AionS的试驾之旅,续航超过五百公里,辅助功能很完善

这两个月,新能源车型有着一定的增长速度,在低迷的市场中打开了新的天地,特别是一些车企推出的新产品,有着很强的竞争力,也吸引着用户的关注。在目前国内的车企业开始发力了,提升了自己的实力,比如这次小编要介绍的广汽AionS,就是这样一台车,它在补贴后的价格在14万起步,所以还是非常值得关注的。

现在电动车的外观都做的越来越好看了,这台车自然也不会落后,不过这里先来说一说它的驾驶体验,毕竟它最大的价值还是用来开的,可不是摆着看的。只有开着舒服,用着流畅,才能体现它的价值。

在动力上,AionS使用了集成动力模组,所以可以让动力达到一百三千瓦时以上,扭矩也可以超过三百牛米,这样的模式对比分体式的设计,可以让电池的空间减少十多个点,有利的把空间释放出来,同时重量也可以大大的减少。它使用的也是高密度的电池,能够让它的续航达到五百一以上。

在悬挂上,它使用的也是前麦后扭的主流模式,所以让底盘非常的平整稳当,而且它的电池组并不是最低的,这对于电池的保护效果是很明显的,也体现了它的空气动力效果。

在小编启动AionS之后,一点声音都没有,显得非常的沉稳,车内部也非常的安静,除非你静下心来听,不然是听不到电机的声音的,所以它的舒适性也较高一些。它的档把比较的小巧,对于女生来说,也不会显得很突兀。在操作的时候,只需要轻轻的推到R,就可以倒车了。

AionS在能量回收上,也有着非常多的研究,它具有着四种模式,足够我们来选择了,也非常的实用。

在平时,一般使用低档位就可以了,不会给车内的乘客带来任何的影响,也比较的节省。如果真的追求极致的节省,就可以开启到高档位,这样可能会对乘客有一些不友好,因为在松开油门的时候,会有比较大的停车阻力。所以这一点,也要和车内的剩余电量相关,基本上在最后的关头才会用高档位。

它的驾驶模式也是有多种的,在不同的模式下,驾驶的反应速度有不同点,而且方向盘也会感觉到稍微的力度变化,但是不是很明显,基本上都很轻。它的悬挂对于地面的震动处理也非常的温和,即便是快速度过坑洼的时候,也没有什么明显的感觉,除非在度过减速带的时候,会有震动感。

在辅助功能上,AionS的配置也是非常全面的,比如小编最喜欢的就是它的自适应巡航了,可以在全速阶段使用,而且即便是前面的车停住了,它也会直接停下,不需要你操作的。

在小编看来,这台车的综合表现还是很不错的,也让驾驶者感觉到非常的舒服,即便是长途出行,也没有什么压力,简单的路况都可以应付,再加上它的续航,平时使用是没有任何问题的。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: Aion S
0 +1
收藏
纠错/举报
2353关注 | 46作品
+ 关注
分享最新汽车资讯,带给你不一样的汽车新世界
Ta的内容

下载之家app

7
评论
收藏
意见反馈