换车标了。

2011年时任一汽掌门的徐建一，统一了一汽旗下各大自主品牌的车标，并为旗下自主品牌投入数百亿人民币进行自主研发，但如此高调且高额的投入，却并未带来预想的回报。

2013年5月16日，在SUV大行其道的高呼声中，奔腾X80上市，一汽轿车终于走出了单纯的轿车市场；但奔腾X80和同时期的哈弗H6比，似乎并不算优势之作。

2017年，奔腾X40上市，“集众家之所长”的奔腾，俨然已经不是当年文章开头奔腾的样子了。但奔腾抓住了人工智能的浪潮，似乎是参透了自身的品牌定位，2018年10月17日，奔腾又换标了！奔腾全新LOGO“世界之窗”和奔腾T77相伴亮相。看着奔腾品牌经历的跌宕起伏，编辑老郑满腹狐疑的和我们一起走进奔腾T77。

首先，看奔腾T77的前脸造型，前格栅的六边形造型完美地继承了奔腾家族的基因，数码雨滴点状格栅的整体造型配合曲面的光影变化，视觉上充满科技感。

不仅如此，据许老师讲解，T77的数码雨滴造型前格栅的制作工艺较为复杂，所以其造价相比之下也更加高昂，奔腾贴心地考虑到如果车辆发生碰撞，换掉整个前格栅对于车主来说是一笔不小的费用，遂将数码雨滴做成可单独拆卸替换的配件，以整化零的更换维修方式，可谓是为消费者考虑到了细节。

老郑发现上市之前看到的媒体车光源是卤素的，量产车却采用了LED光源，产生了疑问：厂家是否在上市的最后一刻改变了其光源的匹配。或许正是从这一细节的改变开始，还没有亲眼见过内饰的老郑对T77的内饰已经不抱希望了。

我们再看下车侧的光影表现，车侧看起来十分饱满，车身腰线在光照下更是突出了以科技感为主题的设计语言。

车尾部采用了贯穿式的尾灯组，尾灯的设计与下方的黑色包围上下呼应，更是将整车营造出运动的气质。

许老师从节目开场不断强调奔腾T77的一切设计都源于对市场的调研；老郑表示，某合资品牌厂商在需求调研的时候，它的调研公司把问卷发给了并不匹配的目标人群，例如车型目标人群是中小企业员工，而问卷下发的调查对象则是刚下岗或者待业的人员。气氛再次凝结，我们只好继而展开聊内饰。

主持人刚打开内饰图，还未来得及讲解，老郑便表示非常想吐槽一下现在的自主品牌的内饰，现在的很多自主品牌，在设计内饰时要么就copy宝马要么就copy奔驰，提到科技感就会转而去模仿奥迪的一些东西，贯穿式的液晶屏更是奔驰标志性的元素。

但在我们看来，就拿空调出风口举例，市场上所有车型的出风口其实都是大同小异，不论是横条的、还是圆形北字的，本就是设计与实际应用碰撞后的妥协，模仿与否很难界定。

为了打消老郑的种种疑虑，我们首先邀请了老郑上车体验内饰。

打开车门还未上车的一瞬间，老郑就已经被现场肉眼所见的质感搞蒙了，我们节目现场的摄像师捕捉到了这一幕，这是老郑第一次见到奔腾T77的实车。

赛车式的座椅设计，采用了真皮包裹，不仅满足了颜值的需求更增添了质感。全景天窗的采光可谓是点睛之笔，随时随地可以一饱内饰眼欲。

方向盘的细腻感和整车内饰的设计做工细节让老郑对奔腾T77的态度发生180度转变，直言豪华感还是可以的，双缝线的处理，方向盘采用了和奥迪TT同款小牛皮材质包裹，无论是质感还是握感都可以打高分了。

被内饰豪华感冲击过后的老郑明显也已经不在乎借鉴与否，忙着和奔腾T77的全息智控影像互动，老郑体验过后带着满意的笑容给出了评价：等红灯的时候有事干了。

奔腾T77搭载了230TID（1.2T）发动机，最大功率105kW，最大扭矩204N·m，峰值扭矩转速1600-4200rpm；动力表现还不错。其在上市之前拉动坦克的活动更是让消费者不再去挑剔它的动力和品质，用实力证明了车身强度。

总结：本期节目堪称汽车圆桌派开播一年多以来首次大型“真香”现场，我们非常感谢老郑的直言不讳，为消费者站台，老郑在节目尾声寄言： “最后消费者提车到手的奔腾T77也一定要有这样的品质。”另外，老郑还提到，全息影像的形象是否可以有更多选择，例如明星形象或者家人形象，这或许是奔腾T77未来的趋势；更希望下一代车型可以在动力配置上有更多的选择。

奔腾T77共推出6款车型，报价：8.98-13.48万元，选择了奔腾T77的网友欢迎在下方留言告诉我们您对这辆车的评价。