碰上了阴雨连绵的广州,拖着大大小小的行李,然后又赶上了延误三个小时的航班。到达广州的时候,已经是深夜了。这回确实被折腾的够呛,不过不得不说,广州这个城市,让我感到了很强的民族凝聚力。
走在马路上,从私家车到出租车,几乎全是广汽传祺的车型。
也许是因为广汽传祺的总部就在广州,也许是因为针对广州地区有政策,广州让我感觉到它对于广汽传祺这个品牌有一种满满的自豪感。
我也在此地开始了与广汽 传祺GS4的“约会”。
车型信息
版本:全新传祺 GS4 235T 自动两驱至尊版
售价:14.38W
最大马力:152ps
最大扭矩:235N·m
悬挂:前麦弗逊/后多连杆独立悬挂
工信部综合百公里油耗:7.2L/100km
外观
前脸还是标志的广汽传祺品牌“凌云翼式”的前脸,中网有粗壮的镀铬饰条装饰,向两侧延伸,很像翅膀的造型。矩阵式LED大灯,加上L形的日间行车灯。整车前脸设计的时候借鉴了舞狮的元素,有没有觉得远远看上去很像一只可爱的狮子。
其实我觉得细节之处更有意思,有没有发现GS4的进气格栅的装饰,是各种不同大小的链条式的造型。中网部分和车标内的尺寸各不一样,简直太可爱了~~
侧面的设计显得比较中规中矩。三条平直的腰线勾勒出车身侧面的线条。车窗部分有镀铬饰条的包裹。悬浮式车顶的设计我还是很喜欢的,显得比较时尚~~双色轮圈配上米其林R18的Pravacy3st轮胎,这个型号的轮胎兼备舒适性以及静音性。
GS4的尾部很立体,光之翼LED组合后尾灯采用了LED光导灯带,夜间辨识度极高,使用寿命长,LED点亮速度快,能及时提醒后车注意减速。L型的后雾灯与前脸的L型日间行车灯相呼应。
后备箱常态容积480L,目测能放下4个28寸的行李箱,后排座椅4/6比例放倒后可以达到180°全平,并且有1410L全平空间,躺两三个人都没问题,装载物品更便利实用。这个对于自驾游来说真心不错,应该可以放张小尺寸的床直接睡觉了吧~~
内饰
GS4的内饰设计倾向于简约理念。机械仪表盘加上液晶显示屏,如果能来一块全液晶仪表盘就更给力了!!10.1英寸的中控屏,看着是真的不小,车机反应速度也是很快,对比之前评测的某几个品牌这款是真的很聪明。可以识别我冷了/我热了,这种不是很直观的指令,而且还能跟你开玩笑。。。以下是我俩的对话。
“你认识siri吗?”
“苹果家的大姐姐啊,我们很熟了。”
它可真是个机智的小可爱呀~~
GS4保留了一些基本的物理按键,按键的阻尼效果很好,大部分的操控可以在车机系统实现。GS4的双核1.2GHz高性能处理器与苹果手机相近,并且支持T-BOX智能手机远程安防控制系统。有了这个系统,就可以实现车主用手机对于车的远程操控。我也是亲自试验过了,可以实现上锁/解锁、启动空调/关闭空调等操作。
对于我这种经常走出很远,才想起有没有锁车的人来说,这个系统太招人喜欢了!
GS4是配备Air Clean功能,也就是空气智能管理系统,可以净化车内PM2.5。我觉得现在各大厂商也是顺应了现在的造车潮流,很多贴心的设置也都是一应俱全。
空间
我1.75米的身高,前排是正常的表现。座椅的包裹性还不错,整体来看坐上去的感觉还是偏硬,但是包裹性还不错。
后排配备了独立的空调出风口。后排座椅相对于前排座椅,舒适感就差的比较多了,后排座椅包裹性较差,而且腿部支撑不够,长途乘坐会比较累。
GS4的轴距是2640mm,我觉得这个空间表现可以让人觉得满意,但绝对不是出色的表现。头部空间得益于全景天窗比较充裕,腿部空间两拳多一到两指左右。在国人都钟爱大空间的趋势下,我觉得属于正常水平。
其实我的一个槽点是,大家有没有注意到,后排的中央扶手是没有拉环的,所以当你需要中央扶手或者杯架的时候,你要整个手都伸进去,然后把它掏出来。。。。。。这个设计让我的同事们笑了半天。
动力表现
GS4采用的是全新传祺第二代235T发动机,最大马力152ps,最大扭矩235N·m,在1450转的低转速下就可达到235N·m的峰值扭矩。
全新爱信6速手自一体变速箱,更稳定,换挡也更平顺舒适。油门的响应速度也是比较快的,方向盘回馈力度偏重,我觉得比较适合我,我不太喜欢开起来轻飘飘的车。
悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆独立悬挂。我们在试驾当天特意去测了一下过减速带情况,整体悬架还是偏硬,让乘坐的摄影师感觉没有那么舒适。但是我觉得如果一点地面反馈都没有也不行,就失去了驾驶的乐趣。
不过最近,传祺在“中国汽车金融暨保值率研究委员会2019高峰论坛”盛典中,传祺GS4荣获中国品牌紧凑型SUV保值率第一, 也再次确认了传祺GS4在市场上的美誉。毕竟保值率也是广大的车主考虑选哪款车非常重要的一个点!
我觉得从市场的认可度来看,传祺GS4的满意度还是很高的。虽然外观和内饰都比较沉稳,显得不那么的张扬,空间表现也是中规中矩。但是它的一些驾驶辅助系统,完全可以满足在这个价位广大年轻消费群体的需求。