2018年7月，一汽大众首款SUV车型 T-ROC探歌上市，售价13.98万-20.98万，配备1.2T和1.4T两款发动机，高配的两款车型还配备4Motion四驱系统。在过去的20年里，一汽大众作为国内轿车市场的佼佼者，几乎一直统领半壁江山，现在终于推出了SUV车型，还能继续辉煌吗？

初见探歌，有一种既熟悉又陌生的感觉。作为曾经的老宝来车主，大众车型的固有形象已经深刻的不可磨灭。远看探歌，觉得是一辆大众无疑，靠近再细看，又觉得有点不一样。个人不喜欢这个环形日行灯，感觉很凶。

应该是车身色彩的问题。主打的红橙黄蓝都是之前大众车没有的颜色，一改以往古板正统的感觉，外观看上去年轻了10岁。

坐进车内，熟悉的配方，大众的感觉又回来了，不但布局和样式一致；熟悉的味道，连车内的味道也在时刻提醒你，这是一辆大众车（塑料感真的很强，塑料味也很大）。

不管颜色的搭配和中控屏的样式如何变化，你总可以一眼认出这是一辆大众车（别羡慕，彩色的面板很吸引，但高配车型才有，低配没得选装）。

既然已经爬进了车内，就先说说车内空间。在车外的时候，我以为探歌跟自家的高尔夫差不多吧，属于紧凑型，两者轴距仅相差57毫米，只长了半个手机的长度。出乎意料的是，探歌的空间一点都不小，特别是后排座位，无论座椅的角度，坐垫的长度和高度，还有腿部空间，都可以称得上是宽敞。

资料上介绍这是大众最新的设计理念--“短悬长轴”，使T-ROC探歌拥有同级最大“净值空间”。原理和数据都不去研究，但坐进去的感觉会比高尔夫的乘坐空间要高半个级别。

发车啦~开起来的感觉很轻松，其实是太轻松了，方向盘的力度太轻了，没有了以往大众厚重的感觉，可能是偏向女性车主吧；但必要的路感还是有的，噪音也控制的比较好，毕竟我这辆是顶配的车型，还加装了Beats音响；所有的按钮都很大众，实在又好用，后排还有两个USB的充电口，空调出风口也没有缺席，连电动尾门也配置上了，这车是要上天啊。

炫目的车身颜色赢得了很多路人的驻足拍照和询问价格，听闻要20万的时候，大部分都会默默的走开。但是，喂喂，各位街坊，这是一汽大众最新的四驱车啊，有强大的四驱功能，过来看一下啦，我们要去越野啦。

是的，据说这个是可以越野的车，而且厂家还说了将来还要跑越野比赛，我是很怀疑的。毕竟1.4T+7速双离合的动力组合在市区是够用的，越野就比较困难了，152的离地间距也不高，整个车身的设定都是以城市出行为主，半点野性也没有。难道就是这个4Motion系统给它的勇气？

场地设置在一个尚未完工的越野赛车场内，说真的，我还以为是一般的交叉轴，台阶路，还有一些小水坑什么的道具，毕竟这是一台紧凑型的城市SUV，没有想到探歌真的来到了越野场地真枪实弹的让我们体验。

有好几段泥泞不堪的路段，看着都害怕。四驱功能不过关的话铁定是要拖车的。怀着颤颤兢兢的心情爬上驾驶室，方向盘调节到最靠近身体，听从教练的指挥，把驾驶模式调节到越野状态，出发！

1.4T的动力用在越野上应该是不够的，得益于比较轻巧的车身，爬坡并没有压力。通过泥泞路段时，四驱系统的反应迅速，碎石打在底盘上的声音比较闷，提醒我们这是一辆大众车。离地间隙实在太小了，感觉底盘已经刮擦了好几回，教练淡定的说不要紧，底盘的护板会提供很好的保护，只要不是太大的石块，都不会有危险。

冲刺到坡顶的时候要及时收油控制车速，遇到大坡还得走斜线，不能直上，未经改装的车就会有些问题，但同时也似乎证明了厂家说的那句话，真的可以越野。一圈下来，手脚都有点发软；场地不算难走，但是对于城市SUV来说，顾虑很大。目前市面在售的有四驱版本的城市SUV里面，90%跑不了这个场地，都要被拖出来。

当然，在探歌的售价里面，只有最贵的两款车型才有四驱系统，19.48万和20.98万的价格相信也不会是销售主力。

探歌的体验到此结束，作为一汽大众第一辆SUV，它的明天会是如何呢？等月底公布销量的时候就知道了，希望它如名字一样，可以探索未知，且行且歌。

作者：肥超