随着7月1号国六标准大限的临近，越来越多的车企快要被逼疯了。

继韩系车在3月开启了大降价之后，上汽也开始了疯狂模式，不仅面向公众大降价，而且甚至将目光瞄准了自己的员工——前不久，上汽集团内部公布了员工购车方案，直接降价几万到十几万不等，最高直接打6.5折。

而上汽员工内部优惠的可购品牌更是基本涵盖了上汽集团旗下的乘用车品牌，包括别克、大众、雪佛兰、凯迪拉克、斯柯达、荣威、五菱等。

上汽很坦白 促销就是为了销库存

为什么此次内部员工优惠力度如此之大？

上汽自己的公告里说的明明白白——上述销售车辆价格仅针对国五车型、有限期截止6月10日。考虑到7月1日即将到来的国六标准的大背景，换言之，这依然是上汽自我救赎进行的国五销库存“大战”。

当然，虽然是销库存，但上汽这次的优惠也的确够给力。别克昂科威直接降价6.5万-7.2万元，凯迪拉克优惠力度更是在10万元左右，XT5优惠力度最高达到了12万。其余的A级车如科沃兹、英朗等，更是直接来了个跳水价，降价幅度足够诱人，基本都是6.5折大甩卖。

既然是销库存，上汽为何给员工这么大优惠？而不是给普通消费者呢？其实并非没有给消费者优惠，但是无论是力度还是范围都远远不及这场内部促销。

这除了上汽从自身的考虑，恐怕还有一种原因不能忽视——那就是由于消费者不买账，上汽才将宝押在了自己员工的身上。

国五车大降价 为什么消费者不买账

上汽的确已经给了消费者不少优惠，比如说降税官降的大范围优惠，也有给力的下乡补贴，但是也并没有带来太大的效果。以上汽通用五菱为例，3月销量仅为17万辆，相比去年同期22万辆大幅下滑23%，其中宝骏510销量同比下滑超60%；五菱宏光销量更是同比下滑超20%。

车企大范围促销，为什么消费者还是不买国五车呢？

其实就在于国六标准的大范围提前，影响了消费者的买车欲望。

老百姓都在想距离国五标准没有多久，国六标准却突然就要来到了，担心未来国七、国八等标准也会在不久到来。如果后续标准都像国六这样突然提前，是否会影响目前国五车的上路驾驶权呢？就像国一、国二如今被限制在部分城市三环以外上路一样，这是每一个消费者都不得不考虑的问题，从而暂缓了购车计划，也就导致了汽车销量的下滑。

也正是因为如此，无论怎样的降价措施，还是有不少消费者选择持币待购，就想买国六车。而车企为了销库存，不得不推迟国六车的上市与交付，又进一步加剧了销量下滑的恶性循环。

看明白了消费者不愿买国五车，这才导致了上汽等国企将目光转向了自家的员工，希望他们能帮助企业清库存。

可你觉得会成功吗？

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