国人买车其实非常的纠结，纠结操控，不能以90码速度过弯，让副驾上妹纸惊声尖叫的车不能买；纠结动力，一脚油门下去，不能让妹纸头发飘扬的的车不能买；纠结外观，让不能让路过妹纸拉开车门坐进来的车不能买……好吧，其实以上的场景只适用于在于部分车主。而对于大多数男性车主而言，他们更纠结后悬挂是不是独立悬挂。

毋庸置疑，独立后悬挂在某些时候的表现是强于非独立后悬挂的，比如过颠簸路面的时候。但是非独立后悬挂占用车身空间更小，成本更占优，因此小型车和一些紧凑型车多采用非独立后悬挂。今天笔者就和大家唠一唠采用非独立悬挂的热销车型。

一、五菱宏光

2018年 五菱宏光以476538辆销量夺得了MPV销量的冠军，它和86在秋名山上的PK成为了一段车坛佳话。

脱胎于日本K-car的五菱宏光整体设计中规中矩，不过经过了改良的车身细节处理恰到好处，没有K-car那种呆头呆脑的感觉，看起来让人觉得很舒服。

五菱宏光的内饰采用对称式布局，深浅双色的搭配，给人提供一种温馨的内饰环境，毕竟在国内它用来拖货的时候更多，如果内饰沉闷的话，很容易让驾驶员感到疲劳。

五菱宏光分别搭载了1.2L自然吸气发动机和1.5L自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大功率82kW（112Ps），最大扭矩146.5Nm。

二、朗逸

有着“德原朗”之称的朗逸无论是PQ34平台时期，还是更换了MQB平台之后霸占长期着轿车销量排行榜冠军的宝座。上市至今销量超过350万台，成为当之无愧的家轿王。

新款朗逸采用了大众最新的设计语言，与上代车型相比，现款朗逸的不仅中网面积更大，整体视觉感官让它看起来更像一辆中型轿车。

新款朗逸内饰延续了老款朗逸的设计风格，虽然融入了贯穿式中控台等全新设计元素，但是一股浓郁的德味让人依旧能够一眼看出这就是“大众”。

全新朗逸Plus将有两款发动机可供选择，分别为EA211的1.5L与1.4T发动机，两款发动机相比老款朗逸的1.6L与1.4T发动机在动力输出上都有所提升。

三、丰田普瑞维亚

有一款丰田车，它带领了国内MPV的潮流，它曾经有一个非常霸气的名字——“大霸王”，之后更名为“普瑞维亚”。目前国内销售的是第三代车型的后期版本。

普瑞维亚“子弹头”的外观在MPV中独树一帜，让人过目难忘。第三代车型在前一代车型流线车身的基础上进一步将细节精致化，换上了新式样的大灯组和进气格栅。这样的好处是降低了整车的风阻，有效的降低了油耗，2.4L的普瑞维亚工信部公布的百公里油耗大约在9.1升左右。

出色的质感处理和温馨的配色也是日系品牌向来所擅长的，前卫的包围式仪表台让普瑞维亚的内饰科技感十足。虽然普瑞维亚是一款定位于高端商用化的MPV车型，但如果将它用于家用也是一款非常出色的作品。

普瑞维亚搭载代号为2AZ-FE的2.4L排量直列四缸自然吸气发动机，最大功率170马力，峰值扭矩224牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

上述三款自主、合资、进口车的后悬均为非独立悬挂，而它们的市场表现说明购买它们的车主并不纠结它们的后悬挂类型，在此笔者想说，不要在意后悬挂是独立还是非独立，只要它能够将您平安送到目的地，那么对您来说这款车就是一款最合适的车。