2014年，一道“车辆6年免检”政策，让原本繁杂的私家车年审变得不再麻烦。虽然因为各地政策的细微差别，并不是所有车主都能高枕无忧，但相比1年一检，至少省去了一大半的麻烦。

而相对的，稀释了检查密度以后，年检的质量也需要相应升级，以保证车辆在免检期内的合格率。

于是从2019年5月1日开始，汽车年检新规出台了。

新规的主要调整，在于排放。

日益严峻的汽车污染物排放问题，促成了越来越严格的排放标准。而作为车辆出厂后的第二道关卡，年检的更新也势必会更加注重这个问题。

所以，自2019年5月1日起实施的新国标，相比之前的年检流程和标准，分别在以下几项做出了修订：

1.新增外观检查，燃油蒸发检测，车载诊断系统(OBD)检查等；

2.增加检验项目和检验流程；

3.增加检测记录项目和检测软件要求；

4.污染物排放限值降低。

部分车辆增加OBD检查，应该是本次新规中最重要的变动。

OBD，就是On-BoardDiagnostics的缩写，翻译为车载诊断系统。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。

所以OBD检查，其实就是读取OBD系统的数据，查看是否出现过排放超标。OBD检验检查对象为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。

面对新规中更加严格的排放标准，车主们应该如何应对？

别担心，做到以下几点，年检并没有想象的那么难。

选择正规加油站，按照车辆说明书上的要求添加适用标号的燃油。

油价一直在涨，私营加油站的油价相对比较便宜，所以很多车主会选择更加经济的私营加油站。但是，私营加油站的油品质量层次不齐，不合格的添加物含量很可能导致排放不合格。

定期保养，选择正规的维修单位维护车辆，并使用正规的零配件。

火花塞、三元催化器、氧传感器等汽车零部件，对于汽车尾气排放的影响也至关重要，非正规的零配件可能会因为质量问题，导致作用效果下降，影响年检结果。

妥善用车，爱护你的车。

再好的东西，也经不住造。长时间的野蛮驾驶或超载，会导致不同程度的发动机损伤，比如燃烧室和活塞的磨损，这会导致车辆工作时出现燃烧不充分的情况，影响尾气排放。

相比之前，今年由于新规中的内容增加，车辆年检花费的时间会有所增加，而且送检车辆的合格率也会有所下降。

新规出台后，江湖君也在网上看到很多车主叫苦不迭。

可是转过头来想一想，环境污染治理势在必行，但作为重要的出行工具，汽车也必不可少。所以在此种情况下，通过更加严格的标准来淘汰不符合排放标准的车，无疑是双全之法。

（注：文中部分图片来自网络）