是越级对比还是实力相当?一汽丰田亚洲龙VS日产天籁

在一汽丰田亚洲龙未登场之时,B级车市场的竞争就已激烈如战。而在亚洲龙驾临后,B级车市场的硝烟更是愈演愈烈。从价格而言,亚洲龙定价比“日系B级三剑客”要高2-3万元,如将天籁与之对比,那么胜算又有几何?下面不妨与编者来探讨一二!

日产天籁向年轻化步进 一起丰田亚洲龙更显沉稳

19款天籁在与我们见面之处便引起广泛的争议,有朋友批判其大刀阔斧的年轻化步进,但更多的朋友对其运动年轻的外观表示赞许,而编者属于后者。新一代天籁采用家族式的V-motion前脸,搭配修长大灯与高亮镀铬条显得更为运动和时尚。4901mm*1850mm*1447mm的车身尺寸符合B级车的“准入门槛”,与上款相比,其修长感有所提升,但优雅感却略为缺失。

视线转移到亚洲龙的身上,其横向设计元素为主导的大尺寸进气格栅彰显B+级轿车的该有霸气和姿态,而细长而犀利的大灯及其下方折线给人非常醒目的感觉。在车身尺寸方面,亚洲龙比天籁的定位更高,4975mm*1850mm*1450mm的车身尺寸便是最好的证明,基于更长尺寸的亚洲龙比19款天籁多了几分修长感与线条美。

亚洲龙比天籁贵2万元 内饰配置差异对比见分晓

进入天籁的内部,一股清醒的气息铺面而来。在编者看来,展现质感并不须大量的镀铬装饰和超大号的中控屏幕,更重要的是它内饰布局是否合理、能否给人一种舒适的视觉体验,而天籁显然是做到了。配置方面,19英寸轮毂、车道保持、HUD抬头显示和BOSE音响等高级配置在顶配车型均有所搭载。此外,“大沙发”依旧得到保留,但伴随其2.0T动力的加入和运动化调教,其舒适性受到一定程度的影响。

虽说亚洲龙的定位要高于天籁,但从其内饰而言着实没有占据上风。一方面,过于方正的中控台缺乏圆润美,与其优雅外观显得有所出入;另一方面,色调的搭配效果一般,与其B+级车的身份有所偏差。视觉层面说完,其配置水平还是令大家有目共睹:与顶配的天籁相比,顶配的亚洲龙要贵出2万元,但多出后排侧气囊、膝部气囊、自适应巡航、方向盘记忆和前排座椅通风等配置,用2万块即可购得这些配置,从实用性和安全性考虑是比较值的。

日产天籁的动力占优势 同级车型里加速成绩最佳

带可变压缩比/双CVT连续可变气门黑科技的动力可以说是19款天籁的最大亮点,其百公里加速成绩仅需6.42s,这对于一辆B级车而言是如此的疯狂。但事实上,2.0T的发动机仅在高配车型出现,并且据消息可知该系列发动机还需要较长的生产时间等待。但惊喜大于失望,搭载2.0L和2.0T的天籁分别能爆发出159Ps和252Ps,峰值扭矩分别达到208N·m和380N·m。与之匹配的是分别是无极变速箱以及(模仿8级)的无极变速箱。

虽然天籁的2.0T发动机足以令热血青年们兴奋不已,但亚洲龙的表现并不差,其搭载着2.5L自然吸气发动机以及2.5L自然吸气发动机+电机两种动力,最大输出功率分别为154kw和219kw,峰值扭矩分别为250N·m和423N·m。此外,与之匹配变速箱分别是8档手自一体变速箱以及电子无级变速箱。虽然在动力响应性上亚洲龙并不如天籁,但其输出平顺性却要比天籁更优。

总结:

根据以上对比分析可知,亚洲龙在外观上更显稳重气场,而天籁更多地将运动化元素加入其中。虽然亚洲龙在价格上比天籁高个2万元左右,但天籁的内饰、布局均比亚洲龙更为出色,而亚洲龙贵在配置,但尚为划算。动力方面,天籁的2.0T动力能带来更为积极的动力响应和更澎湃的驾驶体验。综上所述,亚洲龙并没有过多的“越级行为”,更适合对沉稳气质有一定需求的朋友;天籁则更适合追求驾驶激情之余还顾及家人乘车舒适性的朋友。

车系: 亚洲龙 天籁
标签: 海选导购 对比
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