上月中旬，第四代 胜达赶在上海车展之前正式上市，售价区间为20.28万-27.28万元。而这个价格，确实有些出乎意料，不过仔细想想，却又显得那么顺理成章。

其实早在第四代胜达上市之前，就有媒体认为，其主力车型定价在20万元左右是较为妥当的。如今来看，第四代胜达的定价显然是高于我们预期的，但它究竟值不值？却需要我们辨证来看。

销量上扬的领头者？全新胜达实力几何？

从外观上看，第四代胜达拥有着一张令人过目难忘的前脸，六边形前格栅采用了一些带有弧度的线条设计，搭配上方贯穿式的镀铬装饰，使得两侧日行灯组也犀利了不少，整体造型十分大胆激进。而尾部的设计，新车并未采用与海外版的造型，而是采用了当下较为流行的贯穿式尾灯设计，整体尾部造型更加立体丰满，辨识度更高。

而与激进大胆的外观相比，第四代胜达在内饰设计上要低调了很多，整体突出简洁干净的设计风格，一目了然的T型中控台，10.25英寸的悬浮式中控屏幕搭配简洁的按键区域，使整体风格清爽了不少。

至于在动力方面，第四代胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为240马力，峰值扭矩则达到了353N·m。而与之匹配的是一款8速手自一体变速箱，并且还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。

其实从产品力层面来看，第四代胜达的定价并没有太大的问题，甚至在经过了全面升级之后，相比于福特锐界的22.98-42.98万元、丰田汉兰达的23.98-32.58万元的售价而言，第四代胜达依然拥有着相当不俗的性价比表现。而且不得不说，如今的第四代胜达，已经拥有了足够去叫板同级车型的资格，这并非是无的放矢，反而是在深入了解后，大家心里的一致认可。

第四代胜达有胜算吗？

叫板同级车，说起来容易，但真正能做到，还得凭产品实力说话。在这方面，第四代胜达有没有真本事?

首先一点，就是尺寸带来的空间舒适性。在海外版加长的基础上再度加长后，第四代胜达的整体尺寸已经达到了4930/1910/1720mm，轴距则达到了2865mm，相比起这个细分领域的“公敌”汉兰达4890/1925/1720mm的长宽高，以及2790mm的轴距尺寸来看，至少在数据层面上看，第四代胜达有着比汉兰达、锐界等车型更好的表现。

并且在车内的座椅布局，第四代胜达还提供了2+2+2的六座布局，以及2+3+2的七座布局可选，使这样的空间优势，在整体实用性上得到了很好的运用。

第二点，就是第四代胜达在高级驾驶辅助配置方面的领先优势。不得不说，第四代胜达针对中国市场做出了专门的调整，不仅在车身尺寸上要领先海外版车型，就连各项配置上都对中国市场给出了特别的诚意。包括胎压监测、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、驾驶疲劳提示、360度全景影像、倒车预警、发动机启停、自动驻车等等等等可谓是一应俱全，在同级别车型当中不说少见，但却绝对算是竞争力最高的那一类别。

第三点，就是第四代胜达在车联网领域的表现。在车联网配置上，第四代胜达也搭载了百度智能网联2.0系统，支持CarLife、语音识别等主流智能网联功能。尽管没有“为了智能而智能”，但能够从用户角度出发，将车联网功能的实用性体现出来，已经可以算是同级别车型当中的主流水准。

至于第四点，就是第四代胜达所提供的生物印证功能，这在汽车圈内，还算是非常新鲜的作法。在第四代胜达的配置当中，还开创性地搭载了指纹识别、ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示几个新鲜配置，包括车门把手和一键启动在内，都能够通过指纹识别进行解锁，让整车的科技感瞬间提升。

全新胜达不是孤注一掷，而是只讲实际、不玩噱头

回头想想，如今已经是胜达进入到中国市场的第16个年头，在过去的15念里，胜达曾在2006年和2012年经历了两次换代，而每一次全新车型的推出，都将胜达的名字写在了销量榜单的前列。当然，尽管如今SUV市场的竞争日益激烈，但不可否认，胜达始终是北京现代的一个招牌。

而如今进入到2019年的全新争夺，距离上一代胜达的上市也已经过去了7年，它也终于迎来了一次巨大的革新。毫无疑问，相比于部分媒体对其“主力车型在20万元”的“预期”，第四代胜达的定价要高出一点，但在整体实力全面提升的背后，第四代胜达的综合性价比，还是要高出同级车型一大截。

不论是大幅加长的车身尺寸，还是灵活多变的六七座座椅布局，抑或是一些新颖的科技配置，只从数据和产品实力上来看，第四代胜达相比同级车型拥有着很明显的优势。

当然，综合目前的市场形势，第四代胜达可能是北京现代应对时下车市局势的全新一击，但这却绝不是孤注一掷，一款汽车产品能够赢得消费市场的认可，也绝对不仅仅是因为其价格的低廉。至于它能否达成北京现代预期的效果，还是让市场给出最终的答案，但有一点必须牢记，好的产品终究会被看到。