日前，银隆新能源艾菲静悄悄地上市了。新车只有一款车型，补贴前售价为43万元。银隆新能源艾菲是一款纯电动MPV，其工信部续航里程为450km，快充时间需要2小时。按照2019年新能源汽车补贴政策，银隆新能源艾菲能够获得2.5万元的补贴，消费者实际也需要支付40.5万元的车价。

浓浓地山寨味

尺寸方面，艾菲长宽高分别为5150*1835*1890mm，轴距为3200mm。设计方面，艾菲还是能找到丰田老款埃尔法的影子，车身侧面线条、整车比例以及车尾造型等都与其如出一辙。前脸好歹与丰田埃尔法有一定区别，但内饰就完全照搬老款埃尔法的设计了，浓浓的山寨味道。

自主品牌向来对配置都毫不吝啬的，艾菲配备了双侧电滑门、电动尾门、前排无钥匙进入和无钥匙启动等；而内部配备了电动调节的主/副驾驶座椅和前排座椅加热，以及触摸式液晶中控屏等。但是，新能源汽车品牌“们”强调的智能和安全驾驶辅助系统，艾菲一样都没有。

动力方面，新车配备由永磁同步电机和103kWh的三元锂电池组成的纯电动力系统，最大功率136马力，峰值扭矩320牛·米，其工信部续航里程为450km。同时官方公布其快充时间为2小时，而慢充时间为8小时。

同级几乎无对手

国内在售的纯电动MPV产品屈指可数，续航超过400km的更寥寥无几。就这么看，艾菲还是有一定的竞争力。上汽大通EG10，指导价为30.28万-41.68万元，但续航仅300km，且最大功率只有102马力，艾菲完胜。比亚迪e6的厂商指导价为30.98万-36.98万元，眼看要比艾菲便宜，但不能把e6当作对手，因为e6只有5座版本，艾菲完胜。

产品竞争力最接近要数东风风行菱智M5EV了，厂商指导价为21.09万-21.59万元，车身尺寸和配置相当。但是，菱智M5EV只有330-353公里。续航能力少了将近100公里，但你会为这100公里的续航多付一倍的价钱吗？除了续航里程，艾菲在优胜之处还有更优异的驾乘空间和内装质感，毕竟菱智M5EV的货车味太重了。

闷声发大财

2017年，董明珠以个人身份投资珠海银隆，豪言一定要在新能源汽车领域打造出中国制造的品牌，并将“不惜成本的投入，而不是先想到回报”。随后与小米雷军10亿赌局到期，最终以董小姐胜利而告终。更悲催的是，珠海银隆在2018年1月17日便终止了IPO辅导，上市进程已停滞。6月初，银隆宣布裁员44%。

现实比电视剧情还狗血，2018年11月，银隆自曝猛料揭露大股东魏银仓等侵占资金超10亿元。珠海银隆在汽车圈沉寂了一段时间，但其实银隆活得还挺好的。数据显示，2017年和2018年，银隆的营收分别为87.52亿元和102.77亿元，而净利润为2.68亿元和2.87亿元。

技术核心没用上

大环境下，新能源补贴幅度大降，很多新能源车企净利润下滑，但银隆却出现了营收大幅增长。其实，银隆新能源近年来的主力在于客车，银隆在新能源客车市场有着很强的竞争力。新能源车最大的核心在于动力电池的技术，而银隆新能源电池技术特性与客车的使用环境特别吻合。

银隆新能源的核心技术是买来的，2009年前后收购了名为奥钛纳米技术的美国企业主要股权，获得其钛酸锂电池技术。钛酸锂电池可实现6分钟快充放，耐宽温（零下50℃至60℃），30年循环使用寿命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等优点。

银隆进入新能源汽车民用市场的第一步是从商用车切入，艾菲的推出是作为新能源商用车进入民用市场的重要一步。但是，艾菲采用了三元锂电池，而并非银隆核心的钛酸锂电池技术，该技术充电超快，但能量密度低，续航里程短，不适宜民用市场使用。

大咖点评：

拉货嫌贵，拉人嫌low。