有那么一类人，他们喜欢SUV的大空间，但不要SUV方方正正的死板造型；又想要轿车的操控性，但不希望看到千遍一律的三箱造型。于是乎，出现了很多另类的车型，例如GT，Cross等等。今天试驾的哈弗全新F7x，也是这样的一个车型。

试驾说明会上，厂家一直强调F7x并非F7的升级版或者改款车型，而是基于一个全新的平台开发的产品，命名为F8应该更加准确，但各种原因导致了新车就叫做F7x，所以，大家就将就一下吧。

车很美。

包括外观和内饰。特别对于我这样一个不喜欢常规车型的人来说。5系的GT，讴歌的ZDX，甚至广本的歌诗图都是我的挚爱。F7x完全符合这个风格。

试驾路线起点为深圳与惠州的交界，终点是惠东巽寮湾，车程共计65km，涵盖了城市道路、高速路、盘山公路等多种路况。

我分配到的车型为2.0GDIT，配备智能四驱系统，最大功率165KW，扭矩最大值为385牛米。2.0T+7速双离合的强大搭配并没有让我在拥挤的车流中得到优势，上高速前有4公里的繁华城市路段让我很抓狂，较大的车身导致盲区加大是一个方面，另一个问题就是油门的反应不是十分灵敏，特别2000转以下比较懒惰，但突破2000转后就会突然爆发强大的扭矩，特别不好控制。在不断的被同组车辆超越后，基本我都放弃了，随他去吧。

驶上惠深沿海高速后，2.0T的优势就出来了，油门在100公里时速后仍然感觉有很大的余量，车身姿态也很稳重，NVH做得很不错，底盘的表现也很扎实，音响的话，就一般般。内饰方面最满意的是没有跟风设计成全触摸的方式，保留了一定数量的实体按钮，更方便我们这些老司机操作；最不满意的就是方向盘的手感真的不好，全塑料也就算了，居然还有一点毛刺，差评！

至于科技方面，真的是武装到了牙齿上面的细菌了。 哈弗F7x搭载哈弗品牌首搭、同级率先搭载的L2级别自动驾驶系统。然后是一大堆的英文缩写的辅助功能：TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助，TSR交通限速识别功能，还有LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警系统等等。此外LED大灯和车内手机无线充电也是标配，高配车型还有座椅通风和加热功能，厂家还特别强调一点，为了方便大家自己安装行车记录仪，车内后视镜位置还预留了标准的USB的取电口，这个功能真的要点赞。

休息区换乘时与试驾1.5GDIT发动机车型的同行进行交流，他们的体会是1.5T的版本并未因满足经济节油的需求而减低驾驶乐趣，换挡平滑从容，几乎感受不到顿挫。由于涡轮增压器在1000 rpm便及时介入，使得车辆起步轻盈有力，怪不得我在上高速路前完全被压制，同组的1.5T车型都把我超越了。当然，高速上1.5T的后劲不足是可以预料的，毕竟车子有那么大的体积和重量，小排量与大马力不能兼得。

 回程路上体验了一下后排，3位成年男士挤在后面真的不是一件舒服的事。虽然地板几乎纯平，但一是没有中间座位头枕，二是掀背的造型让头部的空间有所压缩，真的不要尝试坐3个成年人，不合适。

据悉，哈弗F7x 1.5T版本将于4月16日上海国际车展正式启动预售，小道消息是12万起步，2.0T则会在下半年推出。喜欢的话，再等等吧。

作者：肥超