目前几乎各个车企都推出了自家的小型纯电动车，虽然它们无论从性能上还是实用性都不怎么出色，但依然有着不少人购买，毕竟拿它们来占指标或者日常代步都是能够满足基本需求的，今天就拿三台现下最热的车型来聊聊。

宝骏E200

补贴后售价：5.48-6.48万

宝骏E200的外观可以说是“榴莲派”——喜欢它的人会爱不释手，讨厌它的人会拒千里之外，毕竟长得实在是太“硬核”了，前脸的“小眼睛”和“大嘴巴”画风还是很特别的。

12寸的轮毂非常少见，而在这么小的车身上还弄了个悬浮式的…原谅我已经分不清是车顶还是“车腰”了。尾部就不多说了，“未来战士”四个字形容完毕。

比外观更天马行空的地方是它的内饰，大面积镂空加“滑梯”设计真有点惊艳的感觉，用来暂时置放些物品没有问题。双幅方向盘的造型非常别致，但手感就别想会好到哪里去了。液晶“显示屏”仪表的尺寸虽然不大，但搭在这样一台小车身上还是很协调的。

采用前置电机布局，总功率为29kW，折合后就是近40Ps马力，总扭矩是110N·m，对于这样一台整备质量为800来kg的小车来说是非常轻快的。电池组总容量为24度和22度，官方给出的NEDC续航有250KM和210KM，应对市区日常代步还是比较轻松的。

比亚迪 e1

补贴后售价：5.99-7.99万

这台4月中旬上市的 比亚迪e1的外观真的非常熟悉了，因为就是在比亚迪F0的基础上进行修改后的样子，前脸的“花生”大灯简直就是老朋友的感觉，格栅采用了打孔式封闭设计，符合纯电动车的身份。

后窗到前窗下沿有一个下压的位置，加上前大后小的车门，让侧面显得不这么古板。尾灯的造型个人觉得有点过时了，不是太符合现在的审美。 

内饰设计得很简单，三幅式方向盘的造型大方，仪表盘尺寸和位置都比较适中，第一印象不错。旋钮式换挡机构是现下流行的设计元素之一，只是这个悬浮屏幕就有点突兀了，像是硬生生砌上去的一样。

电机总功率为45kW，换算后为61Ps马力左右，总扭矩为110N·m。电池组总容量为32.2度，工信部的NEDC续航里程有305km，再加上它5座车的身份，这台比亚迪e1可应用的场景相信会比上面的宝骏E200更多。

欧拉R1

补贴后售价：7.18-7.98万

上市的时间半年不到就吸引了一大波关注，欧拉R1凭借的就是这个极其呆萌的外观，圆头圆脑的轮廓再加两盏圆圆的大灯，走在路上能够吸引很多女生的关注。

侧面跟Smart for four有点相似，低风阻轮毂的样式很搭它的外观，反正整个外观就是从头萌到底就对了。

不仅外观圆，内饰也非常圆：出风口、仪表盘、多功能方向盘按钮、旋钮换挡机构…反正除了那块悬浮屏幕和车内倒视镜，基本找不到跟“方”有关的元素。不够能把这么多圆形排在一块还不会有奇葩的感觉，也不是件易事。

前置电机的总功率为35kW，折合后有47Ps马力上下，总扭矩为125N·m。而它的电池容量为33度，是今天三台车里最高的，NEDC续航里程达到了351km，当然具体表现怎么样还得看电控的表现怎么样。