最新的4月汽车销量虽然还未完全公布，但目前得到的消息来看还是不太好。尤其是库存指数在3月下降以后，在4月反常出现了上升趋势。据中国经济网报道，流通协会方面表示，由于北方地区在4月进入农忙时节，农村消费者到店量减少，南方部分地区消费者则受到传统习俗影响，选择不在4月购车，是其中的一大因素。

销量下滑、库存增长，竟然要怪北方农忙、南方传统习俗？

官方的解释让人真发蒙。

东西南北四区 库存指数普涨

中国汽车流通协会公布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点。

从区域指数情况看，4月，全国总指数为61.03%，北区指数为59%，东区指数为57.91%，南区指数为69.8%，西区指数为64.86%。

从数据来看，西区与南区的库存指数高于全国平均水平，而北区及东区则低于全国平均水平。但是与3月份北区指数50.2%，东区指数50.8%,西区指数56.6%，南区指数49.0%相比，各区4月库存指数均呈现了环比增长态势，而且是大幅增长。

农忙与传统习俗 让南北方库存高涨？

而中国汽车流通协会给出的解释是，北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少；南方则是由于4月有清明节，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车，导致南区指数较高。

但“巧合”的是，流通协会方面在分析3月库存指数的时候，也曾指出是由于部分地区进入农忙季节，农村消费者到店率降低，从而导致库存指数高企。看来3月到4月，农民一直很忙，都没有时间购车，不过接下来的几个月是否还会一直农忙。

而流通协会表示的“南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车”同样让人难以理解。如果说由于清明节的存在，部分消费者选择错时间购车还可以理解的话。是哪里的传统习俗，让南方消费者选择不在4月购车呢？

此外，针对豪华品牌4月库存指数大涨9.1%的现象，流通协会给出的解释是由于“西安奔驰维权事件”影响消费者对4S店信任度，4S店集客量下降。看来，西安利之星真是犯了众怒，它一家的做法让整个行业都被连带了。

而关于库存指数大涨的另一大原因，流通协会表示，同样还由于是部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购而导致。

关于4月汽车库存指数大涨、销量下滑，你觉得这些解释，哪些最值得信服呢？

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