中国SUV市场在经历了几年高达20%的快速增长后，2017年销量突破千万，同比增长13.32%；2018年SUV全年累计销量回落至951.3万辆，同比下滑5.5%。据统计，今年一季度，SUV市场累计销量227.89万辆，同比下降14.18%，可见整个SUV市场已经从增量市场进入了存量市场。

其实，任何一个市场到达一定规模之后，增量的速度肯定会放缓，呈现量级增长的概率几乎不会再重现。随之会进行一些产品间的较量，好的产品销量会更好，不好的产品销量会越来越少，甚至退出市场，这是存量竞争时代的特征。

不过笔者发现一个很有意思的现象，在今年的上海车展上SUV仍为各大车企布局的主力方向。在众多展出的新车中，SUV市场将呈现出哪些新趋势呢？

▼

豪华品牌集体押宝SUV，两头效应更明显

豪华品牌们享受到日渐庞大的中产阶层带来的消费升级红利后，此次上海车展上在SUV领域集体发力，纷纷推出新车型或者换代车型，希望销量的春天一直持续下去。

除了肌肉感十足的RS7和新鲜感没那么足的e-Tron外，奥迪两款紧凑型SUV Q2L e-tron和全新Q3似乎更引消费者关注，这两款车型的目标群体都是年轻消费者；奔驰把2019年定位为“SUV之年”，一口气发布了EQC、GLE和GLB三款车型，其中GLB瞄准的依然是年轻消费群体，售价更高的EQC和GLE的目标消费者是消费实力更强的中年群体；售价超百万的大型SUV宝马X7更大的意义在于提升宝马品牌的豪华内涵，帮助宝马补全大型SUV的市场空白，同时吸引更多潜在高端用户。

继XT4、XT5后，凯迪拉克带来了定位介于凯雷德和XT5之间的中大型SUV XT6，新车在配置、动力方面也有着不错的表现，再结合凯迪拉克旗下产品的定价规律来看，国产XT6势必会对豪华品牌中大型SUV市场带来较大的冲击。车展上，7座中大型SUV林肯全新一代飞行家亮相，将于年内进口上市，未来将在中国实现国产，它不仅肩负着塑造林肯品牌高端形象的作用，同时也比领航员有着更广受众面。现款揽胜极光在发布之后获得了无数好评以及令人满意的市场表现，全新车型有着比现款车型更为时尚、前卫的设计，技术方面也有较大幅度的提升，这也是极光相比对手最能吸引消费者的地方，也将使它有着更强的竞争力。

从上海车展上豪华品牌发布的SUV可以发现，各品牌在强调年轻化、售价一步步下探的同时也在强调品牌调性的重要性，他们希望用走量车型满足消费者购买欲望的时候也能守住“豪华品牌”几个字的意义。

▼

合资品牌专注走量车型

如果说豪华品牌更注重新车型的投放，那么合资品牌则更专注于走量车型的更新换代，其中最吸引眼球的莫过于RAV4荣放。

RAV4作为丰田的重要车型，在华一直保持良好的口碑与保有量。现款RAV4自2016年推出以来，在竞品车型成倍数增加的情况下，依然能够保持稳定的高销量，说明了消费者对RAV4的信赖。丰田新一代RAV4基于丰田TNGA架构打造，采用了更加硬派的设计风格，相比现款变化非常大。根据最新的信息，2019年一汽丰田将率先引入新一代RAV4车型，后续2020年广汽丰田也将引入该车型。

面对哈弗H6、传祺GS4、日产逍客等实力强大的同级别竞争对手，现代ix25月销1万台的水平说不上特别优秀，但可以算合格。此次车展上，全新一代ix25可以说是风格大变，外观内饰都更加时尚，总的来说足够抢眼。

此外，在小型SUV市场征战近5年的创酷终于迎来了换代，英文名变为“Tracker”，新款车型酷酷的运动范儿设计可以说挺成功。虽然换装1.0T三缸发动机，但只要有同门兄弟科沃兹和科鲁泽的性价比，创酷的市场表现应该也不会差。

当然，合资品牌也有推出全新车型，如雪佛兰创界、途昂X、福特Escape、昂科拉GX等车型。但总的来说，合资品牌更多是在巩固走量产品市场地位的同时再推出新车型，旨在提振未来车市需求。

▼

自主品牌的向上继续发力

一向以SUV为主的自主品牌也继续发力，只是相比之下，自主品牌将要亮相的车型相对“花哨”，不过不再一味追求以低价赚眼球，开始为产品注入更强大的产品力，以全新的姿态直面挑战，向上撼动合资产品占领的市场。

长安CS75换代产品CS75 PLUS在车展亮相，在外观设计、品质感、科技感等方面展现出了越级的水准，是继长安CS85 COUPE之后又一品牌向上力作，具备成为爆款的潜力。

新红旗首款豪华B级SUV红旗HS5在上海车展亮相，整车外观动感时尚，又不失中式美学神韵，凝聚了领先的技术及先进设计理念，自主品牌在走向高端化的过程中尽显品牌活力。

长城汽车带来了WEY品牌哈弗F7x、WEY VV7 GT等中高端轿跑SUV。哈弗F7x搭载L2级自动驾驶技术，还内置了智能网联2.0系统，在智能化配备和智能驾驶技术上，走在了同级国产和合资品牌的前列。

此外，奇瑞高端品牌EXEED星途旗下两款车型TXL/TX上市，售价12.59万元-17.59万元，无论是产品力还是价格都寄托了奇瑞品牌向上和高端化的目标。

“自主品牌高端化是一个必然的方向，而且节奏、步伐相对稳健。特别是在当前市场相对低迷的时期，更应该抓住机遇，逆势而上。”全国乘联会秘书长崔东树坦言。

写在最后

很多人会认为SUV市场早已饱和，但是事实证明SUV市场仍然是最主流、有相当大需求的市场，仍然有着比想象中更大的增长潜力。在没有轿车市场那样强烈的品牌惯性之下，2019年SUV市场的淘汰赛会进一步加剧，弱势车型会继续边缘化，强势车型如果不努力，同样也会快速掉队。根据盖世汽车研究院发布的报告显示，在2020年左右，SUV市场份额仍将超过轿车。随着车企在SUV领域的持续投放，SUV能否回暖，又能否迎来新一轮的增长呢？

——END——

《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。