你知道柴油发动机也可以很环保吗？“上汽π”柴油发动机以八大领先技术展示了这款高性能柴油机的强大动力与清洁排放，我们一起来了解以下它~

绿色环保动力，无惧全球最严排放法规

说起柴油发动机，大家的直观印象或许都是冒着黑烟以及吵闹的轰鸣，这也不奇怪，因为十年前的柴油发动机就是这样的，目前的一些老旧卡车上使用的柴油发动机也依然是这种工况。不过随着汽车科技的进步，乘用车使用的柴油发动机已经有了天翻地覆的进化，噪声、平顺性都得到了极大改善，不过排放方便，想要达到汽油机的同样水平还是很难的，尤其在国内的燃油品质环境下。这次，上汽大通拿出了最新成果可以说刷新了这一空白领域。

上汽“π”是一款对标国际基准、针对“全球最严”国6b排放法规而正向开发的四缸柴油发动机，其排量为2.0L，最大功率达160 kW/4 000 rpm，峰值扭矩为480 Nm/1500-2400 rpm，单独从参数上来说，已经达到国内领先水平（比肩国际顶尖2.0T柴油发动机）。

达到国6b的排放是什么实力呢？国5标准其实尾气就已经很清洁了，比如说氮氧化物排放指标在“国五”的标准为180 mg/km，到了“国六b”则是35 mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“国六”在碳排放与氮氧化物排放上均要求柴油机与汽油机达到同样水准，这也是对柴油发动机的又一次苛刻要求。

有一个比很形象的比喻：如果一款柴油发动机通过了国6b的排放标准，那么它在运转时基本可以看做是一台空气进化器，不管吸入什么样的空气，排出来的气体都是已经很“洁净”的。

多项前瞻技术确保性能领先

为确保发动机兼具澎湃动力输出与低碳环保优势，“上汽π”采用八大领先技术，包括采用博世2000 bar高压共轨系统，搭配博世最新一代 ECU以实现精准燃烧控制；应用国际先进的VGT+WGT两级增压技术，低速扭矩提高15%，功率提升30%；配备智能单轴连续可变涡流控制阀，减少颗粒和CO排放，降低油耗近3%；增压系统拥有高低压EGR模块，有效减少NOx和颗粒物排放；采用水冷中冷器、两级可变排量机油泵、偏置曲轴技术，分离式冷却方式等，进一步提升动力及降低油耗。

大量新技术的应用让“上汽π”拥有了优秀的外特性曲线以及出众的油耗指标，480 Nm的扭矩对于一台2.0升柴油发动机来说已经很充裕，1500 r/min即可全力输出的扭矩放在SUV与皮卡底盘上更是游刃有余。

为柴油发动机披上静音的外衣

环保并不止于降低排放，噪音污染也需要严格控制。上汽MAXUS对这款发动机诸多关键零部件进行了NVH专项优化。比如，在进气歧管上集成消音器，消除气流产生的噪声；采用OAD专利减震器，减小轮系的转速波动，改善振动噪声；配备复合材料隔音罩，阻隔发动机顶部的高频噪声等。虽然发动机启动的瞬间可以确定听出这是一台雄浑的柴油发动机，但是当您坐在车内驾驶，这台车的整车安静性确实是不错的。