“三块大屏”、“iPhone般的触控体验”、“矩阵大灯”、“OLED尾灯”，当这些元素被一股脑的塞进全新 奥迪A6L“身体”里的时候，带来的不只是粉丝的惊声尖叫，还有专业媒体的连连叫好。

的确，从科技程度和智能化水平来看，全新奥迪A6L已经来到了同级最佳的水准，而相比于老款车型，其变化之大，更像是从农耕时代直接走进了现代文明。

按道理讲，全新奥迪A6L理应收获更好的销量回报，但不幸的是，全新奥迪A6L不仅没有展现出应有的强者之姿，反而连“老前辈”最后的荣耀都没能守住。据最新的销售数据显示，今年一季度，奥迪A6L的累计销量为24239辆，同比下滑14%，月销量均未过万，在德系三强中排名垫底。

是全新奥迪A6L不够出色？显然不是！是对手太强？要知道“步履蹒跚”的老款车型都能在强大的对手面前上演“虎口拔牙”的戏码，而焕新而来的全新A6L没有理由不更进一步。

唯一的解释就是，全新奥迪A6L目前的价格还是太高，高到让消费者在冲动消费和理性等待之间，选择了后者。

根据老司机以往的经验，用不了多久，全新奥迪A6L就将迎来大优惠，具体原因且看下文分解。

为什么会有大优惠？

先让我们看一组数据，在今年第一季度中，奥迪率先掉队，累计销量仅为55250辆，在销量上被奔驰（61913辆）和宝马（60717辆）完成了超越。此前出现这种情况的时候，还是在经历经销商因上汽奥迪谈判维权时期。

这也侧面反映了，此前的奥迪是多么的强势，作为连续31载的中国豪华车年销量冠军，在被竞争对手疯狂“撕咬”后，势必要对“冠军保卫战”发起冲击，因为这个头衔对于奥迪来说不仅关乎到荣耀，还是增强消费者购买信心的“强心剂”。

而这场“战役”的关键点就在于，奥迪的“三驾马车”——A4L、Q5L和A6L的市场表现。在A4L“廉颇老矣”，Q5L因四驱能力降低导致销量滑坡的背景下，奥迪A6L势必要扛起更多责任。

因此，奥迪A6L必须要以大优惠换取销量的提升，这只是时间问题。

这个时间需要多久？

市场上的商品都有淡旺季之分，汽车也不例外。一般来说，车市的淡季是3-4月份和6-8月份，而旺季是9-12月份。在旺季时车辆会进入到销售高峰期，有人做过统计，数据显示车市旺季时的销量是淡季的0.7倍左右。

这其中还包括两个关键的时间节点，即“金九银十”和“年起冲刺”。所谓“金九银十”，是指这两个月是各大车商奠定全年销量的重要节点，九十月卖得好，后续才能完美收官。而11-12月则是各大车商为全年目标进行的最后冲刺。

为了在“年终大考”时考取好的成绩，全新奥迪A6L势必要在这两个时间点上有所作为，显然，留给其准备的时间已经不多了。

因此，老司机预测，全新奥迪A6L迎来大优惠的时间不会超过半年。

优惠能有多大？

让我们回顾下上一代奥迪A6L的生命周期，从2012年入市时的惊艳，到2016年经历中期改款并迎来了最强对手全新一代奔驰E级，再到2018年年末历经停产。整个过程中，除最初的几年外，其余时间A6L均是以较大的优惠售卖的。

优惠大到什么程度？指导价41.53万的技术型版本最低售价仅为27万元。即使在常规时间里，奥迪A6L也是常以八折左右的优惠幅度示人的。这甚至造成了一种怪相，“在高一级别的A6L和低一级别的奔驰C级之间，究竟该选谁的尴尬境地”。

其实，最近几年奥迪都是采用“以价换量”的手段来维持A6L的高销量的，虽然在一定程度上稳固住了A6L的主导地位，但较大的优惠幅度也严重透支了该车系的品牌价值，让消费者有了“A6L本该就8折卖”的错误心理。

这也就不难理解，为什么产品力优秀且价格坚挺的全新奥迪A6L卖不动了。

在此，老司机也大胆预测一下，全新奥迪A6L将在半年内迎来至少8.5折左右的优惠。

结语：遥想当年，奥迪A6L的单车销量要比奔驰E级和宝马5系加起来还多，而就在此时，其却要靠较大的优惠才能实现与“5”和“E”的分庭抗礼，这其中的是非得失又有谁说得清？