文：陈梓萱

  北京现代的动荡终于沉寂，

  一种蓄势待发的迹象，

  在蔓延开来。

在遭遇寒冬的年度，北京现代的沉默并不仅仅因为他曾经感受凛冽，还有全面调整、梳理、重建的一个相对漫长的过程。这在很多人看来，可能是一种发展的回落，但从一个企业正常的成长轨迹来看，北京现代正在启动一个新的发展阶段。

这种态势，恰恰和中国汽车市场的跌宕相吻合。

这个一度最受人关注的中国合资汽车企业，凭借对技术的执着、对营销的正向表达，和最质朴的产品能力，努力地实现自己的产业救赎。不经意间，在终端市场竞争不断升级的新汽车时代，在全球低碳经济盛行的新技术趋势下，北京现代悄悄抢跑了一个身位。

4月15日，现代汽车与H2 Energy宣布正式成立合资企业——Hyundai Hydrogen Mobility。

这是现代汽车公司2019年最大的一个动作。

为了在欧洲新型氢动力移动出行生态系统中抢占先机，为助推合资企业的运营，现代汽车计划将在2019年到2025年期间，陆续给Hyundai Hydrogen Mobility交付1,600辆燃料电池电动重型卡车。同时，该合资企业会将其中大部分燃料电池电动卡车租给由许多大型加油站运营商、运输公司和物流公司组成的瑞士氢移动出行协会(H2 Mobility Switzerland Association)，以及在瑞士推广氢移动出行的其他多家业内公司。现代汽车将通过此合资公司向瑞士以外的其他欧洲国家扩展业务，进一步巩固自己在氢能领域的市场地位。

早在2013年，现代汽车就已经在量产ix35燃料电池车之后，正式成为世界首家将燃料电池电动车商业化的汽车制造商。现代汽车的新能源汽车主张，正在影响着北京现代在中国市场投放产品的方向。

节能与环保，从来都不应是领导的政绩工程和企业的营销口号，而是实实在在的做事。在可持续发展这个世界性问题上，人们已经看过太多华而不实的作秀，人们更愿意看到合乎逻辑、可预见，并且能够给现实生活带来切实便捷的产品。

现代汽车认为：汽车在行驶时仅排放干净水蒸汽，并能在行驶中净化空气，是一种最高级的环保。燃料电池电动动力总成技术比电池电动动力总成技术更有优势。燃料电池技术不仅节省了装载空间，还能降低车身重量，随着车辆尺寸的增加，其逐渐成为一种更具有成本效益的动力源。

在传统动力汽车的竞争格局愈加焦灼之际，北京现代并没有选择在某一个单一方向进行突进，而是在技术维度，实现从功能化到场景化综合应用的升级。

AI，智能，汽车互联，这些最为前沿的技术发展方向，并非技术本身，而是为了给用户创造更佳的使用体验。很难想象，人们到底有没有那么需要无人驾驶，我们也更加难以定义，当出行的工具真正成了工具，那种维系人与人之间温情，维系一个人内心畅想自由的驾驶时光，也许已然不再是风景。

汽车产品带给人们的快乐，和城市交通带给人们的焦虑，没有直接和必然的关系，想清楚这个问题，或许人们对于汽车的宽容与乐趣，才会真正的回到我们身边。

在北京现代看来，新技术的应用方向，不再是单一功能的实现，而是以用户使用需求为出发点，基于他们的工作、他们的生活，还有每一个人不同感受，不同情感，不同内心需求而开发组合应用技术，推进技术进步，实现产品升级与进步，并最终解决用户痛点。

4月13日，三亚。北京现代用第四代 胜达诠释了他们对于造车的最新理解。

那是一个充满温情的夜晚。北京现代的营销团队终于在那片草坪上搭起的舞台上，实现了绽放。为了那一刻，他们已经整整忙碌了三天。

樊京涛终于感到了一丝轻松。这个面色白净，一身儒雅的北京现代汽车有限公司副总经理，认真地观看着发布会的每一个细节，直到每一处视频连接和每一个串场都完美进行，每一个主题都准确表达。

他一定会为第四代胜达而感到欣慰。第四代胜达开发了集成12项ADAS功能的“智心合一安全系统”，通过”FCA前碰撞预警制动系统”、“LKA车道保持系统”、“RCCA后方交叉防撞辅助系统”等自动驾驶辅助技术的综合应用，在标准道路上可实现30公里时速释放双脚、60公里时速释放双手，满足用户在行车、泊车、倒车等各种场景下，对自动驾驶和未来自由出行体验的需求。

在第四代胜达的发布会现场，北汽、现代以及北京现代的领导散落在人群中，让出了常常给他们准备的第一排正中的座位，以及整个现场营造的浓浓的“家”的氛围，都在讲述北京现代的品牌主张，即人与人之间的沟通和以人为本的技术研发。

据了解，正是出于对新能源与智能互联的全面整合，北京现代2019年乃至未来5年的产品规划，也将秉承对用户体验的关注，以更丰富的新产品和新应用，实现和用户的沟通。

好的产品，一定是能够满足用户使用需求和情感体验的产品。这本就是一种回归，我们需要这种附着于产品价值本身的回归。

北京现代在经历了阵痛之后，再一次站立起来。

一个优秀企业，本应该具备其强大的韧性与抗风险能力，而不是急于向外界表白自己。北京现代用第四代胜达开启了他们的2019年，而之后也将会有很多动作。

据介绍，2019年，北京现代面市新车将达到8款，其中4款新车已经在刚刚结束的上海车展首发亮相。近期，北京现代将不断推动领先电动化技术的整合，比如即将推出的昂希诺纯电动车型，设计续航里程超过500公里，达到燃油车水平，满足用户对电动车续航里程和出行半径的需求。

据樊京涛介绍，基于现代汽车第三代平台打造的新一代索纳塔，是北京现代堪称具有里程碑意义的产品，采用全新设计理念，并首次应用手机蓝牙解锁等科技配置。

樊京涛在接受笔者专访时表示，ix25的全新换代车型、领动插电混动，MPV车、高性能产品也被列入北京现代未来产品规划中。

“到2023年，北京现代推出的新车将超过30款，以更丰富车型，满足中国用户的多样化需求。”樊京涛介绍说，“这将是一个全新的北京现代。”

借力于强大的集团产业优势，北京现代在逐渐树立产品的品牌的过程中，也实现了企业品牌的长足进步。围绕新的战略布局，得益于新能源战略布局以及实施的抢先优势，北京现代正在进行一场恢弘的二次创业。

这是一个全新的、成就于千万量级用户积累的新起点，这样的开始应该会给人们带来信心，因为他的起始已经不再是原点。

                                                                                                                                                                                      2019年5月6日写于北京