车市凛冬的氛围愈加浓烈，截至目前，上市车企一季度的财报相继发布，除了两家新能源车企，上市车企一季度业绩遭遇集体滑铁卢。连坚挺如上汽广汽等也遭遇两位数下滑，长安则首现亏损。目前还有包括吉利在内的一些上市车企的一季财报还未公布，虽然去年吉利营收和净利都实现大增，但在整体车市下滑背景下，要有好的业绩表现也不易。

具体来说，上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、江淮汽车、*ST海马、一汽夏利、众泰汽车等均出现了不同程度的利润下滑或亏损，仅两家以新能源汽车为主的比亚迪和北汽蓝谷实现了净利增长。其中长安汽车净利润跌幅达250%出现20多亿元的亏损。

上汽集团：10年来首次一季度净利润下滑

4月29日晚，上汽集团发布了2019 年第一季度财报，Q1取得营业收入1960亿元，相比去年同期的2388亿元下跌16.54%。其归属于上市公司股东的净利润为82.5亿元，而去年同期上汽的净利润为97亿元，同比下跌了15%。

销量方面，上汽集团2019年一季度销售了1,533,005辆新车，去年同期为1,822,420辆，下降了15.88%，产销下滑幅度均大于乘用车行业水平。然后划重点，这是汽车行业领头羊上汽集团10年来首次出现一季度净利润下滑。

一汽轿车：营收同比降34% 净利润同比下滑26.2%

4月29日，一汽轿车发布2019一季度报。季报显示公司一季度营业收入约为46.89亿元，同比下滑34.39% ；归属于上市公司股东净利润约为3853.77万元，同比下滑26.2%。

对于营业收入下滑的原因，一汽轿车在一季报中称，主要是因为本期销量减少。此外，一汽轿车一季度研发费用仅为9961.93万元，同比下滑39.49%。

广汽集团：自主低迷日系合资突出 净利润同比下跌28.4%

4月29日晚广汽集团发布了2019年第一季度财报。一季度广汽集团取得营业收入142亿元，相比去年同期的191亿元下跌了25.74%。其归属于上市公司股东的净利润为27.7亿元，而去年同期广汽的净利润为38.8亿元，同比下跌了28.4%。

销量方面，广汽集团2019年一季度销售了494,734辆新车，较去年同期的508,432辆小幅下降2.69%。其中，广汽本田与广汽丰田两个合资子公司贡献突出，销量分别为18.77万辆和16.18万辆，同比增长分别为11.41%和45.58%。广汽新能源的销量也达到了5191台，同比增长71%。

广汽集团业绩主要是受到了广汽传祺、广菲克等销售低迷的影响。最典型的如广汽传祺GS4，一度挤进SUV销量第一军团，但如今前二十都难觅踪影。

长城汽车：销量增10%，净利同比下滑六成

4月29日晚，长城汽车发布了2019 年第一季度财报。2019年，长城汽车第一季度营业收入为220.85亿元，同比去年的265亿元下滑了15.80%。同时，归属于上市公司股东的净利润为7.73亿，同比去年的20.8亿元进一步大幅降低了62.84%。

在销量方面，长城汽车反而取得了两位数的同比增长，2019年一季度共计销售了28,3842辆新车，同比增长10.61%。其中哈弗系列累计销售20.6万辆，同比增长14.13 %；WEY品牌累计销售2.6万辆，同比下滑38.02%; 新能源品牌欧拉销售1.4万辆；出口累计销售12,615，同比增长20.28%。

销量增长一成多，净利润却大跌六成，不知大家作何感想。

长安集团：长安福特拖累 一季度首现20亿巨亏

4月29日晚，长安汽车发布了2019 年第一季度财报。季报显示，长安汽车取得营业收入160亿元，相比去年同期的200亿元下跌了20%。其归属于上市公司股东的净利润为-20.9亿元，而去年同期长安汽车的净利润为13.9亿元，同比下跌了250%。首现20亿亏损。

在销量方面，长安汽车2019年一季度销售了448,811辆新车，而去年同期销量为658,348辆，同比下降31.9%。

长安汽车方面表示，长安福特近两年深陷销量颓势是长安汽车业绩下滑的主因。据乘联会数据统计，长安福特第一季度的总销量仅为3.68万辆，去年同期是13.05万辆。

新能源车企业绩亮眼 比亚迪宁德时代净利大增

相比较传统车企的颓势，新能源车企一季度的表现可谓惊艳。比亚迪一季度财报显示，归属于上市公司股东的净利润约为7.5亿元，同比增长631.98%；营收303.04亿元，同比增长22.50%。主要是得益于旗下纯电动及混动车型的增长，不过在传统燃油车业务方面，比亚迪下滑显著，累计销量44406辆，同比下滑45.94%。

北汽集团旗下新能源汽车子公司北汽蓝谷一季报显示，公司一季度营收约为31.27亿元，较上年同期增长76.03%；归属于上市公司股东净利润约为3376万元。

坐在新能源风口的宁德时代业绩同样亮眼，宁德时代第一季度营收总额共计99.81亿元，较上年同期的37.1亿元增长了168.93%；同时，Q1净利润为10.4亿元，较上年同比增长153.35%。

而据乘联会的数据，一季度国内狭义乘用车市场累计销量507.7万辆，同比下降10.5%，跌跌跌仍是市场主流，这也是上市车企业绩集体滑铁卢的根源所在。而且大家是否发现，寒冬下，车企降价促销普遍，净利下滑比销量下滑更甚。

虽然一季度新能源车企的表现突出，但包括大众丰田吉利等都在发力新能源板块，外有强敌特斯拉，内有蔚来小鹏等造车新势力，据不完全统计，目前国内的电动车企的数量就有400多家，而同期国家对新能源的补贴却在大幅度退坡，未来的新能源车汽车市场将会有大浪淘沙式的群雄逐鹿。