曝日产拒绝雷诺建立合资控股公司提议

1,曝日产拒绝雷诺建立合资控股公司提议 双方关系降至冰点



据英国《金融时报》报道,日产汽车和日本政府拒绝了法国合作伙伴雷诺提出的合并谈判。

自去年11月雷诺-日产联盟的主要设计师卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)因财务不当行为被捕以来,双方的关系一度恶化。日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)一直试图削弱雷诺的控制权,并拒绝雷诺提名新董事进入这家日本汽车制造商的董事会。日产汽车曾表示,戈恩权力过大,才导致日产缺乏监督和治理。

雷诺日产结盟时间已有20年,双方公司交叉持股,雷诺公司持有日产公司43.4%的股份而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。

3月,日产和雷诺宣布重组了全球最大汽车制造商联盟的董事会结构。雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-DominiqueSenard)担任雷诺日产联盟董事长,但不会担任日产董事长,这是再平衡的一个关键迹象。双方关系也开始好转。

但《金融时报》援引一位知情人士的话报道称,在日产拒绝雷诺的合并提议后,双方之间的关系降至新低。

《金融时报》报道称,4月中旬,日产汽车首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)在巴黎的一次晚宴上对雷诺首席执行官蒂埃里•博洛雷(Thierry Bollore)和董事长让·多米尼克·塞纳德表示,日产目前对全面合并不感兴趣。

消息人士透露称,雷诺提议与日产成立一家合资控股公司,双方提名相同数量的董事。新成立的合资控股公司总部将设立在第三国,如新加坡。(来源:网易汽车)


2, FCA揭在华最新人事变动郑杰已确认离职广汽菲克


日前,FCA集团发布官方邮件,称原FCA中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰已辞去现有职务,由Max Trantini接任。目前,郑杰的下一站去向尚未公布。



据了解,郑杰曾先后担任通用汽车公共事务及传播部总监、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁、FCA中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁。作为首位加入全球汽车集团全球执委会的华人高管,郑杰曾带领克莱斯勒在中国市场走出低谷,并协助广汽菲克取得了“增速最快的合资车企”的称号。(来源:网易汽车)


3,丰田证实将暂停在美国市场投放互联汽车技术的计划


北京时间4月29日消息,据国外媒体报道,丰田在上周证实将暂停向美国市场车型部署专用短程通信(Dsrc)技术,此前计划丰田的计划是到2021年使得该机构得以在美国国内落地。



Dsrc是智能交通系统中最重要的基础通信协议之一。研究该通信协议对于ITS的普及应用有着关键的意义。Dsrc是一种高效的无线通信技术,它可以实现在特定小区域内(通常为数十米)对高速运动下的移动目标的识别和双向通信,例如车辆的“车-路”、“车-车”双向通信,实时传输图像、语音和数据信息,将车辆和道路有机连接,该项技术旨在确保轿车和卡车之间的通信畅通以避免交通事故的发生。值得一提的是,各家汽车厂商对美国国内车辆使用Dsrc系统或基于4G/5G系统的存有分歧。丰田此次暂停在美车辆部署Dsrc的决定或对支持这一系统的同行造成冲击。(来源:腾讯汽车)


4,销量|一汽-大众3月销量159800辆同比下降9.1%



从一汽-大众官方公布的信息看,3月份一汽-大众终端销售159800辆(含奥迪进口车),与2018年同期相比下滑9.15%;一汽-大众第一季度累计交付474799辆新车,与去年同期相比下滑17.22%。

具体产品方面,速腾,3月销量25280台,环比增长60.5%,同比下滑21.1%,1季度累计销量57615台。宝来,3月销量23380台,环比增长53.3%,同比下滑13.6%,1季度累计销量63388台。备受关注的探歌,3月销量10009台,环比增加84.5%,1季度累计销量22673台。

3月份速腾、宝来、捷达、迈腾、高尔夫、探歌等6款销量突破万台表现正常,探岳也取得了9千余台的销量。而同比下滑则受到市场大盘的影响,其实一汽大众3月的下滑也优于市场表现12.1%的下滑,可以说是跑赢了大盘。(来源:新浪汽车)

 

5,持续发力海外市场 上汽印度整车基地投产



4月29日,上汽集团位于印度的第三个海外整车基地正式建成投产,随着首辆MG品牌新车缓缓驶下流水线,印度市场上第一款互联网汽车宣告问世。目前,上汽集团已在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链,并形成多个“万辆级”市场,2018年海外整车销量达到27.7万辆,连续三年蝉联全国第一。印度生产基地建成投产,是上汽集团积极探索创新技术溢出、不断加快全球业务布局的最新成果,同时也将为公司完成今年35万辆海外销售目标提供有力支撑。

上汽集团的创新产品和服务,将为印度当地社会和消费者创造更多价值。作为新兴市场的代表,印度经济长期保持增长态势,2018年汽车市场销量已达430万辆左右。在超过13亿的巨大人口基数下,印度千人汽车保有量仍不足30辆,成长空间巨大,有望成为世界第三大汽车市场。依托强大的自主研发能力,上汽集团将引入技术先进、绿色环保的最新产品,包括互联网汽车和新能源汽车。上汽印度整车基地产能为8万辆/年,此次下线的印度市场首款互联网汽车,搭载了上汽自主开发的i-smart智能行车系统,将为当地消费者带来革命性的智能网联全新体验。根据规划,上汽集团将于2年内在印度推出至少4款新产品,包括计划今年投产的全球纯电动SUV车型——MG EZS。(来源:新浪汽车)

 

6,销量|上汽通用3月销量149254辆 同比下降10%



日前,新浪汽车从上汽集团官方获悉,2019年3月,上汽通用销量149254辆,同比下降10%;1-3月累计销量426928辆,同比下降13.1%。

强如上汽通用这样的合资车企,今年竟然也没有实现销量增长,可见国内车市的“寒冬”仍未结束。

2019年上汽通用将推出18款车型,并引入通用新一代全球车型系列,而在服务体验上,上汽通用将布局建设“7S模块化经销商服务体系”,覆盖产品全生命周期的客户需求。相信通过一些列新举措,上汽通用有能力重回增长轨道。(来源:新浪汽车)

 

7,三菱或向日产寻求帮助以提高在美市场竞争力


北京时间4月29日消息,据国外媒体报道,三菱在美国市场举步维艰,该品牌在美国市场的产品阵容及其薄弱,仅有欧蓝德(Outlander)、Eclipse Cross跨界车和Mirage紧凑型轿车这三款车型。然而对消费者日益倾向SUV的美国市场来说,这样的产品阵容显然还不够,而这也正是三菱未能在美国打开市场的原因之一,该公司需要增加一款皮卡以迎合消费者的需求。



实际上,三菱并非没有皮卡车型。该公司早在四十多年前曾推出一款紧凑型Triton,在当时与丰田海拉克斯开启了日系紧凑型皮卡的开端。三菱Triton在其他市场表现可观,但由于这款车型不是在本土生产,势必与美国“鸡肉税”产生冲突,因此把Triton进口到美国市场从经济的角度来看并不可行,然而在尺寸更大、售价不断提升的皮卡市场,这是一款相当有竞争力的车型。

三菱作为一家日本的老牌汽车制造商,最近几年的境况与曾经陷入困境的日产不相上下。该公司不仅在上世纪90年代末日本泡沫经济期间受到重创,随后又被爆出隐瞒汽车质量问题,并在大众排放门事件不久后被曝光存在油耗作弊问题,被迫先后关闭在北美、欧洲和亚洲的工厂。每况愈下的三菱与日产早在2013年曾合作推出一款轿车三菱Dignity,这是一款基于英菲尼迪M系列所打造的车型,除了车标外,几乎与英菲尼迪M系列没有区别。三菱随后在2016年加入雷诺-日产联盟,考虑到该公司与联盟伙伴的合作,三菱或许能够借鉴日产下一代Frontier底盘以支持其下一代Triton。当前有传言称下一代Frontier底盘仍然适用于框架车身结构,除日产两款皮卡外,雷诺Alaskan和梅赛德斯-奔驰X级据称也将采用该底盘。

目前还没有消息证实这一传言,但三菱迫切需要一款能够拓展美市场的车型。自2009年利用道奇达科塔(Dakota)平台推出Raider以来,三菱一直未能在热衷于追逐皮卡的美国市场推出一款这样的车型。

据悉,日产正准备推出2021年型Frontier。根据Carscoops网站报道,这款车型将搭载新型300马力V6发动机,有可能配置7速自动变速箱。Frontier当前搭载的是5速变速箱。此外,2021年型Frontier还有可能一个推出四缸入门级版本。

假如三菱能够利用日产平台重塑Raider,或将有利于该公司在美国市场重回正轨。如同购买二手房一样,三菱的框架很好,但它需要进行彻底的改造才能恢复到现代标准。(来源:腾讯汽车)

 

8,上汽集团“享道出行”正式启动企业级服务品牌“享道租车”



2019年4月28日,上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)正式宣布,将整合现有出行业务服务,对旗下移动出行战略品牌 “享道出行”进行服务升级,正式启动企业级出行服务品牌“享道租车”,着重满足企业端的出行需求,为企业级商务、员工出行以及企业车辆管理、司机管理提供完整的服务和技术解决方案。

据了解,“享道租车”将作为“享道出行”的企业级服务产品,与针对个人出行服务的“享道专车”形成合力,进一步丰富和完善“享道出行”的业务范围和服务体验。为顺应行业未来趋势,抢抓“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展机遇,上汽集团将进一步优化全产业链带来的竞争优势,赋能企业级出行业务,通过一体化运营和整合型服务,实现企业级租车业务和个人专车业务的协同发展,为出行用户构建多元化品质出行服务平台。(来源:腾讯汽车)


标签: 行业动向
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