——什么是“簧下质量”——

不论是哪种悬挂结构，一辆车总是由弹簧、避震器等部件连接而成。汽车的发动机、变速箱、车壳、座椅等都放置在悬挂系统之上，而车轮、刹车等部件则连接在悬挂系统的下方。由此区分开“簧上质量”和“簧下质量”。

可见“簧下质量”所包含的部件，在车辆行进过程中，会在悬挂系统的工作下随着路面的起伏上下运动，以此达到减震、承载车辆的重量转移、提供轮胎贴地性等目的，这也是悬挂系统工作的意义。

那么“簧下质量”的大小，有什么影响呢？也许“武术”可以给你一个答案。

——朋友，听说过轻功么？——

轻功，历来在传统武术和武侠小说中都是神秘的存在。飞檐走壁、踏雪无痕、蹬萍渡水等等一些列大家耳熟能详的招式神乎其神。也许武侠小说有夸大的成分，而现实中的轻功虽然没有那么强大，但也确实存在，甚至我的同龄人可能都练过，当然，是被体育老师要求的。

想必上学时，为了提高短跑和立定跳远的成绩，体育老师都会要求我们日常生活中在双腿绑上沙袋。当我们适应了额外的重量之后，解下沙袋那一刻，仿佛藤原拓海的AE86解除了11000转的封印一般。那一刻身轻如燕的感觉，真仿佛轻功已成。

——1斤 VS 10斤——

有一句俗话，“簧下轻1斤，簧上轻10斤”。虽然数学层面不太科学，但意思是这么个意思，可见“簧下质量”的重要性。

从悬挂角度讲，“簧下质量”越轻，避震工作的效率也就越高。这一点其实很好理解。不论是压缩还是回弹，重量越轻，当然反应越快，想一想我们推拉一个物体，物体的重量对我们推拉物体速度的影响就可想而知。这个思路放到车上的话，也就意味着“簧下质量”越轻，轮胎在遇到起伏路面时的反应速度也就越快，从而保证更及时的轮胎贴地性以及乘坐舒适度。

另一方面，从加速和刹车角度来说，更轻的轮胎轮毂重量，可以对加速起到不小的正面影响，毕竟越沉的轮胎轮毂，转动起来就越难，而越轻的轮胎轮毂重量，转动起来也就越轻松。同样的，质量越轻，刹车的效率也就越高。想象一下拦住以同样速度奔跑的猫和狗谁更轻松？

——改大轮毂？考虑过簧下质量么？——

越来越多的车企，在悬挂系统上使用质量更轻的铝合金材质来制作下摆臂，而钢轮毂也逐渐变得难以见到。甚至在改装市场，更换大轮圈的时候，重量也被作为一项重要指标。这些做法，在舒适性、操控、加速、刹车甚至是油耗方面都有很明显的正向收益。如果你也在考虑提升一下车辆的驾驶感受，不妨试试从“簧下质量”入手吧。