随着排放标准的不断提升，人们越来越发现，在汽车市场似乎三缸车越来越多。别克、雪佛兰、通用、吉利、沃尔沃等，都在推出自己的三缸产品。而与此同时，随着各车企禁售燃油车时间表的日益临近，纯电动车也日渐成为了市场的常客，不仅各种新造车势力剑指纯电动车，各大老牌车企也开始发力，最新消息甚至就连首钢也要造车了。

三缸车与纯电动车占据了车市半壁江山，这是多么魔幻的一个世界？

只不过由于众所周知的原因，三缸车的销量始终不太稳定，导致了降价幅度越来越大。而纯电动车虽然销量涨势喜人，但是一到冬天就缩短的续航以及长途驾驶需要时刻计算电量的尴尬，让车主心里实在是有些七上八下。这俩其实都不能算是消费者心中最合适的购车目标，只不过由于形势逼人，导致可选择区域不断缩小。

那么问题来了，如果车市只有三缸车与纯电动车，你会选谁？

三缸发动机机 到底抖不抖？

搭载三缸发动机的车型，如今降价幅度越来越大。比如 别克GL6这款经典的全系三缸发动机MPV，终端销售价格能谈到10万元左右，对于一款合资车而言无疑是令不少人心动的价格。但是人们一直还是又担心，到底三缸发动机抖不抖？

答案是：抖也不抖。

之所以说三缸发动机会抖，这是由于其先天条件决定的。比四缸发动机天生缺少一缸的三缸发动机，内部的活塞运动的方式是“两上一下”产生的力不平均，导致活塞产生不同频率的振动，然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振。三缸发动机的抖动是天生，且不可避免的。

但是很多人试驾或者购买了三缸车都反映并不抖，这又是怎么回事？

三缸发动机机构上的缺陷不可避免，但是车企会将抖动控制在让驾驶者感受不到的程度，比如大范围使用胶垫、隔音层等，降低感受到的抖动程度，从而让驾驶者察觉不到抖动。

但是三缸发动机这种“治标不治本”的方法，在胶垫等辅助设施老化以后，还能否起作用呢？暂时没人知道。

毕竟三缸车的大规模流行仅仅只有两三年，远远不到老化的阶段。

这也让那些想买三缸车的消费者很担心，未来会不会抖呢？

纯电动车的续航还有救吗？

三缸车的未来让人心里拔凉拔凉的，那么纯电动车就能买了吗？

未必。

不提冬季续航缩短的问题，也不提高速行驶续航狂掉的状况，纯电动车其实与三缸车的未来同样都让人担忧。

三缸发动机的胶垫随着时间的流逝会老化而导致抖动，可纯电动车最重要的动力电池同样会随着时间的流逝而衰减。

估计到时本来宣称续航300公里，过几年也许就变成150公里甚至更短了，就像我们使用的手机一样，随着年限的增长而待机时间持续缩短。不过手机电池便宜的几十元，贵的不过几百元，与纯电动车的动力电池动辄数万乃至数十万的价格，完全不可相提并论。

几年以后，纯电动车的动力电池的更换又将是一个巨大的成本，将再次困扰纯电动车的车主。

这么看来，换电模式似乎更加可行，可是消费者又有些不愿意——凭什么我的新电池没电了就要换成不知道用了多久的旧电池？此外，换电设施的巨大成本，正在拖垮蔚来等车企，也是阻碍换电模式扩张的因素。

三缸车会抖，纯电动车电池会衰减，那么消费者还怎么买车？

趁着四缸车还有抓紧时间买车？可是现在都是在甩卖国五库存车，你真的想买吗？

不少消费者都觉得，干脆都别买了。

这或许也解释了最近各车企优惠促销如此之大，为什么销量却持续下滑的原因——不是消费者不买车，三缸车、纯电动车、国五四缸车，这些车实在是哪一种车都不想买。

你觉得对吗？

欢迎留言讨论。