4月1日起，力度空前的增值税税率下调正式执行。

一时间，奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎、一汽大众、上汽大众、上汽通用等车企都纷纷宣布跟进，一个月以来，虽然集体官降风声很大，但是在终端市场，经销商层面的多位销售人员都表示，实际车价并没有下降多少。这是为什么呢？

2019年4月1日起，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。受此政策影响，诸多车企都发布了官降声明。

梅赛德斯-奔驰率先宣布下调全系车型的指导价格。梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，就连小车smart最高降幅都达到了7,000元。

同样有着6万元降幅的宝马M760Li xDrive以及它的同门兄弟们也积极响应了官降。一汽大众奥迪品牌发表声明称，这波官方指导价调整涵盖奥迪品牌在售车型的全系，降幅最大的达到了5.5万元，RS6 Avant尊享运动限量版亦有3万多元的调整。

3月26日，上汽大众宣布，从3月27日起下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，其中，大众品牌降幅最高的辉昂达到2万元，途观L降幅9000元，斯柯达品牌最高降幅15000元。

一汽丰田宣布从4月1日起下调旗下9款车型价格，最高降幅11,000元，广汽丰田宣布同日下调六大产品系列50个车型等级官方指导价。汉兰达、C-HR等热销车型最高调降5000元。福特也从4月1日起，对全部在售的进口车车型进行厂商指导零售价下调。

4月下旬，笔者走访了北京和上海的多家4S店发现，尽管多家品牌的官方指导价做了调整，但是终端的价格变化并不明显。经销商的销售经理们都或多或少地表示，对于消费者来说，实际购车的价格并不会有多大变化。

在一家德系豪华品牌的经销商店面，销售经理告诉笔者，虽然厂家指导价为车型标准定价，但是终端销售的4S店有权根据实际供需情况来调整车辆价格，春节后的促销价格已经很低，目前不太可能再进行新一波的降价操作。

另外一家豪华品牌的经销商销售经理解释说，4S店在各种优惠活动后给出的价格早已比官方指导价便宜超过了5万元，因此不会将现有优惠与指导价下调产生叠加优惠。

中国汽车流通协会发布的经销商库存预警指数调查显示，2019年3月，汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%。从去年1月至3月底，经销商库存指数已经连续15个月超出警戒线。因此，当库存逐渐加大的前提下，经销商只能提前降价促销。

根据汽车工业产值约3.5万亿元的规模衡量，减3%的增值税，相当于1000亿元人民币，汽车行业产业链长度决定了从减免3%的增值税到影响最终价格环节的效率，反应到消费者能感知的降价幅度也就不会很明显。

（注：文中部分图片来自网络，数据来自中国汽车流通协会）